Neviete, prečo sú dnes na t71 autobusy? Lebo t72, t42 i t49 sú v trolejbusoch, zostáva už len niečo na hlavnej stanici, alebo medzi Prievozskou a Trenčianskou.
Asi sme sa nepochopili, ja som sa pýtal na tie elektronické diferenciáli na 15T, či stále majú tie problémy po toľko rokoch. Zaujímalo by ma či Praha je spokojná s tými vozmi nakoniec a či je šanca že si kúpia ďalšie na náhradu T3.
V Prahe to práve dlhé roky problém bol. T6 boli len v Motole a na Žižkove a ostatní vodiči mali "na ruku" len ak sa o to proaktívne zaujímali a keď bolo treba vypomôcť napr. výmenou vozidla na trati, tak sa s tým musel posielať aj vodič.
Našťastie ale vždy mali všetci aspoň na tie pedále.
Hej, tak som zle pochopil. Áno, T6 dokáže pri vhodnej konfigurácii siete žrať aj viac, ako zrýchľovačové vozidlo. A riadenie rukou je úspornejšie, nž riadenie pedálmi. To si nechal zmerať DPP a napriek tomu si zvolil konfiguráciu s pedálmi, pretože platila posadnutosť nepreškoľovaním vodičov.
Inak za to, že bratislavské T3P majú ručné radiče, si pripisujem dorbnú zásluhu aj ja, keďže Rafael to chcel mať 1:1 ako pražské T3RP a ukecal som ho práve aj argumentom o spotrebe. Bohužiaľ som ho už neukecal na kotúčové brzdy.
Miki, nepúšťaj sa do technických analýz. Práve preto, že sú kolesá nezávisle zavesené, môže sa každé točiť rýchlosťou, ktorá zodpovedá jeho dráhe a NEpreklzuje, NEobrusuje sa. Problémy s 15T sú dané tým, že nie je dobre vyriešená funkcia elektrického diferenciálu, čiže toho zapojenia, ktoré práve nahrádza pevnú nápravu, ktorá vyrovnávanie otáčok pri správnych parametroch oblúka rieši tým, že každé koleso ide po koľajnici iným priemerom.
Po svete jazdí množstvo vozidiel, ktoré nemajú pevné osi a problémam 15T netrpia. Netreba počúvať len T3-fanatikov, ako sú Lavička, Šurovský a im podobní.
Predsa s nerovnomerným a najmä nadmerným opotrebovaním kolies. Nemajú osi! Sú nezávisle zavesené, t.j. po zákrute ide to vonkajšie rýchlejšie, čiže preklzuje, obrusuje sa. Vyrovnanie musí zložito riadiť počítač. V najhorších časoch až 1/3 15T bývala odstavených. Pre cestujúcich vynikajúce električky, technicky nedotiahnutý experiment.
2001 porucha vozidla, smer vozovňa, s dielňou, že na linke 50 2563, smer OC Ul. M. Kukučína, predchádzajúca 50 - 3369 s nefunkčnou klímou...
*30 minút dozadu - neoodolalo mi správu.
32 z hlavnej stanice na DD (3326) s odchodom 14:30 nepôjde pre poruchu vozidla. Okrem toho má poruchu aj spoj linky 61, staničné ZV išlo hradiť práve 61
Viem o tom, ale to predsa nemôže byť problém zaškoliť ich aj na pedále. To by Praha vôbec nemohla prevádzkovať električky, keby vodiči neboli univerzálni. Veď vozy sa tam medzi vozovňami presúvajú úplne bežne a každú chvíľu.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023
Po svete jazdí množstvo vozidiel, ktoré nemajú pevné osi a problémam 15T netrpia. Netreba počúvať len T3-fanatikov, ako sú Lavička, Šurovský a im podobní.