Discussion Forum › General Discussion

Nemoze mi niekto poslat meilom elektronicku podobu odchodou busou a trolejov v BB.

Dakujem

prave som sa zbavil vsetkych halierov Nemam ziadnu mincu ak neratam 2 x 10 leva a nejake forinty.

Linka 20 by sa kludne mohla stat priebeznou na sposob 26ky. Cize na Dumbierskej by zatocila ako 80ka a sla priamo na Karpatsku, ktora by bola len priebezna konecna a potom by linka pokracovala po povodnej trase na zel. stanicu. cas obehu by sa skratil na 40 minut, z coho mozme dostat krasny 20 resp. 40 minutovy interval. 22ka by sa v spicke natlacila na 20ku. Pri intervale 6 minut by 22 sla 5 minut po 20, pri intervale 8 minut by rozdiel medzi nimi bol 6 minut.

Vladimir: Hustak, cize Namestie H. Vajanskeho, je oblast od konca Dolnej ulice (ta ide od Namestia SNP), popri Banke Slovakia, Strojsmalte, asi po HVB banku a potom az po Hron. V podstate tam patri aj zastavka Stadlerovo nabrezie. Pozri si tiez fotky ^^^

Priznam sa, ze ani neviem, comu vy v BB hovorite Hustak. Ale ta "vec" moze byt predkontakt. V pripade, ze sa vyhybka neprehadzuje dialkovo, ale elektromagneticky (s prudom al. bez prudu), moze sa "prehadzovaci ukon" (nevedel som, ako inak to nazvat ) vykonat priamo na vyhybke, alebo este pred nou na tomto predkontakte. Potom je logicke, ze tam trolejbus brzdi a naopak, pri vyhybke by uz brzdit nemal. (To, ze je to nova moderna vyhybka s "sipeckou" neyvlucuje, ze sa moze prehadzoval elektromagneticky!!!)

Petik: naozaj smutne.

Nevies kde presne ? Ktorym smerom, alebo pri ktorej zastavke ? Neviem si to predstavit.

Poculi ste uz tu silene smutnu spravu?

Petik: sam neviem naco su tie vsetky spinace, ale tlak palic sa tym asi nereguluje. Mohlo to byt este kurenie, ale fakt neviem.

Vladimir: ako som povedal, neviem ako to funguje zvnutra, preto som rad ze si to vysvetlil podrobnejsie.

Petik: Presne tak, povodny system je na elektromagnetickom principe. Jeden smer je na vyhybke vzdy predvoleny (pri vyhybke nutna znacka pre vodica, ktory smer to je). Ak chce prejst vyhybku v predvolenom smere, prechadza ju na volnobeh (bez prudu) a ak ju chce prehodit, prechadza ju "s jazdou" (s prudom). Obycajne pri tom brzdi a pridava sucasne. Odberom prudu sa zmagnetizuje cievka a prehodi vyhybku. Efekt je vsak kratkodoby, hned po prejdeni zberacov vyhybkou sa tato vracia do povodnej polohy. Preto tomu hovorime vratna vyhybka.
Nove vyhybky su nevratne a funguje na principe radiovych vln (dialkove ovladanie). Vodic ju ovlada tlacidlom. Postavenie vyhybky zobrazuje ukazovatel (maly displej so sipkou).
Zaujimavostou je, ze vyhybky starsich typov (aspon v Presove urcite) boli dokonca natolko citlive na odber prudu, ze trolejbusy museli pri prejazde nimi vypinat aj kurenie vo vozidle. V opacnom pripade vznikali take kuriozity ako napr. ze jedna palica sla jednym smerom a druha druhym...
Pri novych vyhybkach zase treba vhodne zvolit dosah vln, aby nedochadzalo k "prilis-dialkovemu" ovladaniu. V Presove sa nam to po instalacii prvych takychto vyhybiek "trochu" vymklo z ruk a trolejbusy nechtiac prehadzovali aj vyhybky o 2 zastavky dopredu

Teraz ma napada, na kolko frekvencii funguje bystricke prehdzovanie vyhybiek? (napr. v Presove su 2, v Pardubiciach 4)

Kami: Sorry, ze vysvetlujem este raz to iste. Nechcel som tym povedat, ze Ty to nevies vysvetlit alebo co, len som chcel este podrobnejsi vyklad

Este k tym tykadlam.
Raz som si vsimol (este boli vsetky vyhybky mechanicke), ze vodic tam otacal nejakym spinacom. Nemate tusenie co by to mohlo byt?
Otacal s tym v zakrutach a prec vyhybkou, tak som tipoval ze to bude tlak tykadiel na troleje a myslel som ze to bude princip vyhybiek.

ako to funguje "zvnutra" tiez neviem. Kde je mnozstvo vyhybiek ako na stanici by sa digitalne nedali dat. casto by sa stavalo, ze by si kolegovia navzajom neumyselne prehadzovali.

