Discussion Forum › Operations Forum

Však vieme ako to "funguje" v podniku a kto o tom rozhoduje...Aj ďalšia vec sa tu núka.. tedomy sú na CNG a plnička je na Trnávka - Sever (2DP). 2DP aj vypravuje zhodou okolností km dlhé linky 20 a 22 a v SN 28.
Cilteisy sú dieslové a pumpa je na Trnávka - Juh (1DP). Navyše tie ani nemusia nabehať km, keďže sú majetok DPB takže hypoteticky aj oni môžu ísť na linky so smiešnymi km výkonmi ako napr delená 133...

Dnes 4216 na L84 + 4501,4502,4503 a 4505 na L99. Normálne mi srdce poskočilo keď som videl originál Karosu neprestavanú na CNG v pôvodnom nátere ☺ už len samé Ik435 vidím po celej Petržalke a CNG Karosy kĺbové.

Jazda v 4505 bola super, úplne novotou voňalo celé vozidlo, až celkom zo mňa opadol ten odpor voči danému typu vozidla ? ale pri pohľade z vonku sa to napravilo naspäť ?

Ja stale nedokazem pochopit, preco vozy, ktore musia podla zmluvy najazdit 7000km/mesiac, maju vyrobcom udavany najvacsi dojazd na nadrz (550-650km), jazdia na linkach, kde nedokazu najazdit pozadovany kilometricky limit a ich dojazdovy potencial sa vyuziva na slabu polovicu.
Naproti tomu vozy, ktore nemaju ziadny zmluvne stanoveny kilometricky limit jazdia na najdlhsich linkach, pripadne, ako v pripade SORov maju problemy dojazdit celu sluzbu a castokrat musia byt tahane do vozovne zeriavom preto, ze nevydrzala nafta.
Keby v tomto podniku co i len trocha rozmyslali, uz od zaciatku mohlo vsetkych 20 Tedomov jazdit na kilometricky najdlhsich solo linkach, ako su 20, 22, 23, 28, 37, pripadne 70. A nie davat ich na delene 133, kde za tyzden najazdia slabych 1000 kilometrov.
Co bolo zle na 10,5m SORkach, ked ich Zahradnik tak rychlo nahradil na DD? Kapacitne by stacili na 32 a 133 a nech mi nikto nehovori, ze nie, neuverim.

fajn, aspon poznam dovod, som netusil.. ale keby jazdili cez prac.den v cykle 5-2 na 87/1-4 by mali podobne km

No 1DP by s nimi mala čo robiť.. 87čku práve... akurát tam si "neosvojili" sóla na 87 a preto platí že pre 32 a 133 je tedomov dosť.. (aj tak sú 2 nepridelené). Už iná vec je že okrem 2 delených 32 často sa vyskytujú 2-3-4 solarisy na 133 pre poruchy tedomov a nutne garantovanú nízkopodlažnosť na DD, a tie solarisy potom chýbajú do výpravy na 88/96, príp. 87.

Zasa na druhej strane na 1DP by nemali šancu nabehať toľko km čo na 2DP na 20/22/28 (v SN).. aspoň tie 4 vozy sa blížia tomu limitu 7000 za mesiac.

Trnavka nema tie Tedomy asi preto, lebo nema s nimi co robit a aspon tie 4 Tedomy, co ostali na Juraku najazdia predpisany pocet km, kedze su stabilne na 20/1-3 a 22/2, cez vikend 28/1-3 a ten stvrty tusim na nejakej 20tke.

presne ako pisu frenky&Mike: 87/9=klb, 87/8=Ikarus 415, 87/7=Solaris a zvysne tedomy, prip.Solarisy. Interval sa na 87 zlepsoval, aby tam nemuseli byt klbaky a spoje Ek.univerzity chytaju prave 87/9 a 7. A tiez netusim, preco stale 1.kolona nema vsetkych 20 tedomov..

Tak 87/9 premáva iba vtedy keď 184ka. Na výpravni je na papieri ale aj na 87/7 kĺbak.. asi aj tá chytá začiatky/konce vyučovania na EU.

No ak sa dobre pamatam, tak na 87 mali byt vypravovane Tedomy, maximalne Solarisy (a na skolsku 87/9 klbak), lenze potom sa pan zo zahrady rozhodol pre neuveritelne potrebny 6 minutovy interval na 133 a tak neostali k dispozicii Tedomy na 87.

61/6 - 2619

Vcera bola aj 6622 v premavke Ja uz som si myslel, ze caka na GO.

Aa ešte 2 odstavené 15Tr(M) z linky 201 po trase:
jedna je 6638 201/1 Kooperatíva smer Dolné Hony
druhá je 66xx Ondrejovova smer Hl.St.

ZV 7121 na L1 7:35 Legionárska smer ŽST Nové Mesto

98/9 - 1512

A len tak mimo, neviete nahodou niekto, kde mozem najst dnes 2610?

inak na celych 87-kach co maju byt oficialne (cez pracovne dni)? Kratase, Solarisy ci klbaky?

Majo - pod na pokec alebo icq

Classic je, predpokladám, 4113.