34/2 - 2623 sa asi pokazil napojilo sa vozidlo 2616 kedy a čím bol hradený neviem
83/2 - bola hradená ZV 2819 neskôr bol voz nahradený vozidlom 4866 ktoré bolo ráno na 83/3 (čo bolo 83/2 pôvodne neviem)
83/3 - 4866 bol hradený ZV 2819 neskôr sa napojilo vozidlo 4828
83/9 - 2810 jazdil ráno neskôr poobede už išlo vozidlo 2635 kedy bolo vozidlo 2810 nahradené neviem a ani čím bolo hradené
83/11 - 2640 bolo hradené ZV 2819 odchod z Technopolu o 16:37 neskôr sa napojilo vozidlo 2651
83/14 - 2405 ráno odchod z Technopolu o 6:19 bol hradený ZV 2819
184/2 - 4864 bol hradený ZV 4849 odchod z Ekonomickej univerzity o 15:15 hradený bol až z meškaním 9 minút neskôr sa napojilo vozidlo 4390
- 196/1 - 2652 do popoludnajsej spicky bol vymeneny za 2633
- 196/4 - 2406 po 15.10 h vypadol pre poruchu vozidla, spoj nebol hradeny ; od 16.21 sa na linku napojil 2402
Mimochodom niektorych ludi by mal niekto naucit, ako zatvarat okno za drziak (nielen na Citelisoch), jak normalny clovek... alebo je mozne aj to, ze proste nedokazu pochopit, naco ten drziak vlastne sluzi... ? ?
po 17tej nejaka MU pri zastavke Predsmradicne namestie. Pri vyjazde elektriciek zo zilinskej smer HlSt stal dispocitron so zapnutym majakom pred nejakou LBC K2S, ktora bola v tme a stiahnuty pantograf, za nou dalsie dve eliny. cislo ani dovod neviem, sledoval som premavku predo mnou.
Ale ved Peon to napisal spravne. Prednost maju linky s VACSIMI intervalmi medzi spojmi. Teda linky, ktore maju interval medzi spojmi dajme tomu 20 a viac minut.
Práveže tam ich postihne najmenej. Lebo tam, keď vypadne spoj, tak za chvíľu ide ďalší. Ale ak vypadne niečo na linke s hodinovým intervalom (a nie je to hradené), tak si cestujúci pekne počká.
Pokiaľ ja viem (tu sa to dávnejšie spomínalo), tak prednosť pri hradení majú linky s väčšími intervalmi medzi spojmi. Tam by výpadok cestujúcich postihol najviac.
; od 16.21 sa na linku napojil 2402
frenky