Reply on: AAA #73193:
Je to celkom logické. Ak sa voz napája po trase, nastaví si vodič na BUSE správny smer a zastávku, od ktorej sa napája. Následne musí ručne nastaviť cieľ Služobná jazda, aby nemiatol ľudí na zastávkach, na ktorých zastaviť nehodlá, lebo sú mimo jeho trasy 
Keď potom začne zastavovať na svojich zastávkach, BUSE nemá žiaden dôvod mu ten cieľ prestaviť, pretože ten sa nenastavuje po každej zastávke (čo by aj bolo dosť nelogické a kontraproduktívne), ale len pri zmene smeru alebo prejazde z linky na linku. Takže je na ňom aby si pred zastavením v prvej zastávke po trase prestavil správny cieľ, inak doň príde tváriac sa že prišiel do Služobnej jazdy 
Jakub1
1715 bol v rannej spicke na linke 22/4, poobede ho nahradil 1
1628 pred 6. hod docasne vypadol na linke 21/6, nahradil ho ZV 1718
1394 vypadol o 7.30 h. od zastavky Pri krizi, z linky 26/7, od 7.50 h. ho hradil ZV 1712 a ci sa potom vratil, alebo nie tak to netusim, s tym, ze by vypadol este okolo 9.20 h. druhykrat, a teda definitivna nahrada je 1606
1031 o 17.30 h. vypadol z linky 22/3, od zastavky Patronka, pre alarm poziaru, bez ZV
Podla poradia:
20: 1702, 1010, N 1007; 1008, 1705, 1004, 1394
? M: 1606/7
21: 1620, 1802, 1615, 1806, VN 1617; 1628, N 1624; S 1402, 1405, 1411, 1703
? M: ZV 1718/6
22: 1032, 1006, 1031, 1715, R 1710; 1004, P 1710
? M: 1001/4
Miso 2832: Ta 23 je asi takto: 3709, S 3550; R 3628; P 3637; 1394
? M: 1606/7
24: 1394 + 3637
? M: 1606/7 + -*
25: R 1624; 1402, 1810, 1405, 1810, 1405, P 1405; 1402, PV 1615, 1628, V 1806
26: 1394, 1006
? M: ZV 1712 a 1606/7
49: 1032, R 1710; + P 1710
370: 1030
371: 1716
380: 1810
382: 1111
N21: 1624, 1617, /3 nemam
Pomohol Johny D a frenky ☺
Poznamky:
*: 1606/7 + - (na 24/7 vypadol 1394; 3637 (na 23/4, ale 24/7) nevypadol ? )