Discussion Forum › Operations Forum

nastastie to spravil az po sluzbe a s prazdnym vozom...

Dnesne ZVcka sa podvecer nezastavili:
stanicne ZV3044 (ex4098) ? o 17stej na L99 smer Antolska
ZV4827 (novy most) v tom istom case zarezaval na L93 smer Hl.st.
ZV2005 min. od 18.00 na L50/4, posledny vykonany odchod z Auparku 18.33, nasledne stiahnuty na L53/2 (zmeskany odchod 19.00 z Trnavskeho myta na Chorvat.Grob). Vodica pozdravujem a dufam, ze tu L50 dorazil bez problemov ?

Fúúúúúúúúú,to bol,ale riadny Kamikadze.Takto by som to rozhodne neriešil.No,ale čo už . . .

3507 už jazdí ?
ešte niečo z noci : 408: 7919-7920
502: 2007
509: 1009
513: 3636

Dnes na 23 - 3519 30- 3501 3506 3507 3521 3636 a na 63 - 1004 1007 1010 1031 1705 1219

Dvaja revizori a jedna revizorka hliadkuju pod hlavnou stanicou a v okoli. Musim ich pochvalit za celkovu slusnost.

pozri do katalogu vozidiel (2935/II), ma to v popise...

aj u nás,v NR sa sťahujú plyňáky z liniek,ak sú nasadené na dvojslúžne linky.To u delených pochopitelne nehrá rolu.Sor-ky vydržia celý deň,ale napríklad,keď sa testovalo M-B Citaro CNG,tak to museli chodiť vodiči dotankovávať počas prestojov,resp.prestávok na jedlo,lebo inak to nevychádzalo.

zdravím páni,mám otázku-našiel som v galérii Ik 280 totálne rozmastený spredu,nevie niekto,čo konkrétne sa stalo,resp.ako sa to podarilo?Evč.2935.Len tak zo zvedavosti.Vďaka.

OT

Re #50250 frenky: a ja sa pripájam. Všetkým Karolom čítajúcim toto fórum, ale aj imhd všeobece a tiež všetkým Karolom rozhodujúcim o doprave všetko naj, hlavne veľa zdravia a múdrych rozhodnutí.

Topic on.

Vsetkym Karolom to najlepsie.. ? Na zdravie! ?

Včera večer ste mohli navštíviť mobilnú výstavu "Vzory podlahových kritín" na 66/4 a aj dnes do cca 3:30 na linke 511 a to vo vozidle 2143 = 3027, totižto obidve čísla sú vo voze rovnako zreteľne viditeľné. ?

