Discussion Forum › Operations Forum

ani nie 15 min nazad problémy za križovatkou Záhradnícka Miletičova oproti Saleziánom dva odstavené tbusy, prítomný dispečing, pred nimi kamión, križovatka len ťažko prejazdná, autá sa otáčali cez električkovú trať nazad do mesta, cesta na Ružinov neprejazdná aj 50tka stála oproti parčíku pri trhovisku pre nemožnosť odbočenia vpravo

Nefunguje mu vysielačka? Alebo GPS? Lebo už dlhšie si všímam, že ho nikdy neukazuje vo výprave od začiatku, ale s najväčšou pravdepodobnosťou ho niekto iba doplní do výpravy v priebehu dňa

90/2 - 3102

Na Riviére sú momentálne dve električky: #7504 a #7527.

Polícia ich vyhnala od Úradu vlády, tak pokračujú nižšie

Cez Kollárovo námestie sa už zjavne vôbec nepremáva. https://twitter.com/dpbratislava/status/1317467670908948480

Teda pozerám podľa výpravy, že už zrejme nasadili autobusy

Cesta pred Úradom vlády je upchatá, takže 203 nečakajte (pozerám stream z miesta)

Vraj na hlavnú sa už ani busy nedostanú, začína to tam hustnúť......

Dnes možné problémy v okolí Hlavnej stanice a Úradu vlády (predpokladám, že polícia nebude rozháňať protestujúcich za každú cenu, aj keď je otázne, koľko sa ich vlastne zíde)

Tak z mojich skusenosti pred vylukou vacsina vystupovala pod Novym Mostom a na Safku z L4 (vzdy som si vedel po jednej z tychto zastavok sadnut, pricom na Chatamovi to byvalo telo na telo a nedalo sa dychat) a zacala naberat ludi od Kamenneho smer Polus

Keby nejazdila s 5 aj 9 cez tunel, 5 by sa "tesila" rovnakej naplnenosti ako samotna 4ka na nabrezi kvoli relacii D/KV - Kapucinska a potom zber na Raciansku.

Myslím si, že je taká populárna aj preto, že spája obytné štvrte s bussiness štvrťami a je celkom rýchla, zatiaľ čo L5 spájala skôr iba obytné štvrte s centrom. Takisto k jej popularite prispieva aj to, že chodí cez nábrežie, kam ide viac ľudí, ako do tunela (L5 tu bola zase rýchlejšia). L4 mi príde ako taký spoj "odvšadiaľ všade" a preto je asi populárnejšia.

Nehadam sa, je to mozne. Aj ked by ma zaujimalo kedy a kde to merali a ci na to nemalo vplyv aj vlacikovanie sa Dubravkou v preklade 2-6 kde L4 jazdila vzdy prva.

L4 je viac využívaná ako L5, aj preto ju tuším nechali.

Vychadzal som z toho, ze L5 bola (podla mna) vzdy pre Dubravku hlavnejsia oproti L4. Aj ked sa 1. krat uvazovalo o prechode na 1-linkovy variant tak aj tu v diskusii to tak vela ludi kreslilo. Ze L5 je zaklad a k nej bude druha linka z Karlovky na nabrezie a Spitalsku. Koniec koncov aj pri 3-linkovom variante isli z Dubravky 2 linky cez tunel a iba 1 na nabrezie. Takze to, ze tu ostala prave L4 a nie L5 bolo pre mna docela prekvapenie.
Ale nemam to podlozene cislami a mozno by bolo na toto zaujimave urobit pre Dubravcanov anketu, ze ktoru linku by preferovali. Tiez uznacam, ze to spojenie pod most SNP je dolezite

Aha, totalne som zabudol ze na konci L8 jazdila az na NLS. Dakujem

Ale veď cez NĽŠ by sa v PD točila e-8. No a cez víkend skrátka nič. Nemám dojem, že e-1 príde na Šafko z NĽŠ obsadená. Veď v tomto úseku sa tradične vozí vzduch.

Spojenie NĽŠ - Šafko by chýbalo iba cez víkendy, ak by L1 jazdila do Petržalky. V pracovné dni to rieši L8.

Presmerovanie L6 by riešilo spojenie Kapucínska - uzol SNP/Kamenné, avšak zrejme by sa stratila hlavná funkcia L6, odľahčenie L4 na trase Karlovka - Most SNP - Šafko (neviem, či by sa cestujúci dobrovoľne vozili naokolo bližšie)

Nedalo by sa presmerovat L6 cez tunel a Namestie SNP na NLS? Karlovka by stale mala pripojenie na Safarikovo vdaka L4.