Discussion Forum › Operations Forum

Čo sa týka otvárania dverí ešte pred úplným zastavením, nie všetky vozy toto umožňujú. Ale napr. dnes som na nočáku bežne otváral dvere ešte predtým, ako som úplne stál, a nikomu to nevadilo, napoak, prispelo to k celkovej dynamike prepravy.

Urcite si mal 6258 alebo 6262

Pre mna povestnou v tomto pripade ostava 1805ka,ktora sa hybe aj s otvorenymi dverami. Podla slov dielenskych,zavada pretrvava od jeho sprevadzkovania. riesia to vymenou KIENZLA,vymenou cidla nulvej rychlosti,prepinanim koleciek z postielky na pracovne a opacne,hranim sa s isticmi,buchanim po rychlomeri,radou,aby som na konecnej pocas prestavky vypol konkretne istice atd atd. Ked s tym chcem ist dnu,tak mi len odvrknu,ze s tym aj tak nic neurobia a aby som skusal to iste co dielna okrem vymeny

A ja že prečo Ťa skoro vždy vídavame na Karosách ? A na IK 435 veľmi minimálne,..., tak už vieme. Hwej to s tými dverami a brzdami je blbosť, to poznám že vodič do toho tlačítka otvárania dverí ťuká jak blbec a reaguje to až po veľa sekundách ?

Myslel som, ze je jasne, koho tym myslim. Ale vidim, ze nie (i ked keby som prispevok pisal o 4. rano, asi by mi tiez vela veci nedochadzalo), takze tym teoretikom som myslel Amosa a konkretne som narazal na jeho prispevky #70261 a #70254.
Koniec off topicu.

Neviem ako na inych prevadzkach,ale aspon u nas je zopar vozov,na ktorych nemusis robit ziadne zasahy alebo upravy na odblokovanie jazdy. Jednioducho stojis v zastavke chces otvorit dvere ale nejde to,az po niekolkych sekundach sa ti to podari,ale to uz cestujuci macka zvoncek,bucha Ti na kabinu,ze preco neotvaras,alebo sa stava na mnohych vozoch co viem z vlastnej skusenosti,

dvere su otvorene,blokovanie funkcne,stojis si kludne,ludia vystupuju nastupuju a zrazu sok el.brzda sama vypne a voz sa dava do pohybu a ludia vo dverach. Ja pre istotu zakazdym ako mam IK,po zastaveni akomkolkvek (krizovatka,zastavka) ihned zatiahnem rucnu brzdu,nakolko mi to uz urobilo zopar vozov a hlavne na 21ke ked stojim na SAVke,Mokrohajskej a.p
prave pre toto nemam rad IK a mozno aj na tom konkretnom voze nefungovalo cidlo nulovej rychlosti a na voze sa dali otvorit dvere este pred zastavenim.takze tam by som bol este viac ostrazitejsi.

Z: mohla by si sa mi, prosim, ozvat na mail? dakujem

Albus dotrepal nejake NP vozidla na tesco linku, myslim ze to su Many

A dnešná výprava:

59: 2611
95: 4837, 2722, 4823, 4819, 4845, 4831/6, 4853, 2729/11
92: 4113/5
96: 1220
88: 1204
78: 2642/11?
50: 2629, 2624
99: 4115, 4127
83: 2811

Modrý do pol boka odratý142HB domnievam sa hradil ráno asi 92/3 - nepotvrdené, len prišiel zo smeru 92 na Lúčanku 7:05 a na Nám.Hraničiarov odbočoval doľava a 95ka to nebola...

Ad: Emo, enumaelish, Erik Pauer..... vs. historické vozidlá

Všetko sa dá, keď je záujem. Ja osobne som mala už rozpracovaný návrh projektu na záchranu historických autobusov.Mal byť slávnostne predložený na jednej zo schôdzí Klubu priateľov MHaRD, ktorá mala byť za účasti ešte vtedajšieho GR DPB.Schôdza však skončila umelo navodeným fiaskom a definitívnym rozpadom tohto OZ. Môj projekt som napriek tomu spomenula vtedy ešte zainteresovaným - informácia išla jedným uchom sem a druhým von. Nebol záujem sa stretnúť ani v úzkom kruhu, nieto ešte o nejaký projekt na záchranu vozidiel-stav nezmenený za takmer 4 roky. Úbohá ŠMa stojaca na odstavnej ploche je celého fiaska svedkom. A každý z predtým zainteresovaných má už roky strašnú kopu iných starostí. Asi teda o nič dôležité nejde. Preto sa tým už netrápim. Pokus bol, záujem nie. ?

Dost vazna nehoda 2632 s kamionom na Vajnorskej,najma celo dopadlo zle:-(..

Dnes (15.04.08) ráno:
80 – 3034/1
83 – 2809/14
84 – 1623/.., 1812/..
88 – 1212/3, 1211/.., 1204/.., 1209/..
93 – 1413/13, 4215/..
94 – 4130/12
96 – 1222/.., 1220/..
99 – 4121/3

Zo včera popoludnia:
84 – 1621/1, 1006/8, 1603/9, 1605/.., 1628/..
88 – 1607/6, 1217/.., 1210/.., 1213/.. + 1212/.., 1214/.. #70273)
94 – 4806/8, 4122/..
99 – 4127/9, 4112/.., 4114/.., 4110/.., 4125/.., 4123/.. + 4129/3 #70273)

Re #70289 richardhudec: áno, a kvôli tým trúbam zdržovali motorkárski policajti výjazd 84/8 zo zastávky Aupark... Keď sa chcú vyvážať, nevedia to robiť podľa predpisov? musia si na to volať milíciu?

