Discussion Forum › Off-Topic Forum

Ospravedlňujem sa, že som neodpísal skôr, ale nejako som sa k tomu nedostal.

Konkrétne išlo o zastávku Hősök tere https://www.google.sk/maps/place/H%C5%91s%C3%B6k+tere+M/@47.5153104,19.0755062,237m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x4741db88238c2cd7:0xe9cd3b2067ef17bb!8m2!3d47.515668!4d19.075446!5m1!1e2?hl=sk a cestoval som odtiaľ expresnou linkou 20E na Keleti pályaudvar. Nemám odfotený výlukový oznam, ale ak sa nemýlim, tak na ňom bolo uvedené, že premáva po Hungária körút.
Štandardná trasa s vyznačením zastávok: https://www.google.sk/maps/dir/Budapest,+V%C3%A1g%C3%A1ny+utca+%2F+R%C3%B3bert+K%C3%A1roly+k%C3%B6r%C3%BAt,+1146+Ma%C4%8Farsko/H%C5%91s%C3%B6k+tere+M/Keleti+P%C3%A1lyaudvar+M/47.4995216,19.084185/@47.5080628,19.077897,4699m/data=!3m1!1e3!4m21!4m20!1m5!1m1!1s0x4741db8f83657d3f:0x426e3a52add49827!2m2!1d19.081531!2d47.522187!1m5!1m1!1s0x4741db88238c2cd7:0xe9cd3b2067ef17bb!2m2!1d19.075446!2d47.515668!1m5!1m1!1s0x4741dc6278473165:0xce3635c838817371!2m2!1d19.0821879!2d47.5008852!1m0!3e0!5m1!1e2?hl=sk
Pravdepodobná odklonová trasa (tu som hodil iba náhodný medzibod): https://www.google.sk/maps/dir/Budapest,+V%C3%A1g%C3%A1ny+utca+%2F+R%C3%B3bert+K%C3%A1roly+k%C3%B6r%C3%BAt,+1146+Ma%C4%8Farsko/47.5097995,19.1007833/47.499653,19.0828364/@47.5114067,19.0767572,4583m/data=!3m2!1e3!4b1!4m10!4m9!1m5!1m1!1s0x4741db8f83657d3f:0x426e3a52add49827!2m2!1d19.081531!2d47.522187!1m0!1m0!3e0!5m1!1e2?hl=sk
Z tohto teda vyplýva, že odklon znamenal zmenu nástupišťa na zastávke Vágány utca / Róbert Károly körút smerom na sever a zrejme zastavenie iba z jednej strany stanice Keleti. A vzhľadom na premávku na Hungária krt. asi aj zrýchlenie jazdy.
Pokiaľ si teda dobre pamätám, tak ďalšie linky z mojej zastávky smer Keleti pu. a Puskás Ferenc Stadion mali uvedený odklon cez Állakerti krt. a teda poza mestský park.
Pre lepšie pochopenie doplním mapu etapy: http://www.steephill.tv/2022/giro-d-italia/map-02.jpg
Samotná trasa pretekov bola hermeticky uzavretá, nedalo sa prejsť ani krížom pešo (pozdĺž sa chodiť dalo až na zopár výnimiek). Bolo teda nutné využiť mimoúrovňové prechody (po trase boli postavené tri dočasné nadchody). Popod Andrássy út síce premáva metro M1, avšak to nemá ostrovné nástupištia ani žiadne podzemné prepojenie oboch smerov, a teda na prechádzanie na druhú stranu sa dalo použiť iba prevezením sa mimo trasu pretekov. Inak si ale myslím, že pri takýchto podujatiach má metro zmysel pre zabezpečenie aspoň nejakej obsluhy.
Čo ma na budapeštianskej MHD prekvapilo, bol nástup iba prednými dverami a kontrola lístkov vodičom aj v lokalite, ktorú by som považoval za širšie centrum mesta (aj keď reálne stačilo niečim vodičovi zamávať pred očami a pustil ma ďalej).
Na záver doplním, že ako používateľovi aplikácie BKK mi dnes v noci prišiel mail s informáciami o zmenách v súvislosti s ďalšou etapou rekonštrukcie metra M3. Jeden odsek si dovolím zacitovať:
"In the same way as currently, the metro replacement buses will run in dedicated bus lanes, which means that on the section of Váci út between Lehel tér and Göncz Árpád városközpont, fewer lanes will be open to cars, and traffic conditions in the city centre will remain difficult. Please help the replacement buses run smoothly."

vedel by si spresniť pôvodnú a obchádzkovú trasu, optimálne aj na mape? Lebo ak to bola výluka á la ČSOB maratón, keď sú celé štvrte odrezané od MHD, respektíve poslané na zdĺhavé obchádzky, tak chápem, že je snaha čím skôr zabezpečiť dostupnosť tých štvrtí. Ak to bola výluka štýlom E3 cez Vazovovu, tak asi fakt je lepšie nemiatnuť cestujúcich a dodržať pôvodný čas.

