Rudyke902
Reply on: TA #7326:
...ja som to - že obsluhuje aj jazero - neuvádzal ako hlavný dôvod nezrušenia.. To som len reagoval na to, čo bolo spomenuté - že l 29 obsluhuje podhradovú a jazero nie. (pričom podhradovú obsluhuju v prevažnej miere l 12, l 16) tak som reagoval že l 28 obsluhuje jazero a 29 nie.. asi tak ? a to že náklady vzrástli pre povodne (jazda cez čanu , bus naviac) , to by mal niekto iný platit - tak ako iné výnimočné náklady iných zložiek.. Bol vyhlásení nejaký krízový režim.. no to je ale iná debata.. ?
Áno, podľa mňa bude škoda tejto linky, zhorší sa tým dopravná obslužnosť NM a rozhodne by som namiesto rušenia privítal rozširovanie podobného systému á la IDS do ďalších obcí v regióne, ale z ekonomického hľadiska to vyzerá pomerne jasne...i keď by som sa veľmi rád pozrel na skutočnú nákladovosť a či by sa s tým nedalo urobiť niečo iné (okrem rušenia "po železničiarsky"). Obávam sa ale, že to by vyžadovalo súčinnosť na vyššej úrovni (mesto,DP,obce,kraj,železnice?) a k tomu sme v Kešiciach ešte nedozreli, radšej si budeme kresliť vlakoelektričky a rozprávať do novín o "integrovanej doprave"...
Rudyke902
Ale fakt je že bola tu roky, a ak sa vedelo už dávno že stále je najviac stratová, a je to s ňou také, tak sa malo hľadať riešenie už dávnejšie ako to riešiť.. Myslím ale že je viac takých liniek čo vyťaženejšie v niektorých časoch sú ešte menej ako tá 28.
A ešte - trebalo by pouvažovať, že všetky linky 28 by mali končiť na važci napríklad, lebo ešte je pár spojov čo jazdia z a na stanicu - a ešte k tomu kĺbové.. či by to trochu stratu nezmiernilo - a fakt ponechať len tie spoje pre školákov a pre smenárov do uss.. ?