Majkl
Petik: #87: politika nástupu prednými dvermi určite priniesla zníženie počtu cestujúcich, ale zároveň priniesla vyššie tržby a zabezpečila, že MHD v BB je ako jedna z mala dopravných spoločností na Slovensku relatívne sebestačná.
Zrušenie "električeniek" - mesačných lístkov tiež nebolo najšťastnejšie riešenie, ale spôsobilo, že ľudia si začali "viac vážiť MHD" - prestali sa vyvážať bez dôvodu a zbytočne zapĺňať priestor vo vozidlách.
Mesto do MHD určite nezasahuje a vonkoncom nie v pozitívnom zmysle. To by inak už bol na svete reálny projekt predĺženia trolejbusov do Sásovej.
Vstup spoločnosti do MHD: ide tu skôr o zahraničného investora, ktorý má poskytnúť potrebný know-how a prípadne nejaké financie (ako Kami spomenul. časť zo sumy ZI sa bude splácať formou obnovy vozidlového parku). Máme šťastie, že MHD v BB prevázdkuje SAD, lebo keby to bola samostatná akciovka vlastnená mestom (Žilina, Prešov, Košice, ...), privatizácia by sa jej netýkala. Teraz zostáva už len tíško dúfať, že tender vyhrá švédska prepravná spoločnosť Connex. Pokiaľ by sa totiž vývoj uberal takým smeromm, ako v Ostrave (Connex je tam akcinárom), tak sa máme na čo tešiť
Zrušenie "električeniek" - mesačných lístkov tiež nebolo najšťastnejšie riešenie, ale spôsobilo, že ľudia si začali "viac vážiť MHD" - prestali sa vyvážať bez dôvodu a zbytočne zapĺňať priestor vo vozidlách.
Mesto do MHD určite nezasahuje a vonkoncom nie v pozitívnom zmysle. To by inak už bol na svete reálny projekt predĺženia trolejbusov do Sásovej.
Vstup spoločnosti do MHD: ide tu skôr o zahraničného investora, ktorý má poskytnúť potrebný know-how a prípadne nejaké financie (ako Kami spomenul. časť zo sumy ZI sa bude splácať formou obnovy vozidlového parku). Máme šťastie, že MHD v BB prevázdkuje SAD, lebo keby to bola samostatná akciovka vlastnená mestom (Žilina, Prešov, Košice, ...), privatizácia by sa jej netýkala. Teraz zostáva už len tíško dúfať, že tender vyhrá švédska prepravná spoločnosť Connex. Pokiaľ by sa totiž vývoj uberal takým smeromm, ako v Ostrave (Connex je tam akcinárom), tak sa máme na čo tešiť
)
Kami
Niekde by sa dali nazvy vylepsit, ale podla mna nie je jednoznacnejsi nazov ako napr. Mlynska otocka. Ak sa to bude menit tak treba dooobre rozmyslat a spravit to komplexne.
Petik> chodi sem sice malo ludi (asi len Well sa v BB aj zdrziava) ale to chce cas. Vsak sme sa bali ze tu budeme diskutovat len ja s Majklom
Inak zastavka Partizanska, Globtel by sa mala volat Eurotel - predajna Globtel sa prestahovala na ul 29. augusta
CP 31 ... : da sa to samozrejme - linky 31, 6, 7 a 26 su v podstate priebezne akurat by bolo treba oznacit ked nieco konci na tej konecnej. Linka 80 nie je priebezna, ma riadnu pauzu (podobne vlastne aj 26 cez vikend)
klbaky: vidno Petik, ze si dlho nebol v BB. Od Vianoc jazdia uz len solo autobusy cez vikend. A robi to trochu problemy na linke 22, vozy su tam vytazene ako cez tyzden. Nesuhlasim, ze treba zrusit klbaky uplne. Pozri na linku 34, tam by sa uzivili aj supravy. Spickovy interval je 6 minut na 22, podobne na 25+91 a 34 ma 8 minut. Kapacita solo vozu je skoro 100 miest (31+63) klbak ma 150 nominalne. Efektivnejsie prepravis 300 ludi 2xklb ako 3xsolo. Co sa tyka auta, benzin v meste vyjde na tie 3 Sk/km, je na tebe co si vyberies.
pri ceste do prace potrebuje cestujuci bud 8 Sk, alebo 8+4 Sk cestovne (prestup). To iste domov. Cipove karty a nastupovanie prednymi dvermi ma niekolko nasledkov.
- pozitivne - zvysili sa trzby MHD, je presny prehlad o vytazenosti, nie je predpoklad dalsieho zvysovania cestovneho, moznost investovat do obnovy vozoveho parku, nuti ludi k pohybu
- negativne - spomalenie dopravy na vytazenych spojoch, zvysenie nakladov pre ludi odkazanych na MHD
Klbaky sa musia kupovat aj preto, ze mnohe Ikarusy uz prosia o vyradenie, dokonca by bolo mozno dobre posilnit linku 91 o dalsi voz. Naopak na midibusy nie je vela priestoru. Musis mysliet na prepravu ludi v spicke - to sa tyka liniek 33 a 42, kde inak bohato staci midibus. Mozno tam pribudne nejaky SOR, ale hlavne je nahradit Ikarusy. Neviem ci vies, ale celkovy pocet autobusov a podiel klbakov sa za roky prakticky nezmenil
zisk: je to cela BBDS, alebo MHD ? Ale zisk by mali dosiahnut aj tento rok. Dolezitejsi ako uctovny zisk je cash flow (zisk+odpisy), z neho sa da investovat.