TP 118:
3.1.4.1 Krajnice
V obci sa vonkajšie okrajové čiary vymedzujúce okraj vozovky spravidla nevyznačujú: okraj vozovky má byť rozoznateľný na základe stavebných prvkov, najmä obrubníka a/alebo odvodňovacieho zariadenia. Okraj vozovky sa smie vyznačiť, len ak sú na to osobitné dôvody, najmä:
- okraj vozovky nie je dobre rozoznateľný na základe stavebných prvkov,
- je to potrebné na smerovanie premávky tam, kde sa mení šírka, poloha alebo smerovanie jazdných pruhov,
- chýba verejné osvetlenie, najmä mimo upokojených premávkových priestorov,
- je potrebné vymedziť vyšrafovaný priestor,
- ide o úsek na moste, v tuneli alebo v podjazde,
- zriaďuje sa postranný pruh s osobitným účelom (napr. parkovací pruh), ktorý nie je dostatočne vymedzený stavebnými prvkami.
Vyznačovanie vonkajšej okrajovej čiary sa aj v uvedených prípadoch musí obmedziť na nevyhnutné minimum. V upokojených premávkových priestoroch sa vonkajšie okrajové čiary vyznačujú len výnimočne, napr. na vymedzenie ostrovčekov na vozovke.
Mne sa javí, že čiara sa na konci zakrivuje doprava. A vnútorná hrana obrubníka má byť pokračovaním vnútorného okraja čiary, keďže v obci majú rovnaký význam.
Vieš dať presnú lokalitu, aby som si pozrel Streetview (záber z iného uhla)?
Toto je známy problém - českí projektanti si zle vykladajú ustanovenie o maximálnej dĺžke priechodu, potom vznikajú rôzne pasce na autá. Aj keď zrovna tu dáva zmysel, aby peší mal ostrovček a nemusel čakať na koľajách.
ešteže to v Bratislave nehrozí, lebo tu je nám jedno ako to je rozbité okolo koľajníc.
No keby náhodou niekomu v budúcnosti záležalo na stave pozemných komunikácií v Bratislave, tak asi bude treba v najväčších horúčavách polievať trať na rizikových miestach.
A čo hovoríte na dynamické ceny autobusových dopravcov do / z Viedne? Najviac Flixbus sa mi zdá byť na to špecialista. Tento týždeň som z Erdbergu na Einsteinovu platil až 12,68 € - a to bolo cestovné už s uplatnením 10 % zľavy kódom z appky už neviem či Lidl alebo Kaufland.
Kupoval som to v appke asi 15 minút pred cestou počas jazdy v U3. Spoj bol od Schwechatu takmer vypredaný (vlastne som bol rád že som ešte zohnal lístok). Keď už v MHD nemajú Wifi, som rád že mobilným signálom sú pokryté stanice aj tunely metra (podľa Chat GPT vraj nie všetky).
A čo hovoríte na logiku že Slovak Lines ide z Nív na bratislavské letisko a potom do Viedne? Flixbus ide "letisko - Nivy - Most SNP - Wien".
A tá nová linka Slovak Lines cez BA letisko do Györu, to nemohli ísť cez Mosonmagyaróvár?
Ďakujem obidvom za odpoveď. Náhodou neviete niekto: Stále platí, že spiatočný lístok ZSSK do Viedne platí aj nadchádzkou s prestupom cez Gänserndorf (nielen pri mimoriadnostiach)? To sa už zopár rokov prestupuje iba v Marcheggu.
A čo sa týka tých nadväzujúcich SK / AT lístkov v Siebenbrunn Leopoldsdorf, tak v prípade mimoriadnosti na trati by mi v úseku "Wien - Marchegg" platili tie lístky nadcházkou cez Gänserndorf?
Ak by ale bol mimoriadne neprejazdný úsek "Marchegg - DNV", býva tam NAD pri neplánovaných výlukách? Predpokladám, že na spiatočný lístok VOR "Wien - Siebenbrunn Leopoldsdorf" a ďalej do BA lístok ZSSK by som ani pri mimoriadnosti nemohol cestovať do Petržalky, čo myslíte?
Pretože cez Marchegg jazdia súpravy ktoré potrebujú vlakvedúceho. Tak keď už tam je, aj kontroluje. Ak niekedy dôjde k nasadeniu CityJetov do BA (cez Marchegg) tak predpokladám že tam bude rovnaký režim ako cez Kittsee.
Z akého dôvodu na trase z Petržalky je kontrola lístkov iba námatková revízormi občas zatiaľ čo pri trase cez Marchegg je asi takmer vždy rakúsky vlakvedúci (a aj na medzištátnom úseku niekedy kontroluje slovenský vlakvedúci)? Keď raz aj cez Marchegg pôjdu modernejšie nízkopodlažné rakúske súpravy, tak aj tam to bude tak ako do / z Petržalky?
Kto chcete ísť do Prahy dobrodružne t.j. Leo expressom, spiatočné lístky sú stále z Bratislavy za 9€ spiatočne. Použite kód 10LEOVLAK a dostanete zľavu, výsledná cena 8€ return.
ešteže to v Bratislave nehrozí, lebo tu je nám jedno ako to je rozbité okolo koľajníc. 
Pajo