Discussion Forum › General Discussion

Danny: menili sa aj nejaké odchody v opačnom smere, aspon sa mi tak vidí.

Kami: hehe, aj mna tie vitríny potešili. Inak, vedel si, že 1501 má iné sedadlá, ako ostatné trolejbusy?

Teraz som bol v Trenčíne (dovolím si tvrdiť, že sa s BB nemôže porovnávať), ale majú tam v cestovných poriadkoch zakomponovaných oveľa menej poznámok, ako v BB...

Danny: Hehe, to je v BA bezne. U nas sa dokonca oficialne meni cestovny poriadok, aj ked v nom nic nemeni

Dlho som tu asi nic nenapisal, ale po dnesnom rane som musel sem prist a podelit sa zo zazitkami so starymi karosami.Tak krasny defekt som este v zivote nevidel aky bol rano.Cestujem tradicnou 90 zo Sasovej 6,30 odchod a pri starom TESCU baaaaaaaac.Potreboval som sa dostat na Zvolensku cestu.Cize ranna pesia prechadzka.To uz nemozu tie stare Karosy zahodit niekam do srotu?Furt to vrzga, koleso akoby kazdu chvilu islo vypadnut.Ked si platime za cestovne tak aspon keby to cestovanie stalo za to.
No asi tak vsetko pre dnesok.Asi sa sem budem vracat castejsie a podelim sa s Vami o zazitky.
Majte sa Imi

este nieco, na vsetkych predajnych miestach a vo vitrinach pristreskov je nova mapa siete MHD a prehladne informacie pre cestujucich spracovane naozaj dobre.

Vladimir: neviem, ci ta to uspokoji ale pokusim sa ti osvetlit, preco je to tak.
zastavkove CP: boli kratke obdobia ked sa oddelil vikend a tyzden - tykalo sa to vacsich liniek a pri 34 zas oddelili prazdniny a skol. rok. Ale - bolo to na samostatnom papieri. Naopak, bystricania maju problem s oddelenym CP, na Okruznej nejaka dobra dusa vylepila CP z imhd a pre istotu tam niekto pripisal co je X, C, A, W. Len ako perlicku uvadzam, ze pri lepeni CP linky 24 od 1.10. tam vylepovaci nechali CP z imhd oboch liniek - 24 aj 53.
18 min interval - pred prazdninami tam bol interval 17 min co zabezpecovali 4 vozy, dve smeny solo, dve smeny klbove. Teoreticky sa to dalo skratit na 15 min ale ... Od 1.7. jazdia pri 18 min intervale 3 vozy, vzdy solo.
Pred tym to bolo 17 min jazda, 6 min oddych, 17 min jazda, 11 min oddych. Teraz sa predlzili prestavky a perfektne to vychadza na bezpecnostnu prestavku (12 + 18 min = 30 min BP). Dieru rano a vecer vyplna zalozak.
20 min interval by znamenal o 2+2 min dlhsiu prestavku a teda nizsi vykon pre vodica.
Toto nie je ospravedlnenie intervalu, len vysvetlenie preco. 30 min BP je zaroven prestavka na obed, pripadna druha BP sa vacsinou rozklada.

Rad si pozriem aj ine postrehy, ja sa naopak chystam do Presova, tak budem porovnavat.

PS: teraz sedim v Ruzomberku a tu maju CP lepene na 1 papier 3 CP, system je uplne SADkarsky, kazdy spoj ma inu poznamku.

Vladimír: hovoríš mi z duše, ja tiež nechápem prečo sa v BB nerobia cestovné
poriadky intevalovým spôsobom, ako je to bežné v iných slovenských mestách. Ak na niektorých linkách je interval, tak cez víkend 28, resp 56 min.

Forma cestovných poriadkov je taká aká je preto, lebo v BB všetky dáta súvisiace
s MHD riadi software Emtest a ten zjavne nedokáže generovať lepšiu grafiku a rozdelené
stlpce. Obľúbená výhovorka zo strany BBDS je aj, že keby mali zastavkové CP väčší formát,
tak by sa všetky nezmestili do vitrín...

