Sarko
Reply on: Peto #12419:
Presne tak, o tom som celý čas hovoril. Problém Klimkovičovej je ten, že od križovatky s Moskovskou tr. vedie na Klimkovičovu nevyhovujúca prístupová komunikácia k obytným blokom. Riešiť to má nové priame prepojenie Klimkovičovej s Moskovskou, ktoré by malo byť až za konečnou zastávkou liniek 18, 32 a 54 a pripojiť sa na Klimkovičovu pri bloku s orientačným číslom 20. Výstavbe však údajne bránia nevysporiadané pozemky, podľa mňa aj nezáujem samotnej mestkej časti. Ak by sa však určité množstvo tamojších obyvateľov pravidelne obracalo na svoju MČ s riešením situácie, verím, že by sa to podarilo urýchliť.No a k tým intervalom. Nemysli si, že mešká každý spoj. Skôr sa stretávam s náskokmi, ktoré vodiči MHD zneužívajú vďaka predpisu, ktorý im umožňuje robiť náskoky až celé 2 minúty, niektorí si dovoľujú aj viac. Tento povolený náskok má slúžiť hlavne v okrajovom režime (v časoch od cca 4:00 do 6:00 a 20:00 až 24:00), keď nefungujú semafory a je slabá premávka, takže vodič nechtiac urobí aj náskok. Súčasné meškania liniek na Nám. osloboditeľov spôsobuje aj obchádzková trasa pri výstavbe mimoúrovňovej križovatky Palackého - Južné nábr. Každopádne, ak budú sprísnené podmienky, odchýlky budú za normálnych okolností minimálne. A radšej oželiem, že mi spoj mešká 2 minúty, ako pri rozhádzanom intervale čakať na ďalší spoj aj viac ako 10 minút a ak mešká spoj aj v tomto prípade, rozdiely sú ešte markantnejšie...
Sarko
Vzťah Nám. osloboditeľov - Sídlisko KVP (súčasnosť):
- v špičke ráno sú to linky 19, 71, 72, 54 = spolu 15 spojov/hod.
- v špičke popoludní L19, 71, 72, 54 = spolu 12 spojov/hod.
- v sedle sú to linky 19, 71, 72 = spolu 8 spojov/hod.
Zoberme si ešte príklad súčasných odchodov spojov všetkých uvedených liniek zo zastávky Nám. osloboditeľov, smer Sídl. KVP, v čase napr. od 14:00 do 14:59:
:01 (72), :09 (19), :11 (71), :12 (54), :21 (72), :29 (19), :31 (71), :32 (54), :41 (72), :49 (19), :51 (71), :52 (54).
Rozdiely medzi jednotlivými spojmi v minútach sú 8+2+1+9+8+2+1+9+8+2+1. Všimni si, ako je to rozdelené nerovnomerne.
Vzťah Nám. osloboditeľov - Sídlisko KVP (návrh):
- v špičke ráno sú to linky 71, 72, 54 = spolu 15 spojov/hod.
- v špičke popoludní L71, 72, 54 = spolu 12 spojov/hod.
- v sedle sú to linky 71, 72 = spolu 8 spojov/hod.
Po zrušení L19 sa presunú intervaly na zvyšné linky, ktoré budú vzájomne viac zosynchronizované. Zoberme si teda ten istý príklad odchodov spojov zostávajúcich liniek zo zastávky Nám. osloboditeľov, smer Sídl. KVP, v čase od 14:00 do 14:59:
:01 (72), :08 (71), :12 (54), :16 (72), :23 (71), :27 (54), :31 (72), :38 (71), :42 (54), :46 (72), :53 (71), :57 (54).
Rozdiely medzi jednotlivými spojmi v minútach by teda boli 7+4+4+7+4+4+7+4+4+7+4. A máme to rozdelené krásne rovnomerne. VŠIMNI SI TEN ROZDIEL! ŽIADNA ZMENA v ponuke spojov, ale súčasne aj ŽIADNE ROZHÁDZANÉ INTERVALY.
A ešte jeden podstatný rozdiel, ktorý Ti unikol, ak sa má zrušiť L19, tak LEN V PRÍPADE, že sa po Klimkovičovej predĺži L72. A teraz sleduj pointu, dnes chodí L19 v uvedenom príklade po Klimkovičovej IBA 3x ZA HODINU a ak by tam chodila L72, premávala by UŽ 4x ZA HODINU, t.j. nie každých 20 minút, ale už každých 15 minút.
Takže aj ráno sa dostane väčšia kopa študentov do školy a aj ľudia budú menej šlapať na Janigovu z iných liniek. A ešte raz podotýkam, bez akejkoľvek zmeny, t.j. žiadne obmedzenie, ani posilnenie. L54 ku Kláštoru bude môcť premávať, ak si mestská časť Sídl. KVP zaplatí za výkony navyše (nemalá pálka), resp. Ty sám, ale to by si si už mohol platiť non-stop jedno poriadne fáro s osobným vodičom. Chápem súčasná ponuka spojov nie je bohviečo, lenže nie sme v Bratislave a keď raz mesto Košice na to nemá, zaplatí si len toľko výkonov, na koľko má.