Marek1978
13.9.2010 podla poradia:
po 6 hod. vypadla 83/6 hradena ZV 8212
Po 8.hod vypadla 95/4 - 4230 hradena ZV 4849.
192/1 nevyšla z vozovne, hradená ZV 4117.
83 - 4824, 4224, 4901, 4856, 4838, ...., 2841, 2843, 2850, /10, /11, 2638, 2847, 2620, 2619
95 - 4839, 4221, 4239, 4230, 4222, 4225, 4827, 4828, 4226, 4844, 4851, 4863, 4822, 4801
98 - 4227, 4905, 4232, 4877, 4236, 4238, 4833, 4879, 4229, 4843, 4868, 1624, 1804
99 - 4512, 4510, 4506, 4503, 4508, 4504, 4502, 4123, 4125, 4510, 4131, 4111
192 - ...., 4116, ...., 4507
po 6 hod. vypadla 83/6 hradena ZV 8212
Po 8.hod vypadla 95/4 - 4230 hradena ZV 4849.
192/1 nevyšla z vozovne, hradená ZV 4117.
83 - 4824, 4224, 4901, 4856, 4838, ...., 2841, 2843, 2850, /10, /11, 2638, 2847, 2620, 2619
95 - 4839, 4221, 4239, 4230, 4222, 4225, 4827, 4828, 4226, 4844, 4851, 4863, 4822, 4801
98 - 4227, 4905, 4232, 4877, 4236, 4238, 4833, 4879, 4229, 4843, 4868, 1624, 1804
99 - 4512, 4510, 4506, 4503, 4508, 4504, 4502, 4123, 4125, 4510, 4131, 4111
192 - ...., 4116, ...., 4507
Risko1
- Potvrdzujem skusobnu jazdu danej T6ky, cca 21:40 isla smer HS, cca 22:12 uz stala smerom do CMO pri novostavbe u rozhlasu v pritomnosti nasej nehodovky a nasledne o 22:59 bola pritomna aj nehodovka policie.
- meskanie NV o 23:30 bolo iba 5min, kedysi bol v kazdej vystrojnej taske vodica papier s informaciou, ako sa maju vodici stavat na HS tak aby neblokovali prejazd konciacich Tbusov a zaroven IGK. Taktiez aj ranne statie, aby sa neblokovali sluzobaky a zaroven aj o tom kto a kedy ma odchadzat z HS ako prvy kvoli pripojom. Nejaka dobra dusa tieto papiere povyhadzovala a su "inteligentni" vodici, ktori to kazdu noc robia ako prvu sluzbu v noci, hlavne zo 4 DP a zablokuju Tbus. Tak tomu bolo aj dnes v noci, Tbusu padli brka a zachytili sa o vedenie. Musel prist Takker aby ho potiahol, avsak dalsi "inteligenti aj tohto zablokovali.
- N55 od 23:30 do 0:30 robil NZV1 - 1635 nakolko kompetentni z Race neboli schopni vybavit posilovu dopravu a mala 10m SORka by zjavne nestacila. Preto ju DD odstavil na HS ako prestavku. Avsak pocas prestavky ju museli pouzit na N93 ktora sa pokazila v Petrzalke. Vodicovi nepomohlo ani povedat, co si ma nahodit do PP a BUSE mal iba dennu 93ku bez ciela ( 3549 )
- N55 od 00:00 do 1:30 robil NZV2 - 2645 z rovnakeho dovodu vyssie popisaneho
- N93 od 0:30 do ukoncenia robil NZV1 a voz 3549 sa vratil dokoncit N55. Kvoli N93 - 3549 hromadny odchod z HS 0:39
Problemy pocas noci na N55 a N56 neboli, akurat, ze by sa uzivili aj zdvojene spoje. Pocas hradenia od zastavky Cernockeho uz ostavali ludia na zastavkach, co sa nezmestili
Re #107381 Majo: "D" + opravnenie na manipulaciu Tbusov a elektriciek, by mali mat vsetci oblastaci ( jazdiaci na C3ke a Felicii + nehodovaci, vysetrovatelia + zamestnanci prepravnej kontroly, ktori kontroluju cinnost vodica v premavke a samozrejme veduci prevadzok