Inak, prečo si si nevytlačil cestovné poriadky z iMHD? My máme formát rozdelený na stlpce

A inak, napíš sem všetko, čomu si sa v BB divil a považuješ to za problém, nech je to
akokoľvek dlhé. Cím viac ľudí bude
do nich hustiť, tým je väčšia pravdepodobnosť, že sa niečo zmení.

Tak vazeni, tento tyzden som mal moznost 2 hodiny pobudnut v BB a samozrejme neodpustil som si aspon jednu jazdu trolejbusom.

Ako Presovcan vsak nemozem prehltnut a ani nikdy neprehltnem fakt, ze sa nastupuje prednymi dverami. Som uprimne presvedceny, ze je to nezmysel. Ale ak mate iny nazor, nemam zaujem sa na tejto teme natahovat...

Osobne ma tiez sklamali aj zastavkove cestovne poriadky. Podla mna su strasne neprehladne, na ich pochopenie, aby mal clovek skolu. Preco BBDS nerozdeli den skol. vyuc., den skol. prazdnin a volne dni do samostatnych stlpcov?

Okrem toho som si z mhdbb.sk stiahol CP. Moze mi niekto vysvetlit zmysel napr. 18 min. intervalu? Nebolo by logickejsie predlzit ho na 20 min. a dosiahnut pravidelnost dopravy? To predsa tiez prispieva k atraktivite MHD.

Postrehov (kladnych i zapornych) mam omnoho viac, ale nechcem vypisovat nekonecne prispevky...

Bolo to zapracovane aj v Programe zdravia BB, ale ostalo len pri plane (termin uz uplynul). Kazdopadne kandelabre, ktore pouzili pri rekonstrukcii sasovskych ulic nasvedcuju, ze by mohli byt pripravene na uchytenie trolejoveho vedenia.

Jardo: planuje. Uz od kedy postavili Sasovu

Neplánuje sa dakedy premav trolejbusov aj cez sasovu v Banskej Bystricy?
Dakujem

dnes som pridal nový CP l.č. 34 (konečne...)

Keby som vedel, čo sa zmenilo, aj by som to doplnil...

Co takto doplnit zmeny platne od 1.10.2002 ?

Btw mam doma cestovny poriadok z roku 197? a odchody autobusov BB-Blava su takmer rovnake ako dnes, aj doba jazdy je skoro navlas rovnaka.

Petik: a ty nevieš, že v Bystrici sa intervalové cestovné poriadky nerobia?

ževraj sa zmenil cp 34, už sa teším na prepisovanie...

Myslim ze takto nejak by mohli vyzerat linky vecer (napr po 19:00) a cez vikendy:
http://web.redbox.cz/bystrica/LinkyMHDBB.htm
Vychadzam z toho, ze v tychto obdobiach sa ludia neponahlaju (a teda su ochotny cestovat aj dlhsou trasou) ale zaroven nie su ochotny cakat dlho na bus. Zaroven teda nechcu dlho cakat ani na prestupoch.
Zaroven predpokladam prestupne listky (povedzme do 40min bez doplatku)
Trochu som bol nuteny okresat trolejbusy, ale to je cena za to, ze maju tak malo rozvinutu siet.
Je mozne ze som zabudol na nejaku cast mesta alebo ze som dal niekde vela, niekde malo autobusov.
Takze privitam kritiku a na zaklade toho to upravim.

Co na to teda hovorite?

B961 je fakt dobry autobus. V Brne som si ho mohol vychutnavat skoro hodinu na okruznej linke 44. Ked som si zvykol na hlucnejsi motor, prisiel autobus na kopcovitejsi teren a tam sa ukazal. Bez problemov radil na vyssie stupne, zrychloval a v "priamom suboji" drzal krok s trolejbusov 21Tr, len v urcitych chvilach stracal.

Petik: Fakt by sa zislo prekopat skoro vsetky CP. Teraz sa to ustalilo ako vysledok kompromisu medzi potrebami a setrenim. Chcelo by to trochu inu filozofiu CP. Nejde len o intervalovost ale aj previazanie subeznych liniek a pod. Su tu aj drobnosti ako rozdielne chronometraze na rovnakej trase v rovnakom case a pod.

Kami: teším sa na nové prírastky vozidlového parku