Discussion Forum › Off-Topic Forum

Pretože je to troll! Další maskovaný nick nášho známeho trolla. Keby je to normálny užívatel už dávno by tu po toľkom hejte nebol. To že tu prispieva naďalej len potvrdzuje že je to on.

Mňa by len zaujímavo, prečo tu si ? Vidíš, že každý tvoj príspevok má more nepáčikov, si obľúbený asi ako Matovič ale stále tu deň čo deň prispievaš. Prečo ?

Toto napísal Sor23, keď sa toto fórum otvorilo:
"Vážení diskutujúci, už je tu aj Off-topic fórum, kde môžte diskutovať o koronavíruse, politickom dianí, ekonomike a iných témach, ktoré nesúvisia s dopravou, resp. súvisia v širokom a nepriamom kontexte, no chcete navzájom zdieľať svoje názory. "

Čiže je tam aj politika.

HORVI celá táto stránka vrátane tohto diskusného fóra je o hromadnej doprave. A jeden z dôvodov prečo sem chodím a predpokladám, že nie len ja ale aj mnoho ďalších je, že čítaním tohto fóra sa snažím "odreagovať" a na chvíľu zabudnúť na to čo sa deje. Poprosím ťa preto aj v mene ostatných aby si sem nepridával príspevky o politike pokiaľ sa priamo netýkajú hromadnej dopravy. Len nám tým všetkým znechucuješ diskusiu keďže nikto z návštevníkov nemá chuť čítať žvásty o politike ešte aj tu.

Don´t feed the troll.

Ide to, len nie priamym klikom na fotku. Musíš zadať číslo tej fotky manuálne do odkazu: https://imhd.sk/ba/media/gn/00229868

https://imhd.sk/ba/diskusna-tema/1/Všeobecná-diskusia?dfpi=232072#232072
Preco sa neda zobrazit priloha v starsich prispevkoch, napriklad tu? Vsetko sa vymazalo s prichodom noveho "uzasneho" webu?

Chod zostatnit svojim detom lentilky a neovcuj tu.

Fakt si teraz nepamätám, či stál v Lamači a hýbal sa odtiaľ, alebo išiel priamo. Už sme tých vlakov pozerali nespočetné množstvo a toto som si uvedomil až keď bol náklad prakticky preč z dohľadu.

Bolo to prvýkrát, čo sa nám tam podarilo byť za vidna a priznám sa, že celý čas som obdivoval ten úsekový delič a skutočnosť, že trakčný kábel ide tak 15 cm od oceľového nadjazdu.

A ten náklad odchádzal z ktorej koľaje? Z priamej, na návesť voľno, alebo z odbočky na 40 a voľno (zelené a pod ním žlté svetlo)?

Totiž v Lamači je na odchodovej strane obmedzenie rýchlosti na 10 km/h cez výhybku, ale iba pri jazde z priameho smeru. Pri jazde z odbočky je normálne 40 km/h. Moja teória je taká, že kým náklad odchádzal z odbočky 40 km/h, EC išlo po rovnej 10 km/h. Preto si to výpravca v Lamači mohol dovoliť - kým EC prešlo cez desinu, náklad mu zatiaľ stihol ujsť. Ale maximálne len po DNV, tam je ďalšia desina . A ak to EC náhodou aj nejakú minútku kvôli nákladnému chytilo, tak sa to aj tak napísalo na to obmedzenie rýchlosti cez Lamač.

Na nástupišti, kde je čakáreň. Nedám ruku do ohňa, ale keďže hneď po odchode nákladu dostalo EC výstrahu, tak tipujem, že išli za sebou. Ak by vymenil koľaj pred ŽST tak by mal voľno a ak by menil koľaj za ŽST tak by mal voľno+obmedzenie rýchlosti. On mal výstrahu a krátko pred tým, ako k nej prišiel mu skočilo voľno.

Bolo to cez víkend buď pred dvoma až troma týždňami.

Toto nie je vedecký výskum, ale len porovnanie štítkov jednotlivých výrobkov a ich vzájomná komparácia. Z ktorej okrem iného vyplýva, že čínsky respirátor KN95 má väčšiu účinnosť ako respirátor FFP2, čo je ale v rozpore s tým, čo sa verejne vyhlasuje, že ľudia by nemali nosiť respirátor KN95, ktorý sa predáva v akciách v obchodných reťazcoch, a takisto aj vyhláška ÚVZ hovorí o respirátore v norme FFP2, čo je v praxi nevykonateľné a neskontrolovateľné.

A pýtam sa to opäť v súvislosti so Švédskom, kde tieto ochranné pomôcky nenosili povinne (a vo veľkej miere napriek tomu ani dobrovoľne) a počtom úmrtí na milión obyvateľov sú už na tom lepšie ako Slovensko alebo Česko, kde to je povinné, vyžaduje sa to a väčšina ľudí to nosí.

Alebo sa opäť prichýlime k nedávnemu výroku, že ide o súbor 5,4 milióna individuálnych zlyhaní?

A odkiaľ si to sledoval? Ešte mi totiž napadlo že to EC mohli poslať po druhej koľaji - je tam výhybka tesne pred podjazdom (pri zast. Pod násypom). Ale to by si asi videl.

Ďakujem za detailné info

Malacky. EC mal postavenú cestu prakticky hneď po odchode nákladu, keďže aj odchodové bolo v režime "výstraha" prakticky až kým EC neprešiel zhlavie ŽST Lamač. Potom skočilo na "voľno".

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi304OswarvAhU6A2MBHThSBKoQFjAAegQIARAD&url=https%3A%2F%2Fwww.zdravotnickydenik.cz%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F04%2FShrnuti-analyzy-respiratoru-dle-norem-Porta-Medica.pdf&usg=AOvVaw1dTJcfI9p7loyHV3IkyztN

Práve naopak. Ak by trať bola bez obmedzení rýchlosti, tak by veľký rozdiel medzi EC idúcim 120 - 140 km/h a nákladným vlakom idúcim 90 - 100 km/h až tak nebol. Zvlášť, keď je ten nákladný už rozbehnutý. Ono totiž aj to EC musí (takmer) v každej stanici brzdiť na 100 km/h, keďže výhybky sú konštruované na túto rýchlosť (to sa týka tratí 110+130, koridor na Žilinu má samozrejme 160 km/h aj cez stanice). Ale to veľmi závisí od konkrétneho prípadu, najmä od konkrétneho rušňovodiča nákladného vlaku.

Ale keď je v každej stanici obmedzenie na 10 km/h, tak je dosť veľký rozdiel, či cez tieto obmedzenia ide náklad dlhý 600 metrov, alebo EC dlhé 200 metrov. Ďalšia časová strata v neprospech nákladov sú rozbehy z tých 10 km/h.