Discussion Forum › Operations Forum

Dnes (15.04.08) ráno:
80 – 3034/1
83 – 2809/14
84 – 1623/.., 1812/..
88 – 1212/3, 1211/.., 1204/.., 1209/..
93 – 1413/13, 4215/..
94 – 4130/12
96 – 1222/.., 1220/..
99 – 4121/3

Zo včera popoludnia:
84 – 1621/1, 1006/8, 1603/9, 1605/.., 1628/..
88 – 1607/6, 1217/.., 1210/.., 1213/.. + 1212/.., 1214/.. #70273)
94 – 4806/8, 4122/..
99 – 4127/9, 4112/.., 4114/.., 4110/.., 4125/.., 4123/.. + 4129/3 #70273)

Re #70289 richardhudec: áno, a kvôli tým trúbam zdržovali motorkárski policajti výjazd 84/8 zo zastávky Aupark... Keď sa chcú vyvážať, nevedia to robiť podľa predpisov? musia si na to volať milíciu?

Nepoznám, ako to je presne u autobusov. Ale ak chceš dôvody, prečo používať tzv. "odblokovanie jazdy" napr. u trolejbusov, tak nejaké ti poskytnem:

- Stojíš na zastávke v kopci. Cestujúci si otvorí cez dopyt len predné dvere. Máš voz napr. 6222 alebo 6226, kde aj predné dvere sa zatvárajú cez zvukové znamenie, a celý proces trvá niekoľko sekúnd. Cestujúci je už vovnútri voza, voz je relatívne prázdny, a ty chceš pokračovať v jazde, ale nemôžeš, pretože dvere sa ešte úplne nezavreli a jazda ti nezpane. Pričom ak odblokuješ jazdu, aj tak ešte chvíľu trvá, kým sa voz do kopca vôbec pohne. Takže ušetríš všetkých cestujúcich zbytočného zdržania cca. 2s, úplne bezpečne.

- Niektoré dvere zvyknú zle doliehať, resp. už sú viac menej zavreté, ale ešte ďalšiu sekundu-dve trvá, kým guma úplne doľahne. Ak neodblokuješ jazdu, tak musíš čakať napriek tomu, že dvere sú de fakto už zavreté a nikto cez ne nemôže vypadnúť.

- Ak máš zapnuté blokovanie jazdy, môže sa stať, že pri rozjazde zbytočne trhne vozom, pretože už máš nohu na jazde, potom ti zrazu zapne, a nerozbiehaš sa plynule. Toto je oveľa horšie pre cestujúcich ako rozbiehanie sa pol sekundy pred doľahnutím gumy na dverách.


Čo sa týka otvárania dverí ešte pred úplným zastavením, nie všetky vozy toto umožňujú. Ale napr. dnes som na nočáku bežne otváral dvere ešte predtým, ako som úplne stál, a nikomu to nevadilo, napoak, prispelo to k celkovej dynamike prepravy.

Samozrejme ja ako vodič si viem vyhodnotiť, čo je zodpovedné, čo je bezpečné, za akej situácie, atď. Iná vec je poloprázndy voz, iná vec je plný voz v špičke, a ešte iná vec je, keď máš zalomený kĺbový voz tak, že nevidíš na dvere. Každý voz má iné vlastnosti, inak sa zatvárajú dvere.

Takže detičky, trochu menej poučujte o predpisoch, keď nemáte komplexný pohľad.

Nemusíš mi vysvetľovať predpisy, myslím, že o sú jasné, a už sa tu opakujete.

Predstav si. Dnes som sa viezol v 203. Vystupoval som na Zámockej prednými dverami, vodič ich otvoril ešte keď nebol voz úplne zastavený, a ja som vystúpil z vozu asi v rýchlosti 2 km/h. Aká hrôza.

? sikovneeee.... myslim ten planovac... take by sa hodilo na zastavky a hlavne prestupove uzle... ale pri tejto zaradenej rychlosti to bude realne o 35rokov a niektora MEDIAlna firma sa na tom opat nabali... hmm realita. ?

No co sa trases... hod jeho meno na sklo, aj my a sa chceme pobavit... ?

