Discussion Forum › Off-Topic Forum

No, ten kruháč v TT pri staršom z lidlov na zelenečskej(doma keď povieme kruháč v TT pri lidli, všetci vieme, ktorý myslíme, aj keď pri troch zo štyroch trnavských lidlov sú kruháče) robí v súčasnosti celkom dosť problémov a chcú ho prestavať späť na priesečnú svetelnú križovatku.

Máš k tomu čísla? Ako sa situácia zmenila?

A všetci to sledovali z toho balkóna, dispečer, zodpovedná osoba za projekt, realizátor a policajt z KDI.
Zaujímavé, že sa im tam do toho zamiešala L99, ktorá išla na svojej pravidelnej linke.

Zakonšpirovanci vedia, že aj Brownov pohyb riadia ilumináti.

A čo konkrétne si mám všimnúť? Hlavná cesta bola vybraná podľa intenzity.

A také, že autobusy boli dohodnuté a testovali prejazdnosť, žiadnu zo zakonšpirovaných hláv nenapadlo?

A naniesli na to už aj červené strúhadlo? Aby sa tam cyklisti nestratili...

Už je to zaasfaltované.
Začínam mať podozrenie, že imhd funguje lepšie, ako odkazprestarostu.

Zmeniť po 40 rokoch prioritu v križovatke by bolo určite bezproblémovejšie a vyriešilo všetky problémy.

Položme si otázku inak. Jednoduchá Tčková križovatka mala jediný problém a to so smerovaním hlavnej z Osuského na Romanovu. V dobe kedy tým smerom jazdilo kvantum liniek a teda logicky bol ten smer prioritizovaný je dávno preč. Pre lepšiu bezpečnosť a prehľadnosť križovatky stačilo urobiť iba zmenu hlavnej a to čisto po Románovej.Aby tam nebol chaos s čiarami tak to rovnako stačilo preasfaltovat a nanovo vyznačiť jazdné pruhy priame a odbočovacie, rovnako mohli vyznačiť rohy klemfixami alebo tými dočasnými cerveno-bielými obrubníkmi.
No v Primacíalnom sa opäť rozhodli vymýšľať koleso.

Ocividne prejst T krizovatkou je nad kapacity polovodicov a "zachranca" z Palaca primatov tam pred volbami vytvori kruhac, ktorym to do...e este viac.

Očividne pochopiť kruhový objazd s jedným jazdným pruhom a 3 ramenami je nad kapacity tohto národa. (facepalm)

Nie toto by ani AI nevytvorila. To sa stretli súdruhovia jedného dňa v Primacíálnom paláci, dali hlavy dokopy a vymysleli toto dielo. A zase sme o krok pred imperialistami zo západu. Len neviem či to bude stačiť.

Tiež som si najprv myslel, že to je nejaký video vtip pozliepaný z viacerých záberov, z autobusov prechádzajúcich objazdom samostatne.

Ale potom som si všimol, že vodič mercedesu keď je za otokarom, tak točí volant doprava. Čiže som vyhodnotil, že pri výrobe nahrávky neboli použité vizuálne triky.

A čo cyklista prichádzajúci z Osuského, ako sa na ten úzky vstup zmestí spolu s nejakým vozidlom? Ten vstup z Osuského mal byť tak široký, aký široký je jazdný pruh, nie aby sa zužoval.

Jeden by povedal, že tá situácia z videa s autobusmi je nasimulovaná lebo to čo predviedli nedáva zmysel.

Otokar je prvý pred prázdnym kruháčom a stojí. Mercedes sa prirúti do kruháču aj keď je evidentné, že by už nemal lebo prichádza Sorka a teda ho obmedzí v pohybe. V momente keď do kruháču vojde Mercedes rozbehne sa Otokar a situácia sa opakuje obmedzil druhé vozidlo. Takto stoja dve obmedzené vozidlá v kruháči a tretí sa ním snaží prejsť, čo z toho asi môže vzniknúť.

Tie teliatka na autách ani nekomentujem tí za volantom nemajú čo robiť.

Som zvedavý, či budeme dlho čakať, kým autobus spokojne si užívajúci prednosť v jazde na kruháči zostrelí cyklistu spokojne si pedálujúceho vo svojom pruhu zľava vyznačenom plnou čiarou.

Niečo z TP 117

21. aug 1999:
"TRNAVA (TASR) - Trnavská križovatka ulíc Zelenečská - Tamaškovičova sa do konca augusta zmení na prvú trnavskú križovatku s kruhovým objazdom. Kruhový objazd bude mať najmenší vnútorný priemer na Slovensku, len deväť metrov, a mala by sa na ňom overiť opodstatnenosť kruhových objazdov mestského typu v praxi. Tie totiž v slovenských mestách chýbajú a stavebné normy ich vôbec nespomínajú.

Ako argument pri vybavovaní výnimky z normy na povolenie stavby trnavského kruhového objazdu používal pracovník Mestského úradu v Trnave Milan Hába videozáznamy zo zahraničia, kde objazdy s deväťmetrovým priemerom sú bežne používané. Podľa jeho vyjadrenia náklady na rekonštrukciu v súčasnosti ešte priesečnej križovatky, ktorá okrem iného patrí medzi štatisticky najnehodovejšie križovatky v meste, nepresiahnu 1,8 milióna korún.

Zatiaľ čo náklady na pôvodne plánovanú svetelnú signalizáciu by boli oveľa vyššie. M. Hába predpokladá, že prvá trnavská križovatka s kruhovým objazdom určí ďalší smer vo vývoji rekonštrukcií terajších križovatiek. Už dnes sa uvažuje o kruhovom objazde na križovatke ulíc Bučianska - Clementisova, a ak by sa tieto objazdy s prednosťou vozidiel idúcich v kruhu osvedčili, je predpoklad, že by boli realizované všade tam, kde je to priestorovo možné."

Vtedy sme si mysleli, že budeme mať v roku 2026 lietajúce autá ale v skutočnosti máme dnes na magoriáte absolventov osobitnej školy zodpovedných za dopravu.

Ten objazd by mal byť väčší v záujme lepšej plynulosti dopravy a pohodlnejšiemu prejazdu autobusov. Lenže problém je v tom, že sekta nemá nikoho, kto by vedel naprojektovať riadny kruhový objazd, odobratie zo zelenej plochy.

Ešte chcem spomenúť, že Vallo je strašný sedlák. Čokoľvek robia okrem zlej funkčnosti je aj mimoriadne vizuálne nevkusné.

https://www.instagram.com/reel/DcygQd4sCef/?igsi=MWc2NTBheXc3YXVjZw==