Linka 133, 7:51 /8:03 od SND smer Dlhé Diely.
Spoj 7:51 nebol vykonaný. Hoci vozidlo prišlo pred SND (z DD), niekoľko minút postávalo na konečnej, no pred 8:00 odišlo smer Dostojevského rad / AS.
A nie je prvý raz, čo takto ráno vynechal spoj a nik to sem nezaznamenal.
Ten ďalší, to bola chuťovka (spoj 8:03), plynová kĺbová Karosa - pri vystupovaní som si všimol, že zo strešného kĺbu (ponad mech) mu trčala dáka tyč asi 1 meter smerom k zastávke... Nemám slov
Spoj 7:51 nebol vykonaný. Hoci vozidlo prišlo pred SND (z DD), niekoľko minút postávalo na konečnej, no pred 8:00 odišlo smer Dostojevského rad / AS.
A nie je prvý raz, čo takto ráno vynechal spoj a nik to sem nezaznamenal.
Ten ďalší, to bola chuťovka (spoj 8:03), plynová kĺbová Karosa - pri vystupovaní som si všimol, že zo strešného kĺbu (ponad mech) mu trčala dáka tyč asi 1 meter smerom k zastávke... Nemám slov
Jadran
No a systém delených 6/9 funguje na rovnakom princípe ako kedysi linky 70/133, neviem či si to v tých časoch sledoval... v podstate vtedy na 70-ke jazdili počas dňa 2 "sady" vozidiel ktoré sa dvakrát do dňa striedali. Tú prvú tvorili delenky (/11 až 18) a jazdili len počas špičiek, tú druhú (sedlo+večer) zase prejazdové poradia z linky 133 medzi špičkami v podobe Tedomov.
V prípade 6/9 je to riešené celkom obdobne, K2S zväčša jazdia medzi špičkami na L9, počas špičiek sa presunú na L6 a práve v tomto čase vykonávajú jazdy na 9-ke spomínané delené poradia.
Samozrejme nemám všetkých cca 30 poradí preskúmaných, odlišnosti a výnimky tam musia byť ale systém prejazdov a "miešaných" 6/9 sa zakladá zhruba na tomto princípe. ?