Nepoznám, ako to je presne u autobusov. Ale ak chceš dôvody, prečo používať tzv. "odblokovanie jazdy" napr. u trolejbusov, tak nejaké ti poskytnem:

- Stojíš na zastávke v kopci. Cestujúci si otvorí cez dopyt len predné dvere. Máš voz napr. 6222 alebo 6226, kde aj predné dvere sa zatvárajú cez zvukové znamenie, a celý proces trvá niekoľko sekúnd. Cestujúci je už vovnútri voza, voz je relatívne prázdny, a ty chceš pokračovať v jazde, ale nemôžeš, pretože dvere sa ešte úplne nezavreli a jazda ti nezpane. Pričom ak odblokuješ jazdu, aj tak ešte chvíľu trvá, kým sa voz do kopca vôbec pohne. Takže ušetríš všetkých cestujúcich zbytočného zdržania cca. 2s, úplne bezpečne.

- Niektoré dvere zvyknú zle doliehať, resp. už sú viac menej zavreté, ale ešte ďalšiu sekundu-dve trvá, kým guma úplne doľahne. Ak neodblokuješ jazdu, tak musíš čakať napriek tomu, že dvere sú de fakto už zavreté a nikto cez ne nemôže vypadnúť.

- Ak máš zapnuté blokovanie jazdy, môže sa stať, že pri rozjazde zbytočne trhne vozom, pretože už máš nohu na jazde, potom ti zrazu zapne, a nerozbiehaš sa plynule. Toto je oveľa horšie pre cestujúcich ako rozbiehanie sa pol sekundy pred doľahnutím gumy na dverách.


Čo sa týka otvárania dverí ešte pred úplným zastavením, nie všetky vozy toto umožňujú. Ale napr. dnes som na nočáku bežne otváral dvere ešte predtým, ako som úplne stál, a nikomu to nevadilo, napoak, prispelo to k celkovej dynamike prepravy.

Samozrejme ja ako vodič si viem vyhodnotiť, čo je zodpovedné, čo je bezpečné, za akej situácie, atď. Iná vec je poloprázndy voz, iná vec je plný voz v špičke, a ešte iná vec je, keď máš zalomený kĺbový voz tak, že nevidíš na dvere. Každý voz má iné vlastnosti, inak sa zatvárajú dvere.

Takže detičky, trochu menej poučujte o predpisoch, keď nemáte komplexný pohľad.

Nemusíš mi vysvetľovať predpisy, myslím, že o sú jasné, a už sa tu opakujete.

Predstav si. Dnes som sa viezol v 203. Vystupoval som na Zámockej prednými dverami, vodič ich otvoril ešte keď nebol voz úplne zastavený, a ja som vystúpil z vozu asi v rýchlosti 2 km/h. Aká hrôza.

? sikovneeee.... myslim ten planovac... take by sa hodilo na zastavky a hlavne prestupove uzle... ale pri tejto zaradenej rychlosti to bude realne o 35rokov a niektora MEDIAlna firma sa na tom opat nabali... hmm realita. ?

No co sa trases... hod jeho meno na sklo, aj my a sa chceme pobavit... ?

Pre nich by sme mali zriadiť audiotexovú linku s automatickým hlásičom, prípadne ovládateľným číselnicou telefónu Vieš ako by sme si zarobili?

Hehe, lenze obavam sa, ze ta skupina prave sem nezavita

Dobrá vec ten rýchly plánovač, i keď určitá skupina obyvateľstva by možno uvítala, keby sa dalo naplánovať aj najrýchlejšie spojenie medzi jednotlivými LIDLami. ?

Z pondelka:
- ZV 318 pravdepodobne hned od zaciatku sluzby na linke 83/1, neskor ho nahradil 2619
- 2601 okolo 6.50 h. vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV pravdepodobne 142 a napokon 2618
- 2819 v rannej spicke bol na linke 83/8, popoludni ho nahradil 2602
- 2618 okolo 17. h. (mozno i skor) docasne vypadol na linke 83/11, neskor ho az do 21.24 h. nahradil ZV 318
- 2616 okolo 17.30 h. vypadol na linke 34 (odstaveny na zastavke Alexyho, smer mesto), neskor ho nahradil ZV 077
- 2622 okolo 20.45 h. vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil 2826 (pravdepodobne nasadeny ako ZV) a napokon ak som dobre v tej tme prelustil 2645
- 2629 okolo 21. h. bol vymeneny na linke 83/4 pravdepodobne pre nedostatok CNG za autobus 2635

Podla poradia:
50: 2641, 2643, 2634, 2620, 2816, 2825, 26xx, 2626, 2633, 2826
83: 2619, 2622, 4820, 2629, 2831, 2814, 2615, 2819, 2635, 2819, 2601, 2818, 2632, 2637
? M: ZV asi 142/11; ZV 318/1 a 11; asi ZV 2826 a 2645/2; 2635/4; 2602/8
N34: 2819

Prispeli: gypista, Jakub1, Miso 2832