Discussion Forum › Operations Forum

Myslel som to tak, že keď investujem do električiek, tak sa pokúsim upraviť autobusové linky tak, aby s nimi nešli v súbehu, ale fungovali ako prípoje

Skusilo sa to? Zrýchlením busov a/ presunieme časť dopravy z iad a b/ bus stojaci v zápche má väčšie emisie ako bus plynulo jazdiaci.

A ani tých nie je. Čo som stál na Popradskej 20 min. tak išli 2x72 smer centrum a 2x72 smer DH. Ani jedna L71.

Prerušená doprava trolejbusov na X Miletičova x Záhradnícka. Strhnuté závesné lano. Po Záhradníckej sa jazdí s ťažkosťami, po Miletičke len t-busy s baterkami, teda tých pár, čo je dnes na t71.

Prešlo by to potom ako eurofondový projekt, keď by sa v rámci neho postavila cesta pre nie lokálne bezemisnú dopravu?

To nie je reálne najbližších možno 20 rokov, keďže trať sa nedávno v úseku tunel - riviéra rekonštruovala. Že nikoho nenapadlo urobiť ju prejazdnú pre busy je v súlade so schopnosťou dlhodobého plánovania v slovenskom presporku.

To nema suvis s tym. Na zaciatok by pomohlo aspon pojazdovanie elek.trate od Mostu SNP po Safko. A nova zastavka NLS pre 4,29,50,70 na nabrezi za ostrovcekom/odbocovacim pruhom na Mostovu. No to by chcelo zrejme reko trate+ podlozia.

Bohužiaľ pokiaľ sa nespraví trať pred SND alebo obojsmerne trať na Vajanského nevidím to ružovo...

Pokial je taka L29 rano nespolahliva, co aj je,tak vyvstava otazka ci ju rano radsej neskratit po Rivieru. Prip aj v inom casovom obdobi dna.

Logické by bolo aby pre tie linky bola bus pruhom samotná E trať.

Chodím tade pešo, MHD aj autom. Pre peších ide tiež o zlepšenie. Pri MHD a aute je tam občasné zdržanie, ale po posledných úpravách minimálne. To že človek prejde až na druhú zelenú nie je "zápcha".

Skokový nárast každodenných meškaní 31/39 po zriadení cyklopruhu aj na vyše 20 minút, okrem iného s dôsledkom praktického kolapsu autobusovej dopravy medzi Zochovou a Blumentálom, kde vďaka "optimalizácii" pred deviatou nepremáva ani 94, mi rozhodne nepripadá ako smiešna fantazmagória.

Buspruhy v ba fungujú výborne. Gagarinova, Hodonínska, Štefánikova. A blavaci akceptujú obmedzenie iad v prospech MHD. Lebo to dáva zmysel.

Cyklochodník na Vajanského neakceptuju, lebo je nezmyselný. Je to aktivisticky trucpodnik.

Navyše je nebezpečný - v polovici je zúžený a prerušený.

Chodník treba rozšíriť. A cyklotrasa separovana zelenou od cesty je bezpečnejšia.

Prečo by mali byť buspruhy vedľa eliny nezmyslom? Do devina ani do záhorskej elina nejde, prečo by mala 37 a 29 trčať v zápche?

OT: Jazdím tadiaľ denne na bicykli alebo aute, som rodený Bratislavčan. Táto téma nemá čo robiť v dispečerskom fóre, ale situácia, ktorú spôsobilo zúženie Vajanského nábrežia zhoršilo dopravnú situáciu v širokom okolí pre IAD, MHD, cyklistov, peších a aj obyvateľov Vajanského nábrežia a priľahlých úlíc.

nuz, len ked ma niekto fantazie, ze aut ubudne ked sice spravi cyklopruh a popri tom obmedzi aj verejnu dopravu (a to jednak stanim v spolocnej zacpe ako aj postupnym obmedzovanim vykonov aj ked sa uzemie mesta ktore by potrebovalo obsluhu zvacsuje).....

Spraviť medzi Habanskym mlynom a ZOO bus pruh je na Darwinovu cenu za dopravu ak teda nechceš zápchy až na diaľnicu kvôli zjazdu za Sitinou a neustále uzatváranú Sitinu lebo auta tam stáť nenechajú.

Vždy ma poteší keď niekto jedným príspevkom na fóre zruší teórie a princípy potvrdené rokmi tvrdého výskumu a zbierania dát Indukovaný dopyt neexistuje, však napokon mestá kde ho ignorujú a dopravu riešia pridávaním pruhov sú skvelým príkladom ako dobre to funguje, že?

Žiadna cesta sa neuzavrela. Nábrežie je stále prejazdné pre všetky druhy dopravy. Jediné čo sa uzavrelo pre IAD za ostatných 15 rokov je Starý most. A aj to malo lepší efekt pre život v priestore Šafárikovho námestia.
L29 ti naberá meškanie už na Devínskej ceste pred križovatkou na Riviére. Za to naozaj nemôže nábrežie, ale zvyšujúca sa IAD. V kolóne bežne išla po nábreží až po odbočku na námestí Ľ. Štúra, keďže tam mal priamy smer iba jeden pruh ako aj teraz má. Takže tu naozaj cyklopruh nezhoršil situáciu na nejaké rapídne zdržania.