Discussion Forum › Operations Forum

Inak teraz nebude premávať na 21 lebo sa nevie dobre vytočiť na tej kvazy "otočke" za racianskym

+
V pondelok má 70/16
V utorok má ??/??
V stredu 93/15
V štvrtok 39-31/11
?A v piatok 87/06?

1103 odstaveny na Kuklovskej - zrejme nehoda sa autom

Na trnavskom myte robia nieco na trati. Asi zlomena kolaj.

53: 2717/3, 2502/4
56: 3523, 3631, 3532
65: 2505/2, 2721/7

ZV1616 hradil L53 /7.43 MiU Vajnory smer Trn.myto/

z dnešného rána:

83/2 - na prvom spoji bol (ZV???) 2729, po 7. h. ho nahradil 1613
98/8 - 4219 vypadol po 7.15 h., nahradilo ho ZV R1654, neskôr sa vrátil
99/11 - na prvom rannom spoji bolo ZV 4849 (odch. 5:54 od Technopolu, smer Antolská), počas rannej špičky pravdepodobne bez náhrady, neskôr sa na linku napojil 4081 ?

Technológia sú vždy 3 min. a vyrovnanie meškania keďže na Búdkovej nie je, tak na Hl.St je určite minimálne 3 a tipujem že 4 min.

Re #89065 AAA: To sú pracovné (prestávka na jedlo a odpočinok) a ešte je tam potom niečo o bezpečnostných a bezpečnostná sa poskytuje tiež najmenej v dĺžke trvania 15 min. tak, aby najneskôr po 4 hodinách čistej jazdy mal vodič 30 min prestávku. Samozrejme do bezpečnostnej sa počíta aj pracovná prestávka, akurát pracovná je neplatená, kdežto bezpečnostná je platená.

Re #89067 JohnyButrel: 6241 dlhodobo odstavená po nehode, čo bude s ňou ďalej ja netuším.
Zvyšné sa dočkajú tento rok rozšírenej veľkej prehliadky v rozsahu GO (buď v DPB alebo u víťaza vyýberového konania).

1512: 31-39/12

6241 sa mi zda že je vyradená už ale niesom si istý

Dnes (19. 06. 09) ráno:
31 – 1619/1
39 – 1620/7, 1625/..
50 – tuším1602/..
68 – 4818/.., 4214/..
Pestrofarebná 80 – 4136/.., 3708/.., 4116/..
83 – 2819/.., 2810/..
84 – 4855/1, 2826/3, 2811/5
88 – 1222/7
93 – 4209/2, 1812/..
94 – 4831/.., 4827/..
96 – 1208/..
99 – 4123/.., 4125/..

Re #89033 peto1622: a nakoniec tú 84/5 asi dokončila 2601 ?, išla 14:28 z hálovej na hroboňovu a tuším aj 16:39 z ovsišťa...
takže včera:
84 - 4855/1, 4857/2, 2810/3, 2809/4, 2635/5ráno, R1504/ZV(5), 2602/ZV(5), 2706/5(zv?), 2601/5popoludní, 2417/6, 2408/7, 2402/8
peto1622 #89034) ?

Re #89038 richardhudec: už bude vodovod opravený? tak rýchlo? veď mal byť až do 28-ho...
Re #89043 zakaznik: súdruhovia z číny prišli navštíviť súdruha z grassalkovichovho paláca...

Dobrý večer, chcem zistiť pár o informáciíí o nasledujúcich šiestich trolejbusoch, budem rád keď mi niekto o nich niečo povie.
6241
6261 6262 6267
6284 6285
Rád by som vedel či budú premávať, prípadne ich čaká likvidácia alebo VP či GO. Obzvlášť ma zaujíma 6241 a 6267-keď som si dal katalóg a pozrel poslednú aktuálnu fotku 6267- tak na nej bol čiastočne rozobraný. A pýtam sa aj preto na týchcto 6 vozov, pretože som ich dlho nevidel v premávke a podľa katalógu nie je vyradený resp. odstavený ani jeden z nich. ? za info

Popoludnni na 5/2 uz suprava 7839+7840

Dalsie vypadky:
5/2-7839+7840 okolo 14.45 h. vypadol, neskôr ho nahradil ZV 7933+7934 a napokon 7949+7950
5/6-7919+7920 od 17.20 h. vypadol, neskor ho nahradila suprava 7843+7844
20/2-3631 popoludni bol pre nedostatok CNG vymeneny za autobus 3625
34/5-2640 okolo 15. h. docasne vypadol, neskor ho nahradil ZV R1654
34/5-2640 od 20.15 h. do 21.33 h. vypadol pre poruchu vozidla, hned ho do 21.15 h. nahradil ZV R1654 a od 21.15 h. az do konca sluzby napokon ZV 3403
83/7 - po 7.45 h. islo ZV 3403, neskor ho nahradil autobus 2829

ZV 3403 o 18.49 h. start na hradenie linky 63

Prispel klasIK

12: Čo sa týka prestávok, zákon hovorí toto:
Ak celkový denný pracovný čas trvá najmenej šesť hodín, ale menej ako deväť hodín, mobilný zamestnanec (=vodič) musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 30 minút. Ak celkový denný pracovný čas trvá viac ako deväť hodín, mobilný zamestnanec musí mať najneskôr po odpracovaní šiestich hodín prestávku v práci v trvaní najmenej 45 minút. Prestávky v práci možno rozdeliť na časové úseky, z ktorých každý trvá nepretržite najmenej 15 minút.

