Discussion Forum › Operations Forum

Mimo prevádzky z týchto 3 semafórov bol 45 minút poobede len ten posledný (Jasovská) - pravdepodobne sa opravovala nejaká (iná) menšia porucha. Ostatné išli celý deň bez vypnutia. Semafory počas nehôd fungovali správne.

nuz, ked si predstavim to hlasenie tych vsimavejsich vodicov na dispecing - dnes je volakosi viacej aut nedodrziavajucich semafory na krizovatkach ako obvykle tak si urcite vacsina z nas vie predstavit aj to ako sa dispecer zatlami do vysielacky pri odpovedi a co asi povie

ok, je to technika, všetko je možné, verím, že nie každá takáto situácia by skončila dopravnou nehodou, takže ak by bolo podozrenie, že autá prechádzajú často cez trať, keď električky majú zelenú, verím, že by to vodiči nahlásili. Taktiež na zastávke Pajštúnska majú prehľad nad situáciou, keď stoja v zastávke smer Komisárky.

Zatiaľ som však nenašiel žiadny dôkaz o tom, že k poruche CSS pri týchto udalostiach prišlo, okrem rečí na FB, kedy sa po podobných udalostiach vždy nájdu 10-tky dopravných odborníkov, ktorí všetko vedia (podobne ako po zápase v hokeji či futbale)

Už len z dôvodu, že všetko bolo preverené či už DPB alebo PZ SR, zaznamenané kamerovými systémami + bezpečnostným zabezpečením CSS proti podobným udalostiam, reči na FB bez evidentných dôkazov považujem za irelevantné.

Ubezpečujem Vás, že vodič električky nemá ako zistiť takýto problém so svetelnou signalizáciou, a ak nedôjde k nehode, tak nemá čo hlásiť na dispečing. Keď mu vbehne auto pred voz v čase, keď mu návesť ukazuje voľno, tak proste predpokladá, že auto ide na červenú. Rovnako Vás ubezpečujem, že svetelná signalizácia v daný deň na niektorých križovatkách v Petržalke dávala naraz zelenú pre autá a voľno pre električky v kolíznom smere.

Porovnávať to so zle nastavenou preferenciou zo začiatku prevádzky petržalskej radiály nie je namieste. Na zaseknutých signáloch stáli električky 2 až 3 minúty a aj dlhšie, a vodiči hneď vedeli že problém je v systéme, a preto to hneď hlásili na dispečing.

uvedená fotka má nulovú výpovednú hodnotu - autor fotky neuviedol všetky dnes už preverené fakty - viac info v #183732

áno, v oboch prípadoch nehôd boli vinní vodiči áut, to znamená, že žiaľ vodiči nedopatrením evidentne nerešpektovali signál "stop". Nie je to prvá a ani posledná nehoda na križovatkách s CSS v BA.
Keby blbla CSS ubezpečujem Vás, že vodiči električiek, či autobusov by boli prví, ktorí by tento problém hlásili na dopravný dispečing a ten by to bezodkladne riešil v koordinácii s PZ SR, tak ako to bolo na začiatku spustenia jednotlivých svetelných križovatiek, kedy dochádzalo často "k zaseknutiu svetelných signálov"
+ prečítajte si informácia v príspevku #183736

Kedy robili policajti test funkčnosti svetelnej signalizácie? V deň, keď sa udiali nehody bol popoludní systém vypnutý, tak predpokladám že vtedy to správca nakalibroval tak, aby k súčasnej zelenej pre autá a chodcov, a návesti voľno pre električky nedochádzalo. Ak urobili policajti test potom, tak nemá žiadnu výpovednú hodnotu a cenu.

Semafóry fungovali správne počas takpovediac laboratórneho testu KR PZ. Ten test nehovorí nič o tom, či fungovali v čase nehody (nehôd), pretože existujú takpovediac nepriame dôkazy, že nefungovali. K tým nepriamym dôkazom patrí známa fotka z facebooku, kde nie je logické aby chodec s kočíkom a psom si vykračoval na červenú a električka bola na červenú pred autom, ktoré malo zelenú. Fotka ale neukazuje ostatné semafóry.
A druhým nepriamym dôkazom je štatistika, zvýšený počet kolízií v krátkom čase ukazuje na to, že niečo výnimočné sa zrejme udialo.

No to je vysvetlenie k tej fotke, kde to vyzerá, že zelenú má električka i autá kolmo. Ale nie je to vysvetlenie k nehode pri Lúčanke. Tam to vysvetlili policajti, že signalizácia bola v poriadku. No a na to som napísal, že teda na vine bolo predsa len auto. A dostal som mínusku. Takže stále nechápem - bolo na vine auto? Tak prečo -? Ak som sa mýlil a osobné auto nebolo na vine, tak mi miesto mínusky napíšte, ako to naozaj bolo. +/- sa dáva na názor, či sa mi páči alebo nie. Ale prečo na otázku, keď sa chcem dopátrať, ako to naozaj bolo?

4925 stojí za zastávkou Dvory s otvoreným motorom a vedľa stojí dielňa

Máš to vysvetlené predsa tu: #183732

Súčasne uzavretý jeden jazdný pruh na Moste SNP. Opravujú mostný uzáver. Ďalšia zápcha je na Pražskej, lebo pri Sokolskej je tiež lievik. Koordinácia úplne super. Priebežne zavretý tunel Sitina kvôli lieviku na moste Lanfranconi a na alternatívnej trase cez Most SNP tiež dva lieviky.

Aktualne na nabrezi smer mesto zapcha od mosta snp az po PKO. Oprava mosta lafranconi do petrzalky a sucasne oprava nabrezia.

Zase irelevantný komentár postavený na spomienkovom optimizme. Stačí si porovnať reléové datasheety z pred pár rokov z Číny a Siemens mikroprocesorové križovatky. Technológia sa hýbe dopredu, myslieť si že nie je naivné a nepodložené

U križovatky s reléovou logikou v autonómnom režime to tak 100% bolo. U súčasných zosieťovaných mikroprocesorových radičov by som sa neodvážil byť taký striktnÿ.

Keby ste mi namiesto mínusiek radšej vysvetlili, kto bol teda na vine, ak semafóry fungovali správne, ako hovorí policajná správa. Keď nie auto, tak kto?

Takže nakoniec bol predsa len na vine vodič/ka gumokola...

pokial to ten "watchdog" alebo co tam je zaeviduje tak asi ano, ale viem si predstavit minimalne nejaku sabotaznu/diverznu akciu kde by si radic mohol mysliet ze je vsetko ok a pritom by vsade svietilo volno.... (predpokladam ze si asi nemeria aj impedanciu/odber na jednotlivych obvodoch a ak aj ano, tak ak by na to diverzant bol pripraveny tak aj to by asi vedel fixnut....)

máš dôkaz?