Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ja som v 2018 dokonca otočil Prešov a to ešte na trati do Prešova bola výluka lebo sa podbijalo

Vstával som 4:45 a spať som išiel o 23:30. Nehovorím že som si to užil. Bola to jedna zo skúseností "tak nabudúce inak" ale dá sa to.

Nie všetko sa dá vyriešiť online.

Edit: Navyše, je ten vlak lepšia alternatíva?

Ak je niekto kvôli dvaapolhodinovému stretnutiu ochotný absolvovať deväť hodín za volantom, tak by si možno mal zvážiť, že už je rok 2026 a mnoho vecí sa dá vyriešiť online.

Kde mením tému? Stále riešime to, koľko reálne teda trvá cesta z BA firmy do KE a späť vlakom na rokovanie. Čas strávený v Košiciach som uvažoval 2,5h. Aj to je veľa? Prosím, daj číslo. Jedno jediné číslo, koľko času si má človek idúci vlakom do KE z BA na to rezervovať.

Edit: Ak aj budem rátať len čas, kedy v BA nastúpil človek do vlaku a v KE vystúpil a mal rokovanie priamo na peróne, zvládne rokovanie za 14 minút 4:16 odchod z BA, najskorší možný príchod 15:44 do BA na Hlavnú stanicu, je to 11h 28min. Takže aké je tvoje číslo?

To že si napísal sprostosť o 30-60 minútovej jazde taxíkom nevyriešiš tým že zacneš meniť tému a klásť nesúvisiace otázky.

Dve hodiny zvykla čakať jeho kamoška v špičke na autobus do Stupavy.

Rozumiem. Teda ak na od stanice najvzdialenejšie miesto v meste kde je racionálne možné si predstaviť nejaké obchodné stretnutie trvá cesta 20 minút, tak musíš na cestu kalkulovať 30-60 minút, pretože v úplnom centre Košíc sa bežne na taxík čaká 10-40 minút a v strede dňa o 11:00 je veľkomesto Košice zasekané autami so zápchami na desiatky minút. To bude ten istý vesmír kde sa na Lúčanke čaká na autobus dve hodiny, že?

Napríklad tam, kde keď volám taxi, tak čakám, kým príde? Môžu byť zápchy? Nebudú voľné taxíky?

Edit: aby som nezabudol, aj košičan môže mať stretnutie v BA, necestuje sa tak len 1 smerom.

Kde chceš po Košiciach chodiť taxíkom 30 - 60 minút? Však aj do US Steelu je to zo stanice 20 minút jazdy. Za hodinu by si bol aj v Miskolci.

Odchod z BA - príchod do KE / opačný smer
4:16 - 9:53 / 4:07 - 9:44
5:16 - 10:26 / 5:34 - 10:44
6:16 - 11:53 / 6:07 - 11:44
7:16 - 12:53 / 7:07 - 12:44
8:16 -13:53 / 8:07 - 13:44
9:16 - 14:53 / 9:07 - 14:44
10:16 -15:53 / 10:07 - 15:44
11:16 - 16:53 / 11:07 - 16:44
12:16 - 17:53 / 12:07 - 17:44
13:16 - 18:53 / 13:07 - 18:44
14:16 - 19:53 / 14:07 - 19:44
15:16 - 20:26 / 15:07 - 20:44
16:16 - 21:53 / 16:07 - 21:44
17:16 - 22:53 / 17:34 - 22:39
18:16 - 23:53 / 18:07 - 23:40
22:50 - 5:40 / 23:45 - 5:40

Väčšina ľudí pracuje medzi 8-16. Ak nechceš ísť nočným spojom, najskôr vieš dohodnúť stretnutie na 11tu, po 16tej sa už veľmi nikto nechce stretávať. Potrebuješ čas aby si sa dostal na miesto stretnutia v BA/KE. tvárme sa že pôjdeš taxikom, to máš tiež 30-60 minút s ktorými musíš rátať na cestu. Dajme tomu, že stretnutie má 60-120 minút. Potom zase musíš ísť späť. Takže sa tvárme, že potrebuješ 2,5 hodíny v BA/KE aby si vybavil, čo treba minimálne. Ak ideš vlakom o 4tej, tak sa budeš vracať zrejme o 19tej. 15 hodín a to si sa ešte nedostal z domu do firmy a z firmy na stanicu a opačne. Takže áno, teoreticky to vieš stihnúť za deň, prakticky to nechceš robiť, lebo budeš preč cca 18-19 hodín a určite nebudeš čerstvý ani na stretnutí, ani na druhý deň v práci.

