Discussion Forum › Operations Forum

chodim rano na 6:00 na Odborarsku z Drobneho. Minulu zimu som vyuzival vyhliadkovu jazdu 4, lebo sa mi v mraze nechcelo prestupovat..inak je kombinacia 83/84+nieco na trnavske/kriznu+4/51 uplne neporovnatelna..rekord mam 26 minut, 4 celu cestu to tusim podla CP bolo 43 min? aj ked zacne premavat 4 az do dubravky, tak sa neplanujem vratit do elektricky, mozno, ked bude podobne pocasie ako dnes.

Treba počítať ešte s určitými nepravidelnosťami na linkách 4 a 9, kým sa nenapoja na svoje grafikony.

Mohol by kazde rano tam niekto vbehnut, aby sme nemuseli pocuvat koncert plochych kolies uz od skoreho rana.

Inak co boli včera v noci vytiahnutie a odparkovane všetky električky od Bieleho kríza až k vozovni Krasňany?

Zdá sa že už je práve obnovená premávka. Prvé vozidlo 7420 (linka 4) meškanie 56 min.

Inak asi od 6:40h je prerušená premávka električiek do Karlovej vsi. Dôvod: osobné auto sa nezmestilo na cestu a skončilo na koľajnici (na otvorenom koľajovom zvršku pod mostom Lafranconi).

Vo štvrtok stále ešte dosť ľudí o tom nevedelo a divili sa že do K. Vsi už idú el. Piatok už bol všeobecne slabší, časť ľudí na sviatky už cestovala het (domov). Ako sa píše v #168282, nechajme tomu čas, január - apríl, potom sa môže hodnotiť.

V krajnom prípade sa dá obmedziť kapacita tým, že na krasňanské 4ky pôjdu K2S (po starom boli na L6 K2S a na Vajnorskej L2 K2S, takže to by bol rovnaký stav +-...)

Problém je že mnoho ľudí z Dúbravky ide na 83/84 stále ... a pipravde nečudujem sa
Ono zase v KV sa nič nepridalo počas spičky... v sedle vychádza interval 2.5 minúty predtým 2.66 a večer to bolo 5 teraz 3.5 priemerne...
Dajme tomu čas kým si zvyknú zas na električky...

Myslím, že ten interval 2 min. v Karlovke dlho nevydrží. Električky chodia ako eskalátor a väčšinou poloprázdne. Nie, že by mi to vadilo, ale domnievam sa, že zase budú tlaky niekde ušetriť a je po intervale.

V Krasňanoch nocujū vždy inė 4ks 30T, to znamenå že råno vyjdū na linku 3 a večer končia v JD.

ano

A tieto 30T sú presunuté do Krasňan alebo sú tam nastavené obehy tak, že začínajú z Krasňan a dojazd majú na JD a iné poradia zasa naopak?

Tie poradia nechýbali, jednoducho nie sú. Na električkových linkách vypravovaných z oboch vozovní sú všetky párne poradia vypravované z vozovne Krasňany a nepárne z vozovne Trnávka. Podobne ako sú v Brne všetky párne poradia vypravované z vozovne Medlánky a nepárne z vozovne Pisárky. K2S, ktoré boli dočasne odstavené na Trnávke, sú späť v Krasňanoch, naopak niektoré T3P sú naspäť na Trnávke. Na linke 4 sú 25. a 27. poradie (obe delené) negarantované a vypravované z Trnávky.

Priatelia, neviete niekto, ako je to s výpravou električiek? Včera i dnes chýbala 1/9, včera chýbala 4/28, dnes 4/26 - koľko poradí vlastne má byť na e-4? Na e-9 chýbajú poradia 9/21, 9/23, 9/25, včera i 9/28 - koľko je vlastne poradí na e-9? Chýbajúce nejestvujú, alebo naozaj sa nevypravili? A ako sa premiestnili električky medzi vozovňami? Lebo zdá sa, že sa zvýšila výprava kačíc a znížila T3P. Sú všetky K2 späť v Krasňanoch a niektoré T3P zasa na Juráku? Ktoré sú potom na Juráku? Vypravuje JD aj nejaké T3P na e-4 či e-9? Alebo sú všetky vysokopodlažné poradia na e-4 a e-9 z Krasňan?

Sústruženie kolies na podúrovňovom sústruhu trvá podstatne dlhšie ako pomocou "bulharského Hegenscheidta" aka flexka Narexka.

Nebudoval sa podúrovňový sústruh na to, aby sa tento servisný úkon skrátil? Fakt to je stále taký problém?

Niečo pred štvrtou za zastávkou Hraničná smer DH odstavená niektorá 202-ka s vytrhnutou hlavou

To by bolo veľmi vhodné, len čo by dovtedy jazdilo

A možno radšej osústružiť plochy na kolesách...?