Hmmm, no ja som uz teraz nehorazne stastny, ze tam mame plynkov ako naprdenych. Takze asi prehodnotim svoj zamer ist tam robit, pretoze na polohnilom plynaku sa mi naozaj nechce stravit svoju mladost. A to som bol "Trnavkafriendly" ?
Re #52422 Max: No... 4512 Pravidelne každý prac deň pridelené na 84/1.
Predtým 4952. Ex 1901: najprv spravila guinessov rekord na študentskej linke 39, potom pokračovala v ďalších rekordoch, už nie guinessových, ale študentom ostala verná, pravidelne na 84/1. Rám a ostatné technické časti vozidla ale nepredpokladali, že tu budú večne a svoje "stačilo" si povedali vo februári 2006.
Náhrada na seba nenechala dlho čakať a ten "súkromník", čo to robí od 6 do 15 cca sa asi potešil, a v júni už mal vybratú 4512 - ex. 2512. Už na druhej kolóne to bola kopa šrotu jazdiaceho na kolesách - nebol pridelený, no asi preto, že ho nikto nechcel. A aj preto sa ho zbavili smerom na opačný smer Dunaja a prvú číslicu ev. č. zväčšili o 2. ?
No a zvyšok už poznáte: Max sa s nim mal tu česť a sviatok odviesť na 84/1. Vivat toľko dlho odkladaný nákup nových kĺbových autobusov.
? ?
Neviem či je to pravda, ale dostalo sa mi do uší, že jedna z kolón /tá doposiaľ NAJ/ má prísť o "krátke vozy" a o všetky linky, ktoré robila s nimi a namiesto toho, že chcú do Devínskej /Ike sa asi poteší, alebo ho rovno sanitka odvezie/ poslať "vládne vozidlá" pardón, pre neznalých "staré šunky" z III.DP...
To, čo sa deje v poslednom čase v DPB, už nemá absolútne nič spoločné s logikou... Podnik ide sám proti sebe... Zamestnancov stresuje, berie im vozy, linky mení im zadelenia ako sa babe chcelo... Preto by asi trebalo /patrilo by sa/ tu apelovať na vedenie, nech konečne stopne ten humbuk okolo presunov vozov a liniek medzi prevádzkami...
To sú hlavné dôvody, prečo tak veľa zamestnancov opúšťa podnik a keď sa stane to, čo sa "šepká" tak z tej NAJ prevádzky, viete všetci dúfam o ktorej píšem sa stané žiaľ "iba" odpad prevádzka... Bez liniek a bez vodičov...
A som asi pri koreni veci a tou je jeden podnikový "nezmar" a tou je "gasprd"...
Ale nechcem tu teraz múdrych a inteligentných čitateľov otravovať a kaziť im prijemný deň mojim výlevom nad "gasprdom" - čítaj: plynová karosa/... O jalových km niekedy nabudúce...
ad novinka Vyradené Ikarusy putujú do šrotu, 4512 putuje na Hroboňovu...
dnes na 84/1 podľa niekoho "najrýchlejšie vozidlo Varšavskej zmluvy" - Ikarus 283 4512 (ex 2512). Za jazdy po bratislavských cestách vŕzgalo, stonalo a praskalo snáď všetko. Sediac nad kolesom, ktoré dokonale navodzovalo dojem tzv. plochého kola známeho u električiek a nadhadzujúce pravú stranu vozidla, pozorujúc hrdzu a pružné "uchytenie" vodorovnej tyče do prázdna (pôvodne tam bol plech, teraz však už len hrdzavá čierna diera), nepomáhali ani zo štyri ledabolo pripevnené skrutky (každá iný druh samozrejme - veď imidž je nanič). uchytenie tyč-nič proste nefungovalo. Tyčka, v hornej časti nesúca sklenenú tabuľu sa veselo hojdala do rytmu pomalej jazdy. Počúvajúc zvuky motora (mp3 prehrávač som odložil, skrz hučanie motora nebolo hudbu počuť) škrípali mi zuby pri zvukoch škrípania prevodovky. Chudák motor... keby to bol kôň, bol by už dávno v stave konskej salámy. Už predvčerom bolo neskoro vyradiť tento skvost múzea dopravy, vojenskej techniky a korózie. Prevádzkovateľ autobusu-veterána má však - predpokladám s vozidlom iné zámery - hrdo ho vystaviť pri príležitosti 80. - možno aj 90. (ak hrdza dovolí, možno aj stého) výročia smradobusovej dopravy v našom krásnom, všetkými milovanom hlavnom meste.
Po vystúpení a spamätaní sa z deprimujúceho zážitku, prišiel autobus linky 93 - 4950, dokonca so zácvikárom. (a do tretice -z Hlst. na hlinke 61 2307)
Čo dodať... snáď len:
Česť socialistickej práci a večná sláva nesmrteľným Ikarusom 280 a 283!
vip737
1: 7761+62, 7813+14
4: 7748+47, 7789+90
9: 7809+10
12: 7795+96, 7737+38
21: 1620
22: 1032 ? ?
28: 3515, 3633
30: 3516, 3514 - asi
31: 1800 (7), 1803 (8)
37: 1712, 1004
80: 3021 (7)
83: 2831 (10), 4820, 2812
84: 4207 (9)
92: 4811
93: 4823, 4837 (2), 4940
94: 4815 (11)