Discussion Forum › Operations Forum

Tak športové kluby, resp. iní organizátori by bolo hlúpi, keby objednali komerčnú dopravu, keď sa očakáva, že to zatiahne obec zo svojho.

Takže tiež by tam mala byť nastúpená Arriva, následne pristavené vlaky, atď...fakt už neblázni a daj toho trošku racionality.

A je tu komerčná doprava zabezpečená? Nie je, takže tvojimi slovami "nastupuje obec". Uvedené ustanovenie rieši to že nie je nutné objednávať napr. autobusy do Nitry kde sa to uživí aj bez objednávky.

Primeraný rozsah je prirodzene taký pri ktorom ľudia nezostanú visieť na zastávkach.

§ 20
Dopravná obslužnosť územia
(1)
Dopravnou obslužnosťou územia na účely tohto zákona sa rozumie zabezpečenie poskytovania primeraného rozsahu dopravných služieb vo verejnom záujme na území vymedzenom v zmluve o dopravných službách, najmä na zabezpečenie dopravy do zamestnania, škôl a školských zariadení, zdravotníckych zariadení, úradov alebo na účel uspokojovania spoločenských potrieb vrátane dopravy späť, prispievajúcej k trvalo udržateľnému rozvoju záujmového územia.
(2)
Primeraným rozsahom na účely odseku 1 sa rozumie počet spojov za deň, presnosť a pravidelnosť jednotlivých spojov na jednotlivých linkách pravidelnej dopravy na uspokojenie dopytu verejnosti počas jednotlivých dní v týždni pri zohľadnení možností súbežných prepráv a prestupu, vzdialenosti k zastávkam, kapacity železničnej infraštruktúry, siete mestskej dráhovej dopravy, priepustnosti ciest a vodných ciest v priebehu dňa, bezpečnosti prepráv, výbavy a kapacity dopravných prostriedkov, cestovného pre vybrané skupiny cestujúcich; primeraný rozsah dopravných služieb určí objednávateľ na uspokojenie dopytu verejnosti počas jednotlivých dní v týždni.

Kde z tohto vychádza, že pri každom futbale má pristaviť 20 autobusov naviac? Presne kvôli tomu tam bolo vložené slovko "primeraný".

§ 21
Objednávateľ
(1)
Ak nie je dostatočne zabezpečená dopravná obslužnosť územia pravidelnou dopravou prevádzkovanou dopravcom na komerčnom základe, objednávateľ je oprávnený objednať dopravné služby vo verejnom záujme v rozsahu potrebnom na zabezpečenie dopravnej obslužnosti územia v pravidelnej doprave.

Až keď nie je zabezpečená komerčná doprava, tak nastupuje obec. Nehovoriac o tom, že sa píše o pravidelnej doprave.

O to viac, ak jej patrí samotný štadión.

Zabezpečiť a dopytovať sa na potrebu zabezpečenia je obrovský rozdiel.
Aj hasičský zbor vykonáva zákonom dané úlohy, no asi ak mi bude horieť dom, tak nebudem čakať, kým mi zavolajú a nespýtajú sa, či potrebujem ich pomoc.

Sú to normálne výkony ako každé iné.

"Z cestovného? Od tých más cestujúcich, ktorých odvezú?"

Ano, celkom urcite ta bagaz bude kupovat listok, ano celkom urcite na tie prepchate spoje pred/po zapase pojde revizor. Ani beznych linkach ich moc nevidno.
Z cestovneho by DP mal fakt minimum.

BKIS spravuje databázu kultúrnych a iných hromadných podujatí v meste. Takže samospráva už má všetky informácie o predpokladanom dopyte cestujúcich, ale asi príliš veľa zamestnancov na to, aby bolo možné zdieľať informácie medzi sebou.

Úloha zabezpečovať MHD patrí mestu (viď zákon o verejnej doprave), nie organizátorom futbalu.

Každá posilová doprava v NORMÁLNOM svete funguje tak, že si usporiadateľ (mesto, firma, klub...) objedná/požiada o posilovú dopravu.

Z cestovného? Od tých más cestujúcich, ktorých odvezú? A ktorí sa rozhodnú aj nabudúce ísť s MHD keď sa na to DPB nevyebe a zabezpečí posilovú dopravu?

Sa predsa nebavíme o spojoch, ktoré by mali odviesť v priemere troch cestujúcich aby si na seba tie spoje nezarobili.

Prepláca mesto tie posilové spoje DPB? Lebo ak nie, tak prečo by ich mal DPB robiť a odkiaľ na to zoberie peniaze?

Podľa dôvodovej správy k aktuálne platnej vyhláške sa má rozsah dopravy určiť tak, aby došlo aj "k uspokojeniu kultúrnych, rekreačných a spoločenských potrieb".
Čiže DPB nemá prečo očakávať, že si šport/kultúra bude priplácať za to, že k nim jazdia.
Akurát by mohli kluby s podnikom aktívne komunikovať, kedy sa očakáva veľká návštevnosť (ak to ešte nerobia).

To je fakt, dnes sa našim športovcom moc nedarilo, ale žiaľ taký je šport. Len ma mrzí, že jeden zápas mohol byť napr. o 15 a druhý ako bol 18 a stíhali by sa obidva. Bajkalská bola neprejazdná, stáli pri športovej hale a dáke boli aj pri zimnom a odchádzali plné cestujúcich.

Áno zv som videl stat odstavené v bus pruhu na Trnavskej.

Ešteže obe skončili nelichotivo a teda žiadne rozhodnutie netreba ľutovať. A busy boli pri zimáku alebo pri futbalovom?

Posilnené spoje určite boli, videl som záložné autobusy aj trolejbus. Dokonca aj po ukončení hokeja lebo stáli vo vyhradenom jazdnom pruhu v úrovni zimného štadióna. Nebolo by odveci, keby si kluby objednávali dopravu (napr. aj cez DPB) a uhradzali to napr. zvýšenou cenou zo vstupného a vstupenka by bola zároveň lístkom na MHD. Dnes bolo ťažké si vybrať či ísť na hokej, alebo futbal

Plus futbal. Kde bolo takmer 10k ludi a už na Novej dobe nevosli vsetci a na Bajkalská ďalších cca 100ludi. Ľudia pekne nadavali a Rakusania tiež, lebo mali auta v Petrzke

Hralo sa len playoff s takmer vypredanou arénou. Však fanúšikovia si zavolajú taxíky, ktoré potom na polhodinu obsadia buspruh aj so zastávkou. Je tam toho.