Discussion Forum › Operations Forum

Týmto vysávačom sa v poslednom čase asi nedarí. Už nejaký čas je na chodníkoch Cukrovej, Rajskej a medzi nimi obrovská olejová stopa. Predpokladám, že to je z podobného vozidla, keďže iné veľké motorové stroje nechodia po chodníkoch

No všade vyliezli súpravy... Už aj včera boli sem-tam
Podľa mňa je to správne... Lebo na jeseň môže byť situácia s vozmi zase o niečo horšia tak nech posetria NP vozy v špičke nejaké .. sa to zdá ale denne 50+km sa ušetrí pre každý 1 voz

Kukám že zase vyliezli t3p, tak ešte že tak. Búrka 7781-2.

S tým vysávačom? Žiaden.

Ktory voz 29t bural?

https://www.ta3.com/clanok/1059959/bratislavu-ochromila-ranna-nehoda-zrazka-elektricky-s-cistiacou-multikarou-stopla-premavku

Čo sa stalo na Vajnorskej? Nevedel by niekto?

Ešte raz si pozri tú fotku. Vidíš na nej vozidlo zaplnené stojacimi cestujúcimi, pričom na meter štvorcový je to menej ako 4 osoby. Narážal som na to, že to určite nie je tlačenica, ako tvrdíš. Tlačenica vyzerá ináč!

Wiener Linien mal problémy s nedostatkom vodičov, áno. Po prázdninách pokračoval v prázdninových intervaloch aj počas roka. Ako keby sa to v Bratislave nikdy nestalo.

Neviem presne v čom Wiener Linien upadá, mám skôr pocit, že si drží stále rovnakú úroveň.

Je to tak, štandardne sú o niečo viac obsadené vozidlá linky 4 ako vozidlá linky 9, teraz počas výluky je to naopak.

To už ideme na úroveň niekdajších SAD, zmestia sa vs. nezmestia sa a nič medzi tým? Sú snáď aj iné štandardy.
Vo Viedni nie je horšia MHD ako v Bratislave, ale v posledných rokoch jej úroveň tiež dosť klesla (stačí si spomenúť na obdobie, kedy mali pre nedostatok vodičov nevypravenú asi štvrtinu služieb). Wiener Linien vo viacerých ohľadoch dosť upadol.

Zochova smer Petržalka vážnejšia nehoda troch áut oproti zastávke MHD, zdržanie do 10 minút

v anglickej verzii mali nechať ulicu v základnom tvare...

Tu rezervu som myslel celkovo pre tie 3 linky a aj 71 ... Pozeral som si výpravu 29.6 kedy sa tých vozov vystriedalo na všetkých linkách dostatok

Žiadny problém. Tá rezerva pre L71 je teda prehnané číslo. Tá ma svoje vozy a ak by teda bol nejaký výpadok tak max tak potreba 2 vozov. Nech sa v DPB hlavne snažia mať tie vozy pre L71 všetky v prevádzky schopnom stave, sakra však je to to najnovšie čo majú vo vozovom parku. Ak to teda rátam pre L42,47,72 + 60 a 32 je to v súčte 52 vozov. Nech sú ešte 2 rezerva pre L71 a stále máme 16 vozov vo vozovni, z ktorých by sa tak 4-5 vozov mohlo poslať na L33 ak by mali dobrý stav prevádzky schopných 31Tr.

No ak dobre rátam
31Tr v pracovné dni
42 (16ks), 47 (8ks) a 72 (12ks)
Občas sa niečo pokazí prípadne nahradí na L71 tak dajme 10ks
To je 46ks... Na L32 bude potreba asi 10ks a na L60 ďalších 6ks a už máme 62ks denný obeh...

Tiež by som si vedel predstaviť aj toto riešenie, že L33 budú sóla, ktorých je dosť a zachová sa ten interval aký má. Predsa len L32 bude vždy nespoľahlivá nakoľko jej trasa je cez dosť problémové úseky mesta, kde to dopravne často kolabuje. A tá L60 by bola teda kĺbová, keď sa tu operuje s tým, že by nestačil ten počet kĺbov pokryť výpravu naviac pre L32, L33 a L60, pritom ich tam stojí dobrých 30 ks bez využitia v depe.

Na tej 60 dosť vzrástol dopyt odkedy sa otvorili Nivy
Ale stále si myslím že posilnenie poobede na 10 minút by bolo lepšie riešenie ako výmena vozidiel...

Alebo teda ešte 1 riešenie a to na 33 nechať 30Tr(nie s agregátom) a na 60 dať 31Tr..

Popravde viac mi vyhovuje 33 s krátkymi vozmi a častejšie