Discussion Forum › Operations Forum

Na Prazskej nejaka dvadsiatka trolejbusov.

Tak beriem späť - už zaregistrovali "spád snehu"

https://dpb.sk/sk/zmeny-a-obmedzenia/zdrzanie-a-obmedzenie-premavky-nocnych-liniek-mhd

2245 sa po 25 minútach dodtala cez križovatku a skúsila sa otočiť zacúvaním do Studenohorskej. Zatiaĺ uviazla. A práve po ňu prišla odťahovka.

Podľa aktuálnych informácií zo stránky dopravcu je náhradná doprava zabezpečená nasledovne:
- Mimoriadna posilová doprava k vlakom - linky 2, 7 a 131,
- Obnovenie premávky linky č. 208 v skrátenej trase
- Odovzdávanie štátnych vyznamenaní pri príležitosti vzniku SR v Redute – výluka liniek 4, 6, 8, 29 a 70 + Pes v opere 2019 – výluka linek 4, 8, 29 a 70

Vsetky 203 a 207 sa isli postavit na Prazsku. Na Kolibu sa nic nevracia.

6621 pokracuje z Hodzovho na Stefanikovu, zrejme ide rozsirit kolonu na Prazskej. Palisady asi nezjazdne.

Krátke busy zatiaĺ bez problémov.

2245 sa plazila 5km rýchlosťou hore Podhájom a skončila tesne pred križovatkou pred zastávkou Studenohorská.

63 uz asi skoncila na Podhaji v Lamaci

Vsetky 203 parkuju na Kolibe, bez NAD.

Na Kollarovom dopremavali trolejbusy, takze 202, 212, 207 nejazdia

Aktuálne meškajú linky 83,84 v Dúbravke a trolejbusy na Kramároch majú taktiež problém s kopcom.

Koľko kôl na L43 vydrží NS12 na plné nabitie a koľko trvá dobitie doplna?

Zdá sa, že 6009 na linke 203 má celkom problém vyjsť hore na Kolibu. Ktovie, či na tom 6632 bude lepšie...

Aktuálne L32 nemá obsluhovať Kramáre, ale má z Mlynskej doliny odbočiť na Brniansku.

aktualne dosla 2351 a uz sa valia aj dalsie dva zalozaky.

Vystava 3 33ek na Kuklovskej, 32 zatial chodi.

Alebo by sa mohla vybudovat rychlonabijacka aj v obratisku Most SNP, kde by sa mohol dobíjať elektrobus z L37 + z inych liniek (70 a 91 cez vikendy, 191), bolo by to univerzalne.

Ono by sa to nabíjanie dalo riešiť, ak by boli všetky poradia elektrobusov v okolí Patrónky (2x a-37 a 1x a-43) celodenné, s tým, že jedno poradie z a-37 by na tejto linke odjazdilo iba špičky a medzitým by zaskočilo počas nabíjania za a-43, potom za to celodenné poradie na a-37, ktoré by sa medzitým nabilo a tak nejak podobne. Ale išlo by to, len by sa musel prerobiť grafikon výpravy i s prestávkami. Bol by to vodič naviac, ale zasa by sa ušetrili jalové vzkm. Som zvedavý, ako to vyriešia na Kollárku pre a-80,94. Ale ak sa nemajú vypravovať len špičky, bude tam musieť byť voz naviac, ktorý bude zaskakovať za práve sa nabíjajúce. Napr. na 4 poradia a-80,94 by bolo vypravených 5 autobusov, ráno by jazdilo všetkých 5 a po skončení špičky by sa jeden nabíjal a 4 jazdili a postupne sa na nabíjačke striedali.