Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ako to spolu súvisí. Atypické riešenia majú svoje opodstatnenie a nijako nesúvisia s kvalitou projektu. A zároveň aj projekt v súlade s normami neznamená automaticky kvalitu prevedenia.

Ja predsa nikde nehovorím, že mesto stavia kvalitne. Naopak, z hľadiska dopravného značenia je to horšie a horšie. Na okresnom úrade majú moju e-mailovú adresu v ignore liste.

A keby mesto dodrziavalo normy, nemuseli by vznikat blbosti, ktore musia opravovat na niekolko krat.

Problem by mohol byt vyrieseny povinnostou odbocit na najblizsom vyjazde, ak si na vonkajsom pruhu v kruhaci. Takto je to napr. v Portugalsku.

Parkovanie na chodníku je zakázané už nejakú dobu. Ale vallovci sú príliš leniví na to, aby zabezpečili odstránenie zbytočností, ktoré dajme tomu kedysi plnili nejakú funkciu, ale dnes už nie.

Tu by určite niekto parkoval, preto tu tieto sprostosti musia ostať na hlavnej trase z obchodného centra do stredu mesta:
https://maps.app.goo.gl/AfnF1WS4dafSBpVM6

Stĺpik je vo výške pásu, takže nehrozí zakopnutie s pád ako na biskupskom klobúku. Preto sa aj v továrni inštaluje toto a nie biskupský klobúk:
https://fintabo.de/sk/syst%C3%A9m-z%C3%A1bradlia-typu-gl003.html

...pretože na magoriáte je príliš nízke IQ na vypracovanie projetku zmenšenia polomeru križovatky pred rekonštrukciou a treba ju zmenšovať týmito vallovinami hneď po jej kompletnej rekonštrukcii.

Aby vodiči rešpektovali VDZ, ktoré, ako všetci vieme, nerešpektujú. Cieľom úpravy je zmenšiť polomer križovatky tak, aby tam piloti áut nevleteli 70 km/h na spôsob Verstappena.

Keby slovenskí vodiči nejazdili, ako prasce a nechceli parkovať na každom cm2, v mnoho prípadoch z dôvodu vlastnej lenivosti, nemuseli existovať ani biskupské klobúky ani stĺpiky.

V starom meste je zas invázia takých malých žltých zbytočných na parkovacích plochách.

Paradoxne v továrni, kde sa pohybujú osoby v dobre známom prostredí, výlučne s absolvovaným BOZP školením nie je možné klásť prekážky, mať na podlahe akékoľvek hrboly, diery v podlahe sú vážna závada.

Ale do verejného priestoru, kde sa môže hocikto pohybovať, tak je možné beztrestne inštalovať hocijaké sprostosti. (Čo ale nezačalo vallovcami, invázia kadejakých biskupských klobúkov a štuplíkov tu bola aj pred nimi. Teraz sa to žial len s klesajúcim IQ na magoriáte ďalej zintenzívňuje.)

Načo sú tam tie obrubníky s odrazkami?

.

Oni dokážu snáď každý týždeň prerážať dno.

Cez ktoré ukážkové kruháče ráno chodíš?

V praxi ráno cez takéto kruhové objazdy chodím a vodiči sa pekne, takmer dokonale, zipsujú.

A v čom presne tkvie tebou popísaný problém? Ak by tam bola tak hustá intenzita, že by sa z Orechovej nik nepriradil bolo by to rovnaké aj pre ostatné smery bezohľadu na to či tam tá slabšia vetva je. Ak je problém, že by tých pár áut malo spomaliť zvyšné tak tým, že ich je len pár to až taký problém nebude nie? Rovnako by si ich predsa musel niekedy pustiť aj keby je tam križovatka.

Nikdy nemáš rovnocenné vstupy. Áno, na papieri síce každý dáva prednosť autám v kruháči (ak to tak je ošetrené značkami), v realite, ak máš výrazne silnejšie smery vďaka množstvo áut, tak tie dokážu "blokovať" vstup áut do kruháču, lebo majú prednosť autá v kruháči. Teda pokiaľ máš smery A až D, kde A je dominantný a D je smer, kam väčšina z A potrebuje odbočiť, tak smery B a C proste majú smolu, nevedia sa dostať do kruháču, lebo medzi D a A je dostatok voľného priestoru, aby v smere A sa dostalo auto do kruháču.

Keď ideš po obede smerom do Rusoviec, sú tam už celkom solídne zápchy. Najväčšiu šancu dostať sa do kruháču majú autá na Dolnozemskej, lebo časť vozidiel od Rusoviec ide na Dolnozemskú, tak sa tam vtedy vedia dostať. Už výrazne menšiu šancu majú autá na Panónskej, lebo stále sú v kruháči autá od Rusoviec, ale už je to aj plnené 2 pruhmi z Dolnozemskej. A tie keď sa natlačia tesnejšie za autá z Rusoviec, tak aj keď to auto zíde dole na Panónsku, nemusíš mať dostatok času sa dostať do kruháču. Ak chceš ísť sme Rusovce, nejak to tam na drzovku dáš. Ak potrebuješ odbočiť z Panónskej smer Dolnozemská, tvoje šance prudko klesajú. Potom nasleduje Zuzany Chalupkovej ja to je výlučne len na dobrej vôli ľudí v kruháči, či ich pustia, alebo musia mať šťastie, že chce ísť niekto na Zuzanu Chalupkovú. Keby aspoň ľudia dávali blinker, že idú von, vieš sa pripraviť a nejak stihnúť to okno. Ale keď ho nedajú a odbočia von, okno sa zavrelo, bez šance.

Ešte raz, PotPalo riešil križovatku s rovnocennými vstupmi. Prečo všetci vyťahujete slamených panákov a pridávate ďalšie hypotézy?

Ide o to, že niekedy sa ti k tým trom rovnocenným vstupom pripletie štvrtý slabší, ktorý sa tiež potrebuje dostať do križovatky. Napr. v BA dolnozemská/panónska/zuzany chalupovej/azúrová/orechová mi sedliacka logika hovorí, že dolnozemská, panónska a azúrová sú zhruba rovnocenné, zuzany chalupovej je cca. 1/2 tých troch a orechová zanedbateľná.

Neriešime tu frekvenciu. PotPalo písal o rovnocenných smeroch a ak máš tri vstupy do križovatky, ktoré majú byť rovnocenné, tak kruháč je najspravodlivejší.
Frekvencia je úplne iná téma.