Discussion Forum › Operations Forum

Robia už iba prevodovkari cez víkend aj zmluvna doprava je obmedzená

Pozeram nove CP a vidim, ze VW obmedzil vyrobu cez vikend. Su tam len ranne navozy, ale odvozy uz nie.

Bolo to napisane este par rokov dozadu v ramci vypravy a nasadenia vozidiel v dpb dokumentoch. 2017 urcite, ked sa obstaravalo 32 ks klbakov nb18. Capacity boli uvadzane papierovo s kapacitou 130 ludi, nb18 resp iny klbak 110.

a kde je napisane alebo dane ze na linke 68 83 98 musia byt len capacity??

Nie.

Subjektivne vyhodnocovacie kriteria su najvacsie zlo. Nakup busov ma mat jasne definovane kvalitativne parametre toho co sa obstarava. A potom v ramci toho co ich splna nech kludne rozhodne cena - klucom je aby nic nekvalitne nebolo pripustene PODMIENKAMI tendra, nie az znevyhodnene hodnotiacimi kriteriami.

Niekto by to mal tym hore povedat, neviem, co oni vobec vedia, ze nejaky Capacity L vobec existuje a dokonca sa vyraba aj v 5-dverovom prevedeni ako SORy.

http://s1.1zoom.me/b5050/127/Mercedes-Benz_Bus_461469_2560x1600.jpg

Dúfam, chcem veriť, že sa veci konečne začnú meniť k lepšiemu, resp. k rozumným rozhodnutiam. Nákup autobusov by mal mať aj kvalitatívne kritériá a nie len cenu a nekvalitu a spriatelenú firmu...

Vallo ma v Plane Bratislava 2klbaky na 201. A tie Capacity L tu by mali byt hned. V rozpocte BA ci len navrhu je uvedenych tusim 13mil. na nove busy, radsej pobrat 30ks Capacity ako 40 NB18.

Suhlasim. Stale viac ludi vyuziva MHD a ked zacne platit parkovacia politika, tak ich pocet este stupne. Preto by sa mali nakupit autobusy Capacity L, dvojklbove trolejbusy (aspon na linku 202, ked sa obnovi jej povodna trasa, ktora ide prevazne po hlavnych dvojpruhovych cestach bez prudkych odbocovani, dvojklbove trolejbusy by nemali mat problem) a minimalne 45 metrove elektricky.

podľa mňa testujú, či sa niečo zmení predsa len usporiadanie interiéru dosť robí svoje

OK. Papierovo asi vysli nejake odchody plnsie ,ale tento system nasadzovania roznych dlzok vozidiel na linku nie je vhodny. Ine je to ked mame kopu Capacity rozbitych a su potom standardne klbaky NB18 na 68,83,98.

To sa nahodou nestretla 50 s 202 face-to-face ako 63 a 201?

Čo je 50/202?

Súhlas. Alebo nakúpiť ďalšie Capacity v ideálnom prípade.

Plus non-stop katastrofálne páchnuci bezdomovci, že ráno z Letiska musím ísť 96-kou a prestupovať krížom-krážom na Hlavnú stanicu, ak sa nechcem dogrcať a večer to isté na Letisko.

Tak potom nechapem logiku, ze 2 vozy Capacity budu zobrate z 68 na 61. Mali ich zobrat aspon 6. Alebo ide len o test daneho typu vozidla na linke.

Plus je tam Avion ktory tiez vytvara isty tlak na miesto pre batozinu. Podla mna ta linka je uplne jednoznacne na CapaCity, tam by sa uplatnili vyhody tych vozidiel.

Veru - cestovanie 61tkou je ako za trest - aj pre vodičov, no najmä pre cestujúcu verejnosť. Tie spoje sú večne plné až narvaté, stačí zopár ľudí po prílete lietadla (a vďaka pomste menom SOR) stačí zopár väčších kufrov a bus je hneď plný. Ak sa k tomu pridajú bratislavské kolóny a neklimatizovaný voz, je to fakt radosť cestovať.
Keby v danej lokalite bola cykloinfraštruktúra, tak tú MHD asi ignorujem.

Letisko sa chváli rekordnými nárastami vybavených cestujúcich no DPB na to akosi roky nereaguje. Celá zóna Avion generuje omnoho viac cestujúcich ako v minulosti.