Discussion Forum › Off-Topic Forum

Aký nadchod? Ja hovorím o tom že by 901 jazdila na stanicu, nie do dediny.

Ale ten nadchod pri Stn. Bad Deutsch-Altenburg tiež nie je krytý. Absencia prístrešku je mínus.

A tá nadväznosť bude garantovanejšia, keď pôjde bus cez semafor v Hainburgu?

Na letisko budú ľudia chodiť radšej priamym busom (aj keď v určitom obmedzenom rozsahu situácií má zmysel aj tá S7), ide skôr o tie dediny medzi. Nie je to žiaden masívny dopyt, ale tak základná dopravná obslužnosť, keď nám už ten vlak stojí kúsok od konečnej 901.

Myslím si že je to zbytočné, akože 901 a prestup na REX7 je fajn, spojenie s letiskom je super, len veľa cestujúcich o Tom nevie, preto by sa mohla 901 takto aj prezentovať že rýchle spojenie s letiskom? Skúste to takto

Aj keď autobus po diaľnici je stále rýchlejši a pohodlnejší

https://e.dennikn.sk/4201971/zeleznice-bleskovo-zhanaju-nove-rusne-bez-nich-im-neumoznia-jazdit-ani-do-prahy

... a zase raz porcia poloprávd a výmyslov ... Vladko plní kvótu ...

Namiesto 300 metrov budeš kráčať "len" 150.
Až taká hodnota za peniaze to podľa mňa nie je. Osobne by som radšej preferoval vlak z Wolfsthalu ako trmácanie 12 minút v SORke navyše.

No veď. Preto navrhujem jej naviazanie na vlak v BDA, nie pridávanie zachádzky vo Wolfsthale.

Aký závlek??? Však linka ide stále po hlavnej ceste či???

Takú že by cestujúci do Hainburgu nemuseli absolvovať závlek vo Wolfsthali.

Akú výhodu by malo nadviazanie na vlaky v ŽST Bad Deutsch Altenburg oproti Wolfsthalu?

Tie škáry sú zalievané asfaltom

S7 už jazdí, lebo celé leto bola výluka a strhnutá trakcia, keďže sa v oblasti Bad Altenburg-Hainburg ťahala nová trolej.
Aha, tak vraj áno, už som sa dočítal nižšie.

a v ramci efektivneho vynakladania penazi sme zaroven zvysili pocet skar na okrajoch rekonstruovanych ciest kockami, aby kosci nemuseli vykonat az tak vela krokov v preposte na kus vykosenej buriny

V rámci zefektívnenia využitia vašich daní bolo zavedené kosenie obrubníkov. Namiesto vyčistenia a škárovania.

ÖBB jednoducho nemalo kapacity zavádzať NAD. Bola zastavená doprava na hlavných tratiach Wien - Wr. Neustadt - Mürzzuschlag, Wien - St. Pölten - Linz, Wien - Hegyeshalom, okrem toho aj na množstve lokálnych tratí.

A slovenská strana žiadnu NAD nezaviedla, lebo platí všeobecné pravidlo, že NAD zavádza tá strana, na ktorej došlo k nezjazdnosti. Bohužiaľ... Pritom by naozaj bývalo stačilo posilniť existujúcu NAD do Marcheggu (ktorá by v ideálnom svete mala jazdiť častejšie bez ohľadu na zjazdnosť trate cez Petržalku...)

Ono je tak celkovo škoda že 901 nie je nijak skoordinovaná s S7, čo by trochu tento problém riešilo (plus masívne zlepšilo dopravu na letisko). Dlhodobo som toho názoru že tá linka by mala byť potiahnutá po ŽST Bad Deutsch Altenburg (to sú tuším nejaké 2 km navyše) a tam naviazaná na vlaky.

V zásade nad cez Parndorf asi prakticky naozaj nie je možná, keďže stojí celá tá linka. Najefektívnejšie by sa mi javilo zaviesť plnohodnotnú NAD do Marcheggu (namiesto tých 5 či koľko párov čo je tam denne). Tá nikdy nebola obmedzená a teda nevidím dôvod aby tam viac autobusov nejazdilo - chápem že OBB potrebujú busy inde, ale v bratislavskom regióne sa NADky nezavádzali, takže zo strany ZSSK by snáď niečo zorganizovať išlo.

Druhá možnosť by bol ten Wolfsthal ak by sa s OBB dohodlo nejaké tarifné opatrenie.

Toto si myslím, že bude skôr otázka na OeBB ako ZSSK

Podľa webu OeBB S7 premáva, takže by pre spojenie do Viedne stačila NAD do Wolfsthalu. Otázka ale je, že či sú vôbec nejaké voľné použiteľné autobusy (napr. mohli byť využité na prepravu evakuovaných osôb)