Ad. PEON a Náhradná doprava
- v prípade mimoriadností rozhodujú dispečeri a sú nadriadení vodičom Dohadujú sa "tí vo felícicah" s "tými na stanovišitach" a s "tými na Olkejakárskej"
- ale nadovšetko je zákonník práce ktorý nemôže byť za žiadnych okolností porušený (prestávky a dĺžky služieb)
- Vozdilá sa sťahujú z liniek podľa uváženia vyššie menovaných, žiadne oficiálne pravidlo nie je, akurát možno to, že linka s 20 minútovým a väčším intervalom musí byť hradená. (Teda kedysi to platilo o 32, 41, neskôr aj 39, všetko vrámci možností a aktuálnej situácie). Určite musia byť hradené linky s intervalom 30 min alebo 60 min., toto sa dá dodržiavať 99%tne cez víkend, keď sa ZV stihne napojiť na linku, aj keď s meškaním 15 min, ale predsa
- Také typické linky odkiaľ sa sťahujú vozy na hradenie iných a-bus liniek, prípadne el. trakcie:
Pre dlhé obdobie typická na "sťahovanie z" kedysi 23, potom 82, pokiaľ chodila z Hl. Stanice, na nej sa aj iné výpadky (poruchy, neskôr tankovanie CNG) zásadne nehradili;
kedysi aj 102 alebo 37, ale teraz už ani nie, ostalo sa pri tej L30 a od 37sa upustilo
ďalej 26, neskôr 30 - to ostalo dodnes (ale kedysi tam boli karosy a sólo ikarusy, ktoré mali na ND zmysel, teraz je to horšie s tými SORmi)
50 keď to robili sóla, ale tá pomenej,
70 - to ostalo dodnes, aj keď vďaka solarisom teraz to platí hlavne v špičke, kedysi to bola aj 71
88 - neviem ako teraz keď sú tam solarisy, ale dovtedy určite, predtým 81
191, po reorganizácií v Devíne + DNV aj 29
a Petržalské linky, to je už tradične: 68, 93, 94
a ďalej podľa lokality aj hocijaká iná linka, ak sa stane niečo s el.trakciou vo východnej časti mesta a treba brať vozy aj z bežných liniek, tak to často bývajú vozy z 74(iba v špičke) , či 78, kedysi aj zo 61; v Západnej často mesta sú to 34 a 83.
Vozidlá stiahnu podľa aktuálnej situácie, žiadne pravidlo sa na to napísať nedá, keď je treba, tak aj na zastávke po trase vyhodí ľudí (povie že má poruchu) a ide kam treba.
Všetko sa zapisuje, teda sú k tomu štatistiky že z akej linky a kedy sa potom na ňu napojil, ale či sa to dodatočne vyhodnocuje podľa racionálnosti rozhodovania, tak to pochybujem.

A stým sťahovaním dojazdov to bývajú zvyčajne také reči, ale dispečeri, či nemajú to srdce (lebo aj oni boli, alebo sú vodičmi), alebo z iných dôvodov väčšinou vozy na dojazdoch nesťahujú na ND, aj keď to môže byť po trase do vozovne. Vodičovi to môžu prikázať (pokiaľ by mu nevznikol nárok na ďalšiu prestávku, alebo nie je prekročená maximálna dĺžka služby), vodič to aj dostane patrične zaplatené. Ale nemôže ho donútiť.
V praxi sa to veľmi nevyužíva.

súhlas, v Lamaci je linka c 30 dôlezitejsia dokonca kao linka 63 (aj tak je 63 odkedy jazdí k tescu pomalá), nakolko obsluhuje aj starý Lamac. Myslím si, ze na zálohu najmä elektriciek, aj tak moc kratucký SOR nepomôze. Fakt sa je v tomto prípade lepsie poobzerat po linkách jazdiacich do Petrzalky (ktoré majú pár min. interval a "dlhé" vozy). Alebo nech naozaj zrusia linku 38 a nech je o zálozák viac:).

moze byt, pamat mi uz akosi nesluzi. Pravdu povediac, casto po nastupeni neviem, v com sa veziem (myslim EC).

Ja osobne si viem predstavit svoj zivot bez L 38, v sucasnosti ale plni este jednu ulohu, a to aby sa vedeli dostat dochodci zo Segnarov do Tesca Lamac /to je zasluha nasho starostu ? , neviem ale, ci Lamac za to daco neplati DPB ako to bolo v minulosti v pripade L 63/.

v prvom rade tam idu zalozaky...a ked niesu poruke tak potom to co je...ale to vsetko zavisi od vypravi z vozovni,,,,ci su zalozaky...alebo sa stiahmu vozi z prestavok... a tie nahradia zalozaki ktore tam stihnu dojst...ale vsetko riadia operatyvne podla situacie dispeceri... ?

ta 7921 a aj ta 3038 vypadla docasne ?

Ti "styria cestujuci" mozu ist aj peso.. Ked mozu labzovat hore - dole po meste, tych 100 metrov ku Kremacu vylezu..

veru neviem....lebo ja na kratkych beham len vynimocne... ? ale dnes to bolo len DZV.. ? ? ?

vraj to maju v zadeleni. Maju 6 sluzieb: 4 22-ky, 37/7 a ZV, ale Ty to urcite lepsie vies ako ja.