Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ale aj tak je to kolosalna blbost a riesenie stylom "nic neriesi".

Vlakom neoberies urodu, vlakom neodvezies tu urodu do logistickych centier/tovarni, vlakom tu urodu nespracujes, vlakom ju nedorucis do logistickeho centra nakupnych centier, vlakom ju neodvezies to jednotlivych predajni. Rovnako vlakom nevyrobis lieky, tovar, chemikalie na to aby si zabezpecil zivotne potreby a agrikulturalne potreby.

Toto zase Hurvinkovia si myslia, ze len ludia v autach potrebuju benzin a diesel, a ze vsetko ostatne sa zjavi mavnutim carovneho prutika, tak ako niekto tvrdi, ze "Ja elektrinu k svojmu životu nepotrebujem, ten televízor si kľudne pozriem aj pri sviečkach".

Super, že sa konečne VOD dostala do centra záujmu a na úkor spotrebnej dane pre palivá. Toto je pre mňa pozitívne prekvapenie.

Má však jeden háčik. VOD síce potrebuje peniaze, ale nie do znižovania už teraz nízkych cien. Že zaplatím namiesto 1,60 € za cestu vlakom 0,80 € vlak ani nezrýchli, ani nezvýši frekvenciu a ani nezvýši spoľahlivosť.

"Vláda chce podľa Roberta Fica rokovať so župami a krajskými mestami o znížení cien v autobusoch a MHD o 30%. Toto opatrenie nie je ešte schválené, kabinet by sa ním podľa premiéra mohol zaoberať o týždeň.

Fico povedal, že vláda by náklady na takýto krok pokryla."

Infantilizácia slovenskej politiky pokračuje
- smeráci budú nebudú rušiť transakčnú daň, lebo nie sú peniažky, ale náklady polovičnú zľavu na železnicu sú peniažky
- zelenej Podozrivej Sekte bojujúcej proti fosílnym palivám odrazu prekážajú vysoké ceny fosílnych palív
- medzitým % deficitu ŠR plánované na rok 2026 bolo dosiahnuté už v septembri

Pre pendlerov medzi BA a W by bolo fajn, keby IDS BK zrušil na SK strane umelo vytvorenú "dieru" vo forme nezaintegrovaných úsekov DNV - Marchegg Gr a Petržalka - Kitssee Gr. Aby bol priamy styk dvoch tarifných sústav, aby mi stačil ročný predplatný lístok IDS BK pre zóny 100 a 101 (nechcem cestovať po tratiach mimo územia mesta) a ročný Klimaticket a nemusel by som kupovať mesačné lístky za 21€ na ten trojkilometrový úsek medzi DNV a Marchegg Gr (čo je kratšie ako úsek DNV - Devínske Jazero, ktorý v IDS BK integrovaný je, dokonca v rámci zóny 101). To by sme ocenili oveľa viacej.

Lenže opatrenie "znížime ceny vlakov o polovicu" nemá pomôcť pendlerom medzi BA a W. Naopak, pendleri medzi BA a W sú tí, ktorých treba zdierať, však zarábajú dosť, tak nech platia 252€ ročne za to, že sa budú voziť denne 3 km tam a 3 km späť po železničnej trati na území mesta. Keď to porovnám s cenou ročnej električkenky pre zóny 100 a 101 (263€), je to absolútne neadekvátna suma.

https://autoline.cz/-/prodej/mestske-autobusy/SOR/SOR-BN12--26072912393951347600
Na predaj Rajkabus

Ja som hlavne zvedavý, ako je ZSSK pripravená na prípadný nárast počtu cestujúcich.

Keby radšej zaviedli nejaký spoločný sieťový lístok ako v AT/DE, ešte by tým mohli splniť aj bod z plánu obnovy (namiesto Cyrila ktorý neverím že im môže prejsť) a dokonca si viem predstaviť že v takej situácii by politicky mohlo prejsť aj zrušenie vlakov zadarmo.

takze nielenze sa vsetci uz skladame na cestovne "zadarmo" este sa aj tym co platia zlozime na polovicne cestovne aby sme menej pocitili vysoke ceny benzinu a nafty... parada

Štát zrejme od októbra dočasne zníži cestovné vo vlakoch na polovicu. Počíta s tým materiál, o ktorom dnes plánuje rokovať vláda. Dôvodom sú vysoké ceny nafty a benzínu.
https://e.dennikn.sk/minuta/5578182/

Toto je aj na mieste, kde sa zbiehajú dve vetvy Lovinského v Bratislave

To by asi tak zodpovedalo.

Svojho času tu ktosi argumentoval, že nevie o križovatke, kde by čiastočne chýbajúce značky o prednosti v jazde spôsobovali zmätky pri dávaní prednosti. Dnes som si všimol naživo u nás v Cíferi značenie tejto križovatky: https://maps.app.goo.gl/Ct3dQunp99iJFc5u5
Všetky tri vetvy sú pomenované ulice, kolmá vetva aktuálne slúži ako obchádzka uzavretého mosta na priebežnej vetve. Značka hlavná cesta je len smerom od kostola, daj prednosť v jazde nemá ani jedna vetva. Ak sa stretnú auto idúce od kostola smerom na Mlynskú a od kaplnskej na mlynskú, obaja si budú myslieť, že majú prednosť pred tým druhým. Ten od kostola lebo má značku hlavná cesta a ten od kaplnskej preto, lebo z jeho strany žiadna značka nie je a teda platí pravidlo pravej ruky. A problém je na svete...

Údržba na bruselský spôsob - bus 9268 na linke 12 zo Schumanu na letisko Zaventem.

V karte pri vozidle #7444 sa píše, že to bolo zadné sklo. Pokiaľ si správne pamätám, čelné sklo s vyhrievaním na Škodovke stálo okolo 12 tisíc.

Tebe vybilo tie hlavné poistky už dávno.

"Kolik ušetří stát na této trase?
Úspora bude významná, i kdyby RegioJet nevyhrál a ministerstvo se rozhodlo vybrat České dráhy. Aktuálně platí ministerstvo dopravy za každý ujetý kilometr na této trase 246,8 Kč. Nabídky obou dopravců v soutěži jsou výrazně nižší. České dráhy požadují 102,42 Kč za kilometr (41 % současné kompenzace), RegioJet 70,40 Kč (28 % současné kompenzace). V praxi nejde ale ceny kompletně porovnat, v nabídkovém řízení není zahrnuta cena za dopravní cestu (zhruba 30 Kč za km). I tak dochází ale k zásadní úspoře."
https://zdopravy.cz/13-otazek-a-odpovedi-jak-je-to-s-nastupem-regiojetu-na-rychliky-praha-hradec-kralove-trutnov-299566/

Etatistom vybilo poistky...

To je ešte dosť lacné sklo. Na lokomotívu, kde je delené a ploché, ale zasa TSI do 200 km/h, stojí jedna strana 4.000,- EUR.

Sranda, že podľa tejto metodiky bolo ešte minulý rok aj percentuálne zadĺženie VYŠŠIE ako posledný nesrovnalov rozpočet.

https://slovensky.leadstories.com/hoax-alert/2026/01/fact-check-matus-vallo-a-progresivne-slovensko-zadlzuju-bratislavu.html

----
Bonusová otázka- čo budú vallovci hovoriť, keď príde recesia a daňové príjmy budú nominálne klesať?