Discussion Forum › Operations Forum

Keďže sa kvôli chýbajúcim papierom nepodarilo spustiť električky (a zrejme aj trolejbusy) v Karlovke, tak všetko toto dáva zmysel.

Trochu si prelistuj stránku a jednotlivé fóra a dozvieš sa viac

Celá tá výprava je dneska nejaká čudná:
1. Ako Ty píšeš, na linke 33 len autobusy a všetky z Petržalky
2. Vracia sa DP do starých koľají? Na garantovanom nízkopodlažnom 3 poradí linky 9 súprava a na negarantovaných nízkopodlažné!
3. Linka x5 mala byť zrušená, ale jazdí.
4. Ak dáme vo výprave zvýrazniť vozidlá teraz v premávke, plno električiek nejazdí, a aj tá výprava je nejaká čudná.

Na linke 33 iba autobusy (sor NB18). 2 x 25tr jazdí na 202.

Nesúvisí to s dnešným koncom letného času?

Prečo sú pri službách jednotlivé odchody o hodinu skorej ako je to pri cestovných poriadkoch?

Neviem presný dôvod, ale myslím si, že toto bol jeden z dôvodov, prečo majú byť na delených poradiach 33-ky petržalské SORy

Podla mna nic z toho nebude. Ved odzajtra mame 20 free NB18 (z X5 a X33) a 133 nejazdi. Jedine ak chcu prevadzkovat tie "krastne" streetart karosy.

CIze lacnejsie bude dusit NB18 do kopcov na naftu ako raz za tri tyzdne vymenit 31tr ? Skor vidim problem ze uz bude tazsie odtiahnut 31tr z novej Riviery skrz miesto na vystupisti a blokovanie spojov.

Trolejbusarske sluzby Hrobustova ale prevadzkovane s autobusmi jak doteraz X33/5-8 (or vikendova X5/X33/13-16). Majitelia 25tr tam casto jazdili s NB18 z Petrzalky.

Už raz sa stalo, že sa toto v Dúbravke objavilo ako záložák, keď hradil 84-ku, tuším že to vtedy bol #3302 a to bolo vážne "spestrenie"

Nooo, zopár vysokopodlažných vozidiel by sa ešte našlo, ktoré by mohli tankovať aj v Petržalke a tie by na L33 aj L83 boli určite 'spestrením'
https://imhd.sk/ba/galeria-media/232974/SOR-C-10-5-netradi%C4%8Dne-ako-z%C3%A1lo%C5%BEn%C3%A9-vozidlo-na-linke-31

Ale keďže aj napr. L1 má cez víkend všetky poradia nízkopodlažné a napriek tomu je v CP zopár vysokopodlažných spojov, niektoré dokonca iba jedným smerom, pôjde asi o chybu pri vytvorení alebo spracovaní CP. No nič to, na manévre s 15 TrM si bude treba počkať až keď nasneží

Odkedy chodī 41 zo stanice, tak v špičke je tam nadväznosť iba na papieri. Ráno medzi 7-9h som ešte nezažil že by 41ka meškala z Búdkovej menej ako 2 min. Detto poobede sa podarī jeden odchod z 10 načas.

vďaka za objasnenie.

Keď potiahne predný bus úplne dopredu tak sa zmestia za seba kĺbák aj sólo, hoc zadné vozidlo bude mať dvere dosť ďaleko od hrany nástupišťa. Pristavovanie k hrane je ale všeobecný problém na tej zastávke a napríklad pri 203 je to kvoli tvaru obratiska v podstate nemožné. Čo sa týka otáčania kĺbovej 203 na Búdkovej, nie je to nejaký veľký problém - bežne sa pred voľným dňom na večerných poradiach, ktoré prejazďujú na nočáky, vyskytujú kĺbové vozidlá.

Zaujímavé, že táto poznámka je aj pri 83/12, ale tiež mi vyhadzuje, že bude vypravovaná z Petržalky. Tam ale predsa už žiadne VP vozy nie sú a Karosy nemôžu preradiť do Petržalky, lebo tam nie je plnička CNG.

41 je predsa naviazaná na 203 predsa, takže sa s 207 nestretne.

Ako pozerám túto fotku, napadla mi otázka, ktorá mi vŕtala v hlave už dlhšie: ako sa v súčasnosti rieši, ak sa na nástupišti Búdková smer mesto/kalvária/na hrebienku stretne 41 s kĺbovou 207? Kým chodili cez Búdkovú iba krátke trolejbusy, bývalo dobrým zvykom čakať sa navzájom, a niekedy sa tam dokonca zmestila za seba trojica 41+207/203+147, ale takto asi cestujúci buď z 41 alebo 207 vidia pred nosom odchádzať nadväzný spoj...
A ako sa na Búdkovej otočí kĺbová 203? Nechodím tadiaľ už 4 roky, ale pamätám si, že aj krátka sa do obratiska zmestila len tak-tak...

Dnes vozia kĺbové 37-ky iba vzduch.

Kvôli tým našim 25 Tr-kám, ktoré sú tak strašne spoľahlivé, až sa kazia a okrem iného sa im pravdepodobne nechce ťahať 31 Tr na Dlhé diely lebo cash