Pre nich by sme mali zriadiť audiotexovú linku s automatickým hlásičom, prípadne ovládateľným číselnicou telefónu Vieš ako by sme si zarobili?

Hehe, lenze obavam sa, ze ta skupina prave sem nezavita

Dobrá vec ten rýchly plánovač, i keď určitá skupina obyvateľstva by možno uvítala, keby sa dalo naplánovať aj najrýchlejšie spojenie medzi jednotlivými LIDLami. ?

Z pondelka:
- ZV 318 pravdepodobne hned od zaciatku sluzby na linke 83/1, neskor ho nahradil 2619
- 2601 okolo 6.50 h. vypadol na linke 83/11, neskor ho nahradil ZV pravdepodobne 142 a napokon 2618
- 2819 v rannej spicke bol na linke 83/8, popoludni ho nahradil 2602
- 2618 okolo 17. h. (mozno i skor) docasne vypadol na linke 83/11, neskor ho az do 21.24 h. nahradil ZV 318
- 2616 okolo 17.30 h. vypadol na linke 34 (odstaveny na zastavke Alexyho, smer mesto), neskor ho nahradil ZV 077
- 2622 okolo 20.45 h. vypadol na linke 83/2, neskor ho nahradil 2826 (pravdepodobne nasadeny ako ZV) a napokon ak som dobre v tej tme prelustil 2645
- 2629 okolo 21. h. bol vymeneny na linke 83/4 pravdepodobne pre nedostatok CNG za autobus 2635

Podla poradia:
50: 2641, 2643, 2634, 2620, 2816, 2825, 26xx, 2626, 2633, 2826
83: 2619, 2622, 4820, 2629, 2831, 2814, 2615, 2819, 2635, 2819, 2601, 2818, 2632, 2637
? M: ZV asi 142/11; ZV 318/1 a 11; asi ZV 2826 a 2645/2; 2635/4; 2602/8
N34: 2819

Prispeli: gypista, Jakub1, Miso 2832

Ja ti dám 2pack-a! ? Inak, odpusť mi tú otázku, ale nemáš náhodou nejaký problém s výkladovou logikou? Lebo ak si si nevšimol, nič v príspevku #70263 (na ktorý si reagoval) nebolo myslené ako kritika Teba a Tvojho štýlu zbavovania sa asociálnych/spoločensky unavených živlov vo vozidle. Bolo to myslené ako kritika správania sa cestujúcich a zároveň aj ako reakcia na jedného tu diskutujúceho preteoretizovaného teoretika, z ktorého príspevkov mám niekedy pocit, že žije vo vákuu, resp. Švajčiarsku. ?

A preco by to nemal byt zalozak? Co tuzis aby ta odviezlo UFO? Co si myslis ze ten zalozak stojí doma a nejazdi...? Vrat sa na diskusne forum radsej... ?

Ano je to uplne normalne!!! Ked si natolko slepy ze nevidis v predu tabulu ZALOZNE VOZIDLO... je tvoj problem. ?

myslim ze s tymi vozmi sa uz neda spravit nic, kazdopadne ak chces viac informacii tak sa mi ozvi na mail

historicke vozidlo by malo byt zo 4940

zosrotovane zatial niesu, kazdopadne prevazdkyschopne uz niesu, nakolko sa dielenski na nich uz vyzurili, hovorilo sa aj o odpredaji 4945 a 4947 nejakym ceskym zberatelom, no tie vozy stale stoja vo vozovni takze tazko povedat aky je osud tych vozidiel, povedal by som ze na 100% srot. Do premavky uz zasiahnut nemozu nijako pretoze boli odhlasene a nemaju papiere a podla zakonov SR taketo vozidlo nemozno znova prihlasit..

Nemám teraz na mysli čo môže spraviť DPB ale tí ľudia čo si želajú ešte ďaľšie dva historičáky Ikarusu 280, čo je v ich silách?

čo by sa dalo pre to spraviť aby ostali ako historičáky?

Zopar Ikarusov 280 este v petrzalke ostalo. Ale neviem ci z nich aspon jedno bude ako historicke vozidlo.

To neviem, ale možno sú ešte odstavené dakde vo vozovni.