Navyše je s tým zbytočné papierovanie, lebo musíš dokladovať náklady na dopravu či už vlaky, ale aj taxíky. Plus zvýšené náklady zamestnávateľa na služobnú cestu, lebo tá sa ráta od jej začiatku kedy zamestnanec opúšťa pracovisko až kým sa naň nevracia. Z 8 hodinovej pracovnej doby je min. 16 hodín, diéty, nadčasy atď. Takže zamestnávateľ ti rovno povie, že si máš brať auto, lebo to je lacnejšie.

Dať sa to dá aj vlakom ale dnes už všetci lietajú. ZSSK narieka že stratila najbonitnejších klientov z 1.triedy v úseku BA-KE.

Ja som Košice vlakom za deň otáčal ešte v čase keď prvý vlak z BA bol v Košiciach asi o hodinu neskôr ako dnes, a posledný vlak späť išiel asi o hodinu skôr ako dnes. Samozrejme že sa to dá.

Každý normálny človek, čo cestuje ráta čas potrebný na cestovanie v štýle dvere-dvere.

Ak si vyrátam, že vlaku to trvá 5h 40min medzi BA-KE a to nerátam ešte čas potrebný dostať na a zo stanice vs auto, ktorým dám tú istú trasu medzi stanicami za 4,5h aby sme dostali porovnateľný čas, tak prečo mám cestovať vlakom? Čas je komodita. Autom je možné otočiť BA-KE v rámci jedného dňa, vlakom nie.

Letecká linka BA-KE má 26 letov za týždeň. 13x tam a 13x späť a je pravidelne vypredaná. Záujem dostať sa medzi tými dvoma mestami rýchlo je teda zjavný, keď to navyšovali z 18 letov. A to len medzi tými dvoma mestami. 244 cestujúcich na skoro každý let. Kapacita Tatranu je že vraj bežne 550-600 ľudí a jazdí 8x denne v každom smere. To máš ak to rovnomerne rozdelím, je to 61 ľudí na 1 jazdu Tatranom, čo nejde Tatranom, ale lietadlom, čo predstavuje 1 vozeň.

Navyše zabúdaš na to, že na východe máme momentále 35-39 miliónového suseda a vojna tam nebude večne a má zhruba 8-12 miliónov obyvateľov mimo svojho územia. Nie všetci sa vrátia, tisíce ľudí ostali na Slovenku, v Česku (teda by prichádzali cez Žilinu) či v Rakúsku. V momente, keď skonči vojna, začne obnova a budú tam smerovať tisíce ľudí či už za prácou alebo biznisom.

Dnešný express nie je express, keďže medzi Žilinou a Košicami to stojí pomaly pri každej vŕbe a ešte sa ľudia sťažujú, že je málo zastávok. Medzi Žilinou a KE je 242km a je tam 10 zastávok (11 ak rátame aj prvú zastávku, kde sa nastupuje), priemerná vzdialenosť medzi zastávkami je 24,2km.

Súčasný express nemá ako konkurovať autám, či lietadlám, skôr plní funkciu REX na východe medzi ŽIlinou a KE.

To písal tvoj kamarát bobitwo. Už by ste s týmto gaslightingom mohli prestať zamorovať toto fórum.

A ty ma nazyvas vrahom deti, nemame si co vycitat Plus ty mi tiez vkladas do ust co som nepovedal. Povedal som "ak je podla teba prepojenie Bratislavy a Kosic rychlejsim spojenim, ako je sucasne".

Samozrejme že väčšina ciest je na krátke vzdialenosti, keďže tieto cesty sa do veľkej miery opakujú denne (dochádzanie do školy, zamestnania a podobne), kým diaľkové cesty sú skôr občasná záležitosť. To neznamená že máme rezignovať na diaľkovú dopravu, alebo že diaľková doprava nie je hodná našej pozornosti. Veď nikto nenavrhuje dávať 85% peňazí do expresných vlakov.

Argumentu súkromníkom nerozumiem. Rovnako žiaden z nich nevyhodnotil ako atraktívne jazdiť šukafónom z Kútov do Skalice, z Kraľovian do Trstenej či z Prešova do Humenného. Práve preto prišiel štát a vlaky na týchto trasách objednal. Volá sa to základná dopravná obslužnosť a má to za cieľ podporovať ekonomickú aktivitu, a znižovať podiel individuálnej dopravy.

Ad budget - písal som už nižšie že rozumiem prečo s existujúcim rozpočtom a možnosťami je toto riešenie. Moja kritika nesmeruje k autorom PDO / "revolučného grafikonu". Nič to však nemení na tom že spojenie Bratislavy a Košíc je nedostatočné a neprimerané dobe. Je úplne v poriadku toto kritizovať.

Neviem, či si sa nakazil od bobitwo, ale prestal som čítať pri tom, kde mi vkladáš do úst, že prepojenie Bratislavy a Košíc považujem za blbosť. Ešte raz si prečítaj moje príspevky a potom môžeme pokračovať v diskusii.

Využijem právo na tvoj príspevok nereagovať.