Discussion Forum › Operations Forum

Toto mám z odborárskeho materiálu, ktorý sa ku mne dostal:

"Protestné zhromaždenie je naplánované na stredu 15.6.2022 od 13:30 na Námestí SNP v Bratislave s následným pochodom pred Národnú radu Slovenskej republiky."

Nie.
Vyše 10 000 účastníkov zhromaždenia sa teleportuje z SNPčka k NRSR.

Zajtra sa chystá nejaký protest - Nám. SNP - Hodžovo nám. - Palisády - Zámocká - Mudroňova od 14:30

moze sa stat ze si zrovna niekde v krizovatke nahodil v rychlosti sluzbu a skocila mu zelena a nestihol prepisat ciel na Zalozne vozidlo/Sluzobna jazda

Stojíme s 7920 na L4 na križovatke pred tunelom smer centrum, už prišiel aj dispečér. Oproti nám jazdia L4 aj L9

EDIT: Vodič nám prišiel oznámiť, že nejaká električka pred nami má poruchu

Bol nejaky vypadok prudu.

Neviete, čo sa deje na Záhradníckej? Podľa elektronických tabúľ t-47 jazdí odklonom cez Svätoplukovu a Mlynské Nivy a je zavedená a-X47.

Ja vidím väčší problém v tom, keď sa presúva ZV po trase tej linky, ktorú má hradiť (a má ju aj na displeji), ale nezastavuje cestujúcim. Ja si tiež myslím, že to nahodia, aby videli čas odchodu, ale pokiaľ viem, tak sa dá nahodiť služba a potom prepísať cieľ na iný, len potom by tam zase musel nahodiť správny cieľ, a preto ide s nesprávnym cieľom.

Ono zas toto je sporné, zažil som ako tedom začínajúci hradenie L84 prišiel na Pri kríži už po čase odchodu spoja a vodič musel na ľudí kričať, že ide za 84 do Petržalky. Pokial má voz tabuľku záložné vozidlo a na displeji linku, ktorá lokalitou bežne nepremáva, tak podľa mňa každému priemerne zmýšľajúcemu cestujúcemu napadne, že sa len presúva na linku. Ono vďaka tomu zrejme vodič aj vie, koľko času mu zostáva do odchodu (netuším, či je možné mať nahodenú služobnú jazdu a zároveň vidieť na palubáku, koľko času do odjazdu zostáva).

napríklad ide aj o to, že náhodný cestujúci daným smerom(ja som išiel na Dolné Hony, takže by mi 39-tka ani na Súhvezdnú ani na CS(Ú) nepomohla) sa môže potom čudovať, prečo sa nedomával zastavenia autobusu s riadnym označením linky a jej bežného cieľa, dokonca na zastávke, čo nie je na znamenie...
súhlasím s názorom, že výjazdy záložákov bez zastavenia majú mať "bezlinkové" označenie(služobná jazda, prejazd...) minimálne po poslednú zastávku pred napojením sa na trasu hradeného spoja.

Bežný cestujúci to nerieši. Ten čo sa do toho trošku vyzná vie, že je to prejazd.
Každopádne vodiči majú používať Služobná jazda.

Asi to len vodiči chcú mať vodiči nahodené dopredu, aj keď súhlasím, že to môže byť mätúce. Vďaka tabuľke "Záložné vozidlo" by to snáď mali cestujúci pochopiť.

ZV sa nevypravuje iba na linky tej-ktorej vozovne, ale tam, kde je ho akurát treba. Druhá vec je, že ZV z Trnávky mohlo aktuálne hradiť inú linku, a preto sa použilo najbližšie voľné ZV.

Je možné, že to vozidlo dovtedy hradilo inú linku a tak sa presúvalo po najkratšej trase, ktorá viedla práve po Prievozskej.

Tiež by ma to zaujímalo. Napr. v Žiline mávajú vysvietené "Výjazd na konečnú" a ako číslo linky tuším písmeno V.

Je Lovestream. Celý víkend sú poprehadzované ZV, posily, atď.

Riešenie treba hľadať aj inde ako v samotnej polohe vozidla.

A má aj nejakú hlbšiu pointu to, že ide s rozsvieteným cieľom spoja, na ktorý sa ešte len presúva? Bežnému cestujúcemu to môže evokovať, že došlo k nejakej mimoriadnosti s (veľkými) odklonmi

OK, a 39-ku vypravuje aj Petržalka, alebo z akého dôvodu išiel ten záložák po Prievozskej? Však Depo Trnávka je "za rohom".

Veď sa mohla presúvať z Petržalky na Súhvezdnú, aby odišla smer CS. Záložáky sa takto bežne presúvajú so zapnutými tabuľami.