Včerajšia skúsenosť z Budapešti (ďalšia do série Nie len my to robíme zle): Autobus, ktorý podľa výlukového oznamu mal do 20:00 premávať odklonom kvôli cyklistickým pretekom, už o 18:30 šiel po svojej štandardnej trase

https://fb.watch/cMUuEq6y_E/
Protestná jazda železničných dopravcov na hlavnú stanicu

Electric Bus In Paris Spontaneously Explodes
https://youtu.be/5r-yN8SugWM

Sólo električky dĺžky cca. 15 m stále ponúka napr. Pragoimex (Aliancia TWT), ale záujem o ne je pomerne malý.

DP Praha chce modernizovať T3R.P / T3R.PV na T3R.PLF oficiálne kvôli nasadzovaniu na nočné linky, kde sa naďalej predpokladá výprava výhradne sólo vozov (okrem pár nocí v roku, napr. silvestrovskej). Oproti Bratislave má Praha vyššie percento aspoň čiastočne NP električiek a v súčasnosti DPP nepotrebuje akútne nahradiť staré električky. Nákup ďalších nákup nových električiek začal DPP pripravovať až teraz vo februári, najmä kvôli prebiehajúcej a pripravovanej výstavby nových tratí. Aktuálne bežia predbežné trhové konzultácie, samotné dodávky sa predpokladajú od r. 2025. Posledné dodané 15T z roku 2019 budú splatené až tento rok.

Peniaze DPP najbližšie roky potrebuje najmä na stavbu metra D. Čo sa týka vozidiel, prioritné sú teraz nákup autobusov a hlavné opravy súprav metra 81-71M pre linky A a B. Pri 81-71M uvádza DPP potrebu predĺženia ich životnosti, keďže od modernizácií prvých 81-71 na 81-71M ubehlo už viac ako 20 rokov. Autobusy môžu byť podľa štandardov PID od 01.01.2022 prevádzkované maximálne do 15 rokov od 1. registrácie, preto v auguste 2021 vypísal DPP súťaže na 253 nových a-busov.

Ja si tiež nemyslím, že má zmysel obstarávať niečo obdobné ako sólo T3, len som bol zvedavý, či sa také vozy ešte vôbec vyrábajú, pretože v poslednej dobe som už videl len článkové električky, ktoré dávajú takmer všade väčší zmysel ako sólo T3. Mne išlo hlavne o to, že do Prahy sa mali už v 2020 dodávať ďalšie nové plne nízkopodlažné električky, keďže v 2019 bola dodaná posledná 15T a odvtedy sa žiadne nové električky neobjednali.

A je naozaj nutné, aby tam jazdili sólo T3? Bolo by neekonomické, keby tam jazdili klasické 15T ako na iných linkách? Alebo keď už, nedá sa vyrobiť niečo na štýl našej 29T s tým, že by to malo o dva články menej?

prosim vymazat, zle som precital prispevok na ktory som reagoval

Aj tie wane nebudú z hľadiska nízkopodlažnosti nejaká výhra. DPP podľa mňa trochu zaspal na vavrínoch s objednávaním plne nízkopodlažných vozov. Nemali na ne vyhlásiť súťaž už pred 3-4 rokmi, alebo nie sú peniaze, a preto spravia len wane? Aké alternatívy existujú namiesto sólo T3, pretože okrem Varia (a nejakých značiek z východu) mi nenapadajú nejaké alternatívy k sólo T3?

Aby sme sa necítili blbo, nie len DPB má záľubu vo vypravovaní starých elektrických vozidiel na nízkopodlažné linky...
https://zdopravy.cz/zakazku-na-promenu-tramvaji-t3-na-wany-v-praze-vyhral-pragoimex-111454/

Neviem o tom, ze by sa take vecierky robili pocas vyucovania. A ak by uz tak silou mocou mali s tym rodicia problem, stale mozu svoje dieta nechat doma a supnut mu ospravedlnenku. Kedze z toho aj vyplyva ze sa realne neuci, o nic dolezite to dieta nepride.

Aha cize zrusime aj typicke velkonocne pozehnanie jedal na vychodnom Slovensku lebo na to nie je opora v povodnych latinskych obradoch?

Nielenže sa kresťanské sviatky kryjú s pohanskými, my tú pohanskú mytológiu ešte aj aktívne udržiavame Kraslice, šibáky, oblievanie, vence, hromničné sviečky...

To je len na papieri. Z tých katolíkov praktikuje koľko, desatina?

nezaregistroval som ze by boli rodicia nuteni niekde posielat deti na oslavu zrovna inych ako krestanskych sviatkov....

PS: ak si vsimnes, tak vsetky "velke" krestanske sviatky umiestnenim v roku v podstate prekryvaju povodne pohanske "sviatky velkeho kruhu", a to ktore boli povodne a nakolko to je nahodne a preco to tak je sa skus zamysliet aj sam...

že Halloween je sviatok výrazne protirečiaci kresťanstvu, bolo o tom popísané dosť. Tak, ako som proti tomu, aby neveriaci boli nútení vystupovať na kresťanských podujatiach, som aj proti tomu, aby boli veriaci rodičia v podstate nútení posielať deti na oslavy takýchto sviatkov.