Opat sa raz ozyvam s technickou:o)
Ta diskusia sa tu pekne rozbieha, ale este by to mohlo byt lepsie.
A myslim ze to zlepsenie by sa dalo dosiahnut lepsiou prezentaciou diskusneho fora.
Pamatate ako som sa uplne nazaciatku dozadoval noveho klikatka 'Diskusne forum'? Pritom to tam uz bolo v ramceku 'mix'. Ono totiz malokto precita cele menu. Je tam sice 'Čas od pridania najnovšieho príspevku', ale to musim prescrolovat nizsie, hoci mam rozlisenie 1024*768. Neslo by to posunut kus vyssie a doplnit tam text "Pripojte svoj nazor na bystricku MHD! Precitajte si nazory inych."

Niektori moji kamarati vedia ze imhd existuje, hladaju tu odchody ale o diskusnom fore nemaju ani tusenie.

Inak s tym prehadzovanim vyhybiek som tiez netusil ako to funguje. Myslel som ze to je mechanicke (tie stare), a ono je to elektromagneticke, ak tomu spravne rozumiem.

Gabika+Slavo: pred kazdou krizovatkou je vyhybka, ktora mava len 2 smery. Pred vyhybkou je navestie aby vodic vedel co ma robit ak chce odbocit.
V BB su dva druhy vyhybiek. Starsi typ (uz len na zel. stanici a vo vozovni) prehodi vodic tak ze ide bud pod "plynom" alebo na prazdno, cize system zapnute-vypnute. Novsi typ ukazuje na svetelnej sipke na stlpe pred vyhybkou na ktory smer je nastavena. Vodic ju prehadzuje tlacitkom.
A palice (parohy, tykadla) idu tym smerom ako idu droty.

M@rtin: neocakavam nic zvlastne, nejake B952, B961, plus nieco male na linku 100. Urcite sa nieco nakupi, minimalne v objeme 30 mil Sk.

Budou nakoupeny letos v BB nové vozy? A jestli ano, tak jaké?
Díky

Len jednu otazku... Ako funguje trolejove vedenie na krizovatkach? Ako je mozne, ze troleje trolejbusu idu po tich spravnych drotoch, ked su na krizovatke, kde sa da odbocit minimalne troma smermi?

Vladimir: vobec som nepovedal ze to umyvanie neznasam. Naopak, je dobre ze sa stara. Len som citoval anonymneho vodica (mam to sprostredkovane). Ocenuju to aj v podniku. Jeden mlady takto dostal zo striedaca (zvycajne po zazviku ked nema linku ani vlastny bus) linku rovno na novy autobus.

Papyr: RG + BUSE LED by som prijal hned, Emtest nech si necha SADka.

Sasovsky Tescobus chodi stale, dnes som ho videl. Je to biely medzimestsky bus, bez nalepky akejkolvek SAD-ky

Kami: Z Tvojho prispevku som nadobudol pocit, ze odsudzujes umyvanie vozidla na konecnej! To myslis vazne? Na mna nic ine neurobi taky dojem, ako ked vidim na konecnej vodica umyvat bus.

Co sa tyka vonkajsej vyzdoby: Velmi neschvalujem, ale nevadi mi.

Asi som tu jediny co schvaluje miernu vyzdob aj zvonku. Vo vnutornej vyzbobe som davno nevidel ziadnu specialitku. Vacsinou su to fotky, obrazky, ci nalepky, v trolikoch byvaju policky na stene a v jednom buse je model 741.
Niekedy v case ked sa z 1220 sa stal 1220 mal ten bus vyzdobenu kabinu modrym kobercekom, proste cela bola calunena na modro. Nevidat uz ani farebne osvetlenie interieru.

Vodici su naozaj rozny. Niektori su hrdi ako si vyzdobili bus, dalsi ho cistia na kazdej konecnej ("nefajci, citat nevie,tak co by robil" ), dalsi neznasaju vyzdobu.
Jeden taky sa nikdy nestaral o vyzor busu, zato vzdy poriadne ponahal technikov, teraz si primontoval kurenie a na zimu totalne zateplil bus (kobercek za maskou, oblozeny motor ...).

Malokto ma pridelny vlastny voz ako jediny. Vacsinou su dvaja na jeden, 3 na 1, 4-5 na 2 a dokonca je aj pripad 6 vodicov na 3 vozy. Okrem toho vodici klbovych fasuju na vikend solo vozy, tie nemaju pridelene. Preto sa dnes malokto kasle s prehnanou vyzdobou interieru.

Petik: To je zaujimave. Nepamatam si, zeby som v zime stretol vodica, ktory zimnu uniformu zamenil za letnu

Ja mam tiez rad unifikaciu (dokonca neznasam CVR). Ale co sa poznam s par vodicmi v PO osobne, tak som zistil, ze svet MHD ma este jeden rozmer. Medzi vodicmi vladnu rozne nazory, rozne nalady, rozne vztahy. Niekedy mi skoro pripominaju male deti, ked pocuvam rozne historky, co sa udiali. Kto to nepozna, nepochopi. Niekedy moze byt dovodom na vyzdobenie vozidla aj napr. skutocnost, ze sa dotycny vodic s niekym pohada a s protivnikom sa vo vsetkom preteka. A tak si povie: "A just budem mat krajsi autobus!"