Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ja ich milujem, mám dokonca vzdialené rodinné väzby vo vedení.

Sabo je z nich po Hojsíkovi druhý najodpornejší tak som si naňho spomenul.

Snáď bude trolejbusová trať spravená lepšie ako chodníky a obrubníky.

Ďakujem za tvoju reakciu len jediný problém je že zastávka pod mostom bola Jurigovo námestie a nie Líščie Udolie. Každopádne ďakujem za tie ostatné lokácie.

Liscie udolie: Bolo +- ako je teraz, aj ked sa mi trochu mari, ci nebolo priamo pod mostom.

Ludovita Fullu: bola ako je tento vjazd do garaze, mam pocit ze pod nim aby nezavadzala v krizovatke: https://maps.app.goo.gl/dhe7FBRZjqDXHgaL6

Kuklovska: bola presne tu https://maps.app.goo.gl/xFAsFPuKArr4TPDB8

Veternicova: ta bola tusim tu za prechodom pri skole, ale nie som si uplne isty: https://maps.app.goo.gl/9RbBrw7nXgCRbyBT9

Ladislava Saru: tu som si najmenej isty, ale tusim bola pri gymnaziu este pred prechodom https://maps.app.goo.gl/6SrkTnVTp8zz1xuXA

Môj pokus o zrekonštruovanie trasy linky 135 zatiaľ vyzerá nejak takto
🟢 Potvrdené zastávky (fotografia alebo presná poloha známa)
🟡 Pravdepodobné zastávky (lokalita známa, presný bod nie)
Neznáme zastávky (iba názov z CP)

nie si ty tak trocha tými pozemnistami posadnutý?

Príde Michal Sabo z Pozemných Stavieb natočiť kritické video?
https://www.facebook.com/share/p/16ZtZ3wJ6F/

Marí sa mi, že to mohlo byť ako začína ten dlhý dom 21-19...

Nasiel som toto na: http://www.zastavka.net/fd-svet/bratislava10.phtml

Snažím sa zrekonštruovať trasu zrušenej autobusovej linky 135. Vie niekto, kde presne sa nachádzala zastávka Púpavová, ktorá bola obsluhovaná touto linkou do roku 2011?

https://1gr.cz/log/score.aspx?page=sph-DFB&box=all&place=11&type=Article&id=A260609_152228_brno-zpravy_mos1&url=https%3A%2F%2Fwww.idnes.cz%2Fbrno%2Fzpravy%2Ftramvaj-tunel-kamechy-razba-dokoncena.A260609_152228_brno-zpravy_mos1

podobne velke mesto, s podobnou davnejsou (35+ rokov) historiou.....

Hm, podľa zákona je zakázané zastaviť a stáť vo vzdialenosti menšej ako 5 m pred priechodom pre chodcov. Toto minimálne prvé auto porušuje.

Na druhej strane sa stretávame s tým, že sú priamo parkovacie miesta vyznačené v menšej vzdialenosti, než zákon povoľuje.
https://maps.app.goo.gl/iq3ETQN2YjwRB4yG8
O vzdialenosti tej značky od okraja vozovky ani nehovorím.

Ak sú značky osadené v rozpore s normou, je nutné ich posunúť. Zámer zvýšiť bezpečnosť narazil na spackaný projekt/realizáciu.

Mame normu alebo nie? Ci tie mozeme ignorovat ako to vyhovuje? A len preto, lebo v minulosti to bolo "horsie"?

Môj príspevok je o bočnej vzdialenosti od vozovky.

Tiež mám pochybnosti, či tie pätky vedia správne ukotviť tak, aby sa to do roka nezrútilo.

A toto bolo lepšie?

https://www.google.com/maps/@48.1509086,17.1353155,139a,48.9y,19.46h,82t/data=!3m7!1e1!3m5!1sJjajUUFB8bLzhEEmAun7cQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D8.003090604271307%26panoid%3DJjajUUFB8bLzhEEmAun7cQ%26yaw%3D19.455500681707242!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI2MDYwMy4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Ak tam zaparkuje veľké SUV, tak malé decko ti môže spoza neho vybehnúť, ani si ho nevšimneš. A za dodávku sa ti schová aj dospelý.

Ja uvedenú úpravu vnímam pozitívne ako chodec aj ako vodič.

Nízka podlaha Bocca di rana vznikla kvôli zrýchleniu výmeny frekvencie. O bezbariérovosti nemohlo byť ani reči už kvôli tomu, že žbt. má podlahu 550 mm nad TK, zatiaľ čo peróny sa vtedy budovali 350 mm nad TK. Ale v Solingene, kde sa dodnes držia nástupu prvými dverami, o takomto zmýšľaní pochybujem, hoci istotu nemôžem mať.

Nízka podlaha nevznikla náhodou. Podobne ako v prípade žabotlamu, to musel byť zámer. Len sa to neujalo a bezbariérovosť sa vtedy neriešila ani v stavebníctve, resp. architektúre. Všetko bariérové, schody alebo eskalátory. Výťahy sa nebudovali ani do staníc metra v mnohých mestách, hoci nástup bol v mnohých systémoch už bezbariérový (nie vo všetkých). Ako vozíčkar si mal smolu, musel si sa pevne držať, aby si nedopadol takto:

https://www.youtube.com/watch?v=GMXamosNN9Q

Škoda, že múzeum trolejbusov v Solingene nie je bežne prístupné (nemá otváracie hodiny), ale keď dokončia renováciu TS3 do pojazdného stavu, tak to určite bude stáť za šotovýlet, v rámci ktorého bude prístupná celá zbierka.

https://www.obus-museum-solingen.de/projekte/obus-nr-68/

Pretože v tom čase sa nízkopodlažnosť nijako neriešila, proste to tak náhodou vyšlo - rovnako ako u Krasinu.

Podarilo sa mi nájsť peknú fotku TS1, na ktorej vidno nízkopodlažnú časť pri predných dverách:

https://www.flickr.com/photos/jhm0284/10083106896/in/album-72157668950864265/

Je to trolejbus z roku 1968! Zaujímavosťou je, že následné typy TS2 a TS3 tam mali jeden malý schodík.

https://de.wikipedia.org/wiki/Trolleybus_Solingen

Škoda, že jediný dochovaný TS1 je nepojazdný a bol opravený iba do vystavovateľného stavu (podobne ako Oerlikon #80 u nás), so spojazdnením sa ani nepočíta.

https://www.obus-museum-solingen.de/