Discussion Forum › Off-Topic Forum

Bola to "čierna labuť", niečo, čo sme si nevedeli predstaviť a preto sa brutálne improvizovalo a preto vznikali personalizácie vírusu (vírus pozná hranice, vírus pozná čas, vírus vie, či si si v reštaurácii objednal jedlo...). Myslím si, že dnes by to bolo už inak.

Jeden druh biznisu, pre ktorý každý neúspech je dôvodom na rast (príjmov a dôležitosti) je bezpečnost a ochrana (security and safety). Takže súhlasím, že primárne ide o okázalosť a status než o bezpečnosť, ale k tej okázalosti patria aj isté viditeľné a bežný život znepríjemňujúce opatrenia - bohužiaľ.

Ako som spomenul, že môj zamestnávateľ na Blízkom Východe blokoval dopravu v pracovnom čase, tak ako zamestnanci sme neverili v takéto opatrenia. Pred 17:00 (okolo 16:40 a 16:50 a finálne o 17:00) sa z reproduktorov ozvala výzva na opustenie budovy. Ale nik z nás nerobil prácu, ktorá sa dala zrazu zapichnúť, navyše sme komunikovali s kolegami v lokalitách v iných časových pásmach a tak sme za zavretými dverami naďalej zostávali v kanceláriách a budovu sme opúšťali servisným schodiskom a servisným výťahom a suterénom neskôr (prípadne sme sa tadiaľ presúvali medzi poschodiami). Nikdy sme nemali incident s niekym zvonka, nanajvýš s našou vlastnou ochrankou vo vnútri. A doma nám nadávali susedia, prečo blokujeme dopravu v centre mesta. Pri tých opatreniach išlo skôr o kapric - veď okolo budovy sme mali 5m vysoký betónový plot, na oknách špeciálne fólie, zvnútra okien káble na zachtenie okien (a iných predmetov) pri výbuchu (pôsobilo to ako mreže v base). Ale najvyššie vedenie bolo spokojné.

Prehnané bezpečnostné opatrenia so zažil aj pri prechode jordánsko-izraelskej hranice, ktoré mi trvalo takmer pol dňa (z toho 3 hodiny pasová kontrola - nie rad, ale kontrola mojich dokladov a 3 hodiny cesta autobusom medzi jordánskou a izraelskou colnicou - cca 2 km). Tak som sa pri ďalších služobných cestách poučil a na hranici som si zaplatil VIP servise(cca 100 dolárov) a prešiel som expresne. Bolo to, ako keby aj bezpečnosť bola na predaj, alebo skôr to bol dôkaz, že tie bezpečnostné opatrenia neboli naozaj kvôli bezpečnosti ale kvôli ukážke sily.

Nakoniec, keď pouvažujete nad opatreniami na Hviezdoslavovom námestí, tak to vyzerá skôr ako vyhradené parkovanie pre ambasádu. V tej oblasti je obmedzená premávka aj tak. Prečo je tam potrebný plot s vylúčením aj peších, to mi celkom nie je jasné. Chýba mi tam už len klietka nad strechou proti dronom. Takže, je nepredvídateľné, čo sa stane v novej lokalite.

Videl som pracoviská Medrinárodného Červeného Kríža v naozaj krízových štátoch, kde ich budova bola prístupná, ich parkovisko takisto, nestavali bariéru medzi sebou a hostiteľstkým obyvateľstvom. Takže dá sa to robiť rôzne.

nuz, vcelari by Ti vedeli zas nieco povedat....

To si povieme, ked ho prvy raz zavru Aj do Rajky/Kittsee sa stahovali hufy Slovakov, lebo lacne pozemky a kusok do mesta. Az kym im zrazu nezavreli panikari hranicu...

Vymieranie včiel je ďalší progresívny hoax. Lebo však to by neboli progresívci, keby si nevybrali na šírenie paniky hospodársky najvýznamnejší a preto najmenej ohrozený živočíšny druh na svete.

tak zas pocul som aj taky nazor, ze med od viel chovanych na strechach miest je "cistejsi" kedze v meste nie su aplikovane rozne postreky a hnojiva na ochranu hospodarskych rastlin....

Keďže vodič autobusu prežil, tak ten test nedopadol až tak zle...

Ti by si pracou skor sposobili pracovny uraz - von cihlu do ruky neveme, ale odbornik je to naslovo vzaty.

Prevažne sú U.S. ambasády blízko stredu miest (dokonca aj v Bagdade), čiže ťažko očakávať výnimku.

Ale určite by ušetrili, ak by boli niekde na okraji. Mohli ste skôr napísať do DOGE ako tip na šetrenie, ale vraj už neexistuje.

Mne sa tie kvetinové ostrovčeky páčia. Možno by sa ale mali robiť v takzvanej "Akcii Z". Mohli by na ostrovčeky nahnať všetkých tých pseudoodborníkov z MIB-u, aby to robili a ostalo po nich niečo užitočné.

A ušetrené peniaze by sa použili trebárs na lávky.

pokojne môžu presídliť aj do Viedne, Prahy, Varšavy či Budapešti

Ja mám pocit, že v prípade Veľvyslanectva USA na Slovensku ide primárne o okázalosť a status než o bezpečnosť ako takú (preto perféria mesta nedáva zmysel).

Myslím, že v tomto im nová lokalita bude vyhovovať - roh obrovskej križovatky na rozmedzí nového a starého centra mesta, tam si určite dajú nejaký poriadny stožiar ktorý im aj Danko bude závidieť a citlivé časti budovy presunú niekde do vnútrobloku kde sa k nim nik nedostane.

Určite je v záujme mesta aby sa neopakoval rovnaký scenár s plotom alebo dopravnými obmedzeniami, inak by to postrádalo zmysel. Preto si myslím, že jeden z kompromisov je to, že trolejbusy budú končiť pri SND a nebudú sa im motať okolo ich budovy. Ale ako som povedal je to len moja špekulácia.

Len potom pozor na ponorky a utok namornictva

V Londýne ju majú aj s vodnou priekopou.
https://www.youtube.com/watch?v=ZPIuKaYBC9w
Navrhujem nasypať umelý poloostrov v zdrži Hrušov ako má galéria Danubiana a tam ju vystavať. Stále budú v BA a z troch strán chránený vodou.

Nemohli by sme ich prestahovat na Devinsky hrad? Ma to same vyhody - budu dost vysoko, nebudu obmedzovat vsetkych okolo a navyse nam mozu ten rozpadavajuci sa hrad rovno aj opravit

Ved su predsa take extra vynimocne, ze po nich chodi tolko ludi, ze sa na ne cez tu tlacenicu neda ani dostat. A este k tomu aj tie fury turistov, ktore si po nich chcu posliapat.

Inak, Valov uz samozrejme na toto povedal Hrckovi (ked dopytoval splnenie slubu o lavkach), ze lavky predsa nie su sucastou elektricky a nie su na ne peniaze. Na rozbijanie ostrovcekov a na ich mieste vytvaranie presne takych istych, samozrejme su - po Mlynarovicovej najnovsi priklad je Sustekova - aj tam uz rozflakali povodny ostrovcek presne podla modus operandi...

Dostojevského rad sa samozrejme zatvárať nebude, lol. USA majú kopu ambasád kde sa jazdí priamo popri areáli (napr. Stockholm, tam je to aj s bus linkou MHD). Predpokladám že samotná budova, alebo jej rizikové časti budú umiestnené tak aby priamo s cestou nesusedili.

https://pid.cz/trolejbus-je-nejdokonalejsi-forma-elektrobusu-rika-jan-surovsky-technicky-reditel-povrchove-dopravy-prazskeho-dopravniho-podniku/