Discussion Forum › Off-Topic Forum

Stále sa ale cyklisti a chodci tam miešajú na tom vyústení smer Starý most a je jedno, ako by to bolo riešené.

Kde fabujem?

Zatiaľ oni samotný ešte nevedia, čo a ako. Zatiaľ sa to na 100% netýka predplatných lístkov, čo majú platnosť 90+ dní a už sú zakúpené a aj tých, čo by si ľudia chceli zakúpiť počas toho obdobia. Tak isto ešte nie je jasné, či sa to bude týkať predplatných lístkov na 30 dní, ktoré budú mať presah za obdobie, na ktoré je avizovaná zľava. Nie každému bude končiť predplatný lístok 11.10. aby si od 12.10. vedel kúpiť zľavnený predplatný lístok na 30 dní. Obdobie je ohraničené na 30 dní.

Tú som nenakreslil, lebo tam by sa situácia nijak nezmenila, tam už idú obe formy presunu spolu.

Alebo si môžeš pozrieť stránku Úradu vlády a nemusíš tu fabulovať.

Zabudol si na 1 vec, chodci chodia tiež dole po tej plošine, čo si nakreslil cyklistov.

Títo sa nekrižujú teraz. Križovali by sa, ak by premávka na lávkach bola opačne.

Podľa môjho názoru sú to najvýznamnejšie prúdy.

Ak by to bolo opačne, tak by sa s cyklistami nekrižovali chodci idúci pod most k autobusom, ale tých je podľa môjho názoru menej ako tých do/z opačnej strany nábrežia.

Ktoré zlo je potom najmenšie? A čo keď nechcem voliť žiadne zlo? Ja preferujem dobro.

Kandidát ktorý by podľa prieskumu vyhral len tak neodstupuje. Buď sa mu vyhrážali alebo si ho kúpili. A mali za čo, veď iba na parkovnom nazbíjali milióny.

Fejková pomoc, čo nás občanov len bude stáť peniaze navyše a nič sa nezmení. Akurát to spôsobí problémy, keďže:
1/ treba prestaviť stroje na iné tarify (stojí to peniaze)
2/ ak to nezmenili, netýka sa to ľudí, čo majú už predplatné lístky
3/ po prežratí peňazí nič nové neostane, to rovno ich môžu spáliť, výsledok bude rovnaký
4/ komu doteraz nevyhovovala VHD, tak aj napriek vyššej cene pohonných hmôt do nej nepresadne. Rozdiel 2-4€/100km je síce cítiť, ale keďže je rozdiel medzi VHD a IAD v čase cesty za deň aj viac ako 1h koľkokrát, tak to stále nie je ten argument, že cestovať výrazne dlhšie. Je rozdiel, či vám cesta do a z práce trvá 60 minút, alebo 120 minút.

V konečnom súčete, budúci rok pred voľbami len budú vyťahovať, že pozrite, bol bol drahý benzín, dali sme lacnejšie cestovné na VHD. Budú z toho mať len politické body.

D4 tunel a metro a potom hyperloop

Cestovné v prímestských autobusoch a MHD v krajských mestách by malo klesnúť o 50 %. Zľava má platiť od 12. októbra na 30 dní. Pred stredajším výjazdovým rokovaním vlád to uviedol minister dopravy Jozef Ráž. Vláda by sa materiálom mala zaoberať na aktuálnom zasadnutí.

Dôvodom zavedenia zliav sú vysoké ceny palív. Zároveň už minulý týždeň vláda schválila zníženie cestovného vo vlakoch druhej triedy o 50 %. Zľava má platiť od 1. októbra na 30 dní. (tasr)

6. most navrhuje Ráž stavať cez PPP. Netvrdím, že je to dobrý nápad, len vysvetľujem, akú má on predstavu o financovaní.

O Severnej tangente počúvam už 40 rokov.

Most Lanfranconi je pravidelne plný v špičke, najmä ráno. Dosť tomu pomohlo zníženie prepustnosti Vajanského nábrežia zrušením jedného pruhu.

Dva postrehy z dneška:
1. Ak dávajú značku zákaz vstupu chodcom na neočakávané miesto, bolo by super, ak by nejaké upozornenie dali aj ku odbočke na poslednú možnú obchádzku. Dnes som mal pri ceste Cífer-SC-OD Slimák čas, tak som z regiobusu vystúpil už na Odborárskej a ďalej šiel pešo. Tesne pred železničným mostom ma na západnej strane Vajnorskej prekvapila na chodníku značka zákaz vstupu chodcom. Samozrejme, že bez dočasného prechodu, takže ak som nechcel riskovať zrazenie, tak som sa musel vrátiť na križovatku s Odborárskou a prejsť na druhú stranu tam.
2. Ja chápem, že pri výstavbe 4. nástupišťa žz BA-Vinohrady sa nepočítalo s tým, že tam bude nastupovať viac, než jeden-dvaja ľudia na jeden vlak, skôr nula, avšak s rozmachom integrovanej dopravy a výluk, keď sa z neho jazdí aj smerom na ZA, pribudli aj nastupujúci cestujúci, tak by tam mohli ŽSR spraviť nejakú strechu a sedenie.

Železničnú políciu začlenili do Policajného zboru, ale stále existuje ako samostatná zložka.

https://www.minv.sk/?zeleznicna-policia-1

Istý čas bola Mýtna polícia podriadená Železničnej polície - v čase jej samostatnosti, ale potom prešla logicky pod Dopravnú políciu.

Ak by to bolo naopak, tak by na strane centra častejšie križovali trasu chodcov, čo môže byť tiež dôvod.

Za 150 miliónov by sa dali spraviť prínosnejšie investície na železnici. 150 miliónov v skutočnosti už nebude mať ani magistrát po vallovskom bačovaní, to sú všetko len prázdne sľuby žiaľ. 🫣

Pripomínam, že som tu minule dával hodnotenie hospodárenia miest. Bratislava je tretia od konca, pričom iba jeden z dvoch horšie hospodáriacich primátorov nebol v base... Hodovanie skončilo.

Pri moste by sa mohol dostať za 4 roky aspoň ku poklepávaniu základného kameňa, pri severnej tangente určite nie. Sowelov princíp not satisfied.

Asi pešiaci si želajú viac očumovať centrum z mosta než hrad?
Cyklotrasa do Petržalky je tiež na západ od mosta a hlavné pešie ciele v Petržalke (Sad JK a OC pri sade) tiež na východ.