Discussion Forum › Operations Forum

Aha, tak ja som to zle pochopil.
Na 91 som okrem týchto víkendov ešte registroval problém so spojmi na ktorých jazdia nočné poradia (krátke vozy), pretože tam vraj tiež bývali preplnené vozy? Je to ešte stále problém, alebo sa tam už znížil dopyt? A nepomohlo by v prípade víkendovej 91 posilnenie 90 na 30-minútový interval?

V slnecniciach pribudaju takze aj cestujucich pribuda, ale narazal som skor na to ze ludia chodia za rekreaciou tym smerom uz od aprila a v juni su tam solo vozy uz doslova uchylne, casto ani nepoberu cestujucich. Preco ked na 29 a 43 zacina sezona spravidla cez Velku noc, nemoze zacat aj na 91?

To je tam tých stálych obyvateľov idúcich do mesta (cez víkend) až tak veľa?

A tí ľudia, čo tam bývajú v lete, sa na zimu odparia? To sa všetci chodia len kúpať alebo čo?

Križovatka VrakunskaxPopradska pokazený kamión, prejazd TBUS smer centrum naviguje dispecer

Škola 8146 aktuálne Prievozská smer DH

Kĺbaky v zime iba cez týždeň.

Kĺbáky chodia na 91 aj v zime.

Klbaky na 91 su len v juli a auguste. Preco? Nikto nevie, proste je urcene, ze letna sezona po trase 91 je len cez prazdniny.

Tbusy a električky neviem ako, ale autobusy sa prideľujú stále. Až na menšie výnimky (tzv. mimo zadelenia, zálohy, ...) každý vodič má nejaký pridelený autobus, aj nový vodič. Sú prípady že je vodič sám na voze (robí delené služby - špičky), alebo že sú dvaja na voze - robia iba pracovné dni (tzv. 5+2) - jeden ráno jeden poobede, alebo sú traja na voze (tzv. 4+2) - jeden je ráno, jeden poobede a jeden z trojice má vždy voľno.
Ale veľmi často sa stáva, že vodič "svoj" pridelený voz "nemá" dlhšie, lebo napr. je krátodobo či dlhodobo odstavený, alebo vodič zo zálohy robí službu s iným typom vozidla, alebo namiesto niekoho iného, alebo voz ide cez medzidiel na prehliadku, údržbu, čistenie - takže sa hodí na delenú službu, ale vodič(i) majú podľa zadelenia nejakú celodennú ...

konecne sa vratilo vsetko do starych kolaji. Medaky aj na inych linkach a klbaky na 91. To trvalo.

Čo viem, tak primárne sú legendárne priradené tzv. delenkárske vozy - pracovný režim 5+2, kedy vozidlá jazdia len v čase špičky, tie sú vo väčšine prípadov pridelené. Ako príklad môžem uviesť 63/3,4, ktoré sú síce celodenné, no pridelené. Typické delenkárske vozy boli pred 5 rokmi tieto, potom ma to už ďalej nezaujímalo (BN10.5): 3403,3407,3413,3428,3431,3432,3433,3434,3437 - špičky na 20, 23, 53, 67 a pod. Pri SU10 to boli predtým 2008 a 2009 - špeciál 23/4 v týždňovom turnuse v striedačke s 130/1. 2009 hodili do zadelenia 4+2, teraz je miesto nej 2007. Zväčša platilo pravidlo béusu: pridelený voz = vládny voz, nepridelený voz = vergel, čo dáva aj logiku, aj keď by to tak nemalo byť. Pridelené vozy sa aj zdobili, tuningovali a tak, ale potom prišlo pred už x rokmi nariadenie, že sa tie dekorácie a hovadiny majú odstrániť kvôli jednotnému vizuálu, nech nie sme na Balkáne a odvtedy to ide celé do unifikácie.

Sú to skôr pozostatky z minulosti, alebo sa pridelujú ešte stále? Stačí byť kamošom výpravcu (alebo niekoho, kto to spravuje) a dá sa tak dostať pridelený aj napr. nový SOR s klímou, alebo sa pridelujú skôr staršie vozy?

existuju

Existujú ešte pridelené vozy pre vodičov? Viem, že spravidla nie, ale sú aj výnimky?

Až na to , že vodiči si nevyberajú autobusy. Musia jazdiť na tom čo sa im ráno pridelí. Je to podobné ako pri pilotoch. Tiež keď príde do práce tak si nemôže vziať prvé lietadlo na ploche ktoré sa mu zapáči. Riadi sa to pravidlami, na vodiči nemajú dosah

Dnes 39 na nejakej neobvyklej trase

Ja osobne presne opačne ked sa da tak Karosu Tam sa ešte citim ako v autobuse

ak je to takto beriem späť. Mal som za to, že ND do Karlovky je v rozsahu porovnateľná s tou minulé leto.