Discussion Forum › Operations Forum

Električiek je dostatok
Máme teraz 23 K2S a v podstate 129 súprav (rátam aj vozy ktoré ešte síce nevyšli ale ok) a denná výprava je 100+5ZV
Takže s prehľadom to musí vychádzať

Ale asi je najmenšia škoda na 7ke keď vypadne spoj, bodaj by dávali súpravy na 7ku prípadne posilnili 3ku ráno na 3 minúty

Tento novy trend nevypravenych poradi na linke 7 a ZV je kvoli nedostatku vodicov alebo elektriciek?

Kolabuje nam doprava in real time.

Odkedy nie sú súpravy na linke 7 zvýšená výprava?
Lebo keď som si aj pozrel iné dni je tam pravidelne nejaká škodovka a tá tiež nie je zvýraznená

prosim presunte s temou o zeleznici na off-topic forum. Dakujeme

A ten stanovený rozsah prepravných služieb môže byť ako v ČR len zastavovanie pre nástup a výstup, ako napr. žst. Praha-Zahradní Město alebo sa na Slovensku vyžaduje aj vykurovaná čakáreň, staničná reštaurácia a spešninová pokladňa?

Dopravňa je miesto na dráhe určené na riadenie dopravy. Tieto sa delia na dopravne:
- s koľajovým rozvetvením - stanice, výhybne a odbočky;
- bez koľajového rozvetvenia - hlásnice, hradlá a oddielové návestidlá s automatickou činnosťou.

Stanica je dopravňa s koľajovým rozvetvením a stanoveným rozsahom poskytovaných prepravných služieb.

Výhybňa je dopravňa s koľajovým rozvetvením, ktorá umožňuje križovanie a predchádzanie vlakov alebo jazdu vlakov z jednej na inú traťovú koľaj tej istej trate.

Odbočka je dopravňa umožňujúca jazdu vlakov z jednej trate na druhú.

Prípojná stanica je dopravňa do ktorej je zaústená trať s diaľkovo obsluhovaným zabezpečovacím zariadením, alebo trať so zjednodušeným riadením dopravy.

Riadiaca stanica je dopravňa obsadená oprávneným zamestnancom, ktorý riadi dopravu na príslušnej (celej) trati:
a) so zjednodušeným riadením dopravy;
b) s diaľkovo obsluhovaným zabezpečovacím zariadením (spravidla so sídlom centra riadenia dopravy diaľkovo obsluhovanej trate)

Ešte že žijem v krajine, kde sa bez problémov na infotabuliach môžu zobrazovať aj zastávky, stanice nemusia byť obsadené ani mať pokladňu.

Zrejme taký že nie je aké dáta zobraziť.

Kým v ČR tieto virtuálne tabule fungujú tak že sú priamo napojené na tabuliach na stanici (teda sú len akýsi mirror toho čo sa zobrazuje na fyzických tabuliach), ŽSR to implementovali o čosi menej inteligentne a virtuálne tabule sú napojené na dispečerský systém a ťahajú dáta z neho. Preto sa ti u ŽSR stane že fyzická tabula zobrazuje niečo iné ako virtuálna, pretože pracujú s rôznymi zdrojmi.

Predpokladám že pre zastávky (teda nie dopravne) skrátka žiadne dáta v dispečerskom systéme nie sú, lebo tam nikto nekoná dopravnú službu.

Hlavne, že tam zastavujú všetky R a od nového GVD aj IC z Košíc.

A aký to má vplyv na zobrazovanie informácií na webe v súvislosti s príchodmi vlakov?

z dopravneho hladiska to je zastavka

Stanice by mali ponúkať služby (napr. predaj lístkov).

A to, či ide z odborného hľadiska o zastávku alebo stanicu cestujúceho neuveriteľne ovplyvňuje a preto je nutné to na komunikáciu s cestujúcim rozlišovať.

Stanice musia mať tuším rozvetvené koľaje čo Vinohrady nemajú a preto nie sú stanicou. A ešte stanica musí byť obsadená.

logika ŽSR

Alekšince > Bratislava-Vinohrady

Nikdy tam neboli, lebo to "nie je stanica"

“Krásne.” Mimochodom netuší niekto, kam z infotabúľ zmizli Vinohrady?

S60 v rannej spicke zas meskala nad 20 minut + odrieknute vlaky.

S50 akurat ma problem na Vinohradoch, prerusena premavka, lebo zabzar ma poruchu, takze budu odrieknute vlaky.

Cele sa to prenasa z oboch trati na S20.

Mam pocit, ze zeleznica v okoli BA uz melie z posledneho, lebo uz naozaj kazdy den su vyrazne meskania a odrieknute spoje (okrem S55 ktora z casti nepremava uz rok)