Dnes 19. 6. 2012
Podľa poradia:
- 34/7 - 2639 premával v rannej špičke na linke, poobede ho nahradilo vozidlo 2644
- 83/1 - 4223 po 8 hod. vpadol z linky, hradil ho ZV 1609, neskôr sa napojilo vozidlo 4823
- 83/2 - 2828 bol okolo 10.30 vymenený za vozidlo 4224
- 84/7 - 4925 premával v rannej špičke na linke, poobede ho nahradilo vozidlo 2810
- 139/1 - 3517 v priebehu dňa vypadol, alebo bol vymenený za vozidlo 3438
27 - 1906.
34 - /1, 2634, 2206, 2211, 2212, 2626, 2639, 2627
M: 2644/7 poobede
35 - 1907, 1908
43 - 3546.
59 - 1627, 1623, 4852, 1615, 2618, 1604, 2831
82 - 1902.
84 - 4824, 4866, 4233, 1809, 4834, 4863, 4925, 2829
M: 2810/7 poobede
93 - 4222, 4227, 4229, 4907, 4231, 4843, 4821, 4877, 4875, 4869, 4878, 1804, 1858, 2869
94 - 4234, 4124, 4237, 4874, 2825, 4851 ?, 1815 (P: 4831), 4850, 4857, 2825, 2814, 4831
139 - 3517.
M: 3438/1
X13 - 3520, 3532
Školský spoj 2 - 1033
Školský spoj 4 - 1031
Školský spoj 5 - 1032
Školský spoj 12 - 4862
Nočáky:
83/15 = N70/2 - 1856
91/10 = N91/2 - 4108
93/15 = N31/2 - 1854
Podľa poradia:
- 34/7 - 2639 premával v rannej špičke na linke, poobede ho nahradilo vozidlo 2644
- 83/1 - 4223 po 8 hod. vpadol z linky, hradil ho ZV 1609, neskôr sa napojilo vozidlo 4823
- 83/2 - 2828 bol okolo 10.30 vymenený za vozidlo 4224
- 84/7 - 4925 premával v rannej špičke na linke, poobede ho nahradilo vozidlo 2810
- 139/1 - 3517 v priebehu dňa vypadol, alebo bol vymenený za vozidlo 3438
27 - 1906.
34 - /1, 2634, 2206, 2211, 2212, 2626, 2639, 2627
M: 2644/7 poobede
35 - 1907, 1908
43 - 3546.
59 - 1627, 1623, 4852, 1615, 2618, 1604, 2831
82 - 1902.
84 - 4824, 4866, 4233, 1809, 4834, 4863, 4925, 2829
M: 2810/7 poobede
93 - 4222, 4227, 4229, 4907, 4231, 4843, 4821, 4877, 4875, 4869, 4878, 1804, 1858, 2869
94 - 4234, 4124, 4237, 4874, 2825, 4851 ?, 1815 (P: 4831), 4850, 4857, 2825, 2814, 4831
139 - 3517.
M: 3438/1
X13 - 3520, 3532
Školský spoj 2 - 1033
Školský spoj 4 - 1031
Školský spoj 5 - 1032
Školský spoj 12 - 4862
Nočáky:
83/15 = N70/2 - 1856
91/10 = N91/2 - 4108
93/15 = N31/2 - 1854
peto1622
88-1209/2