- 61 - okolo 13. h isiel ZV 3412 (predpokladam ze vypadol 2634, ak to tam bol, tak sa neskor vratil)
- 50/6 - 2362 okolo 13.10 vypadol, nahradil ho ZV 4117 a neskor sa vratil 2362
- 87/4 - pravdepodobne 1704 po 13. h vypadol, nahradil ho ZV 4849 a neskor sa vratil 1704
- 196/1 - 2831 do popoludnajsej spicky bol vymeneny za 2650
Podla poradia:
31+39 - 1620, 1608, 1625, 1619, 1636; VN 1627; 1607, 1638 ?, 1616; S 1603, 1618, 1615
50 - 2337, 2356, 2339, 2350, 2357, 2362, 2331, 2342, 2351, 2354, 2364 ?, 2360, 2336, 2341; P 2332, 2344, 2361
? M: ZV 4117/6
63 - 1637, 1632, 1631, 1623; P 1611; S 1621, 1409, 1815; R 1611; P 1411
87 - 1203, 1702, 1703, 1704n, 1705, 1202, 1809; S 4127; R 1512 ?
? M: ZV 4849 a 1704/4
196 - 2831, 2416, 2414, 2618; R 2604
? M: 2650/1
Takže predsa to ide vypnúť. To ma teší.
Neviem, prečo sa tu nezadávajú podmienky pri nových autobusoch aj na rýchlosť zatváranie dverí, atď. Z tohto hľadiska sú napr. Solarisy úplne fajn, a pritom sú tiež moderné. Na rozdiel od SORiek, ktorým tiež trvá riadne dlho, kým sa pohnú zo zastávky.
OK. Beriem na vedomie.
S tým dodatkom, že som za to, nech sa na úsekoch, kde je to nezmyselné, rieši skôr zvýšenie MPR na 60 až 70 km/h, nie nech sa oficiálne predlžuje jazdná doba. Tých úsekov je isto veľa, a to je zase otázka aj pre políciu a správcu komunikácie.
To nie je strach z nového, to je jednoduchá logika, že možno v Nemecku nasadzujú takéto autobusy na linky, kde sa nenaplnia a kde môžu ležérne jazdiť, ale u nás aj pri zväčšenej kapacite tie autobusy budú chodiť plné a bude to zdržovať. Takže ak budú všetky nové mať fotobunky, tak si za to, aby sa predlžovali jazdné doby MHD a menili grafikony, prípadne pridávali vozy do výpravy?
Nie každá technológia musí byť vhodná do BA podmienok, a zvlášť na vyťažené linky. Minule som jazdil za jedným autobusom na 63, ktorý (vraj) mal fotobunku - na každej zastávke stál vyše minútu, nevedel sa pohnúť, a od Račka po Trnavskú som nabral meškanie 4 minúty.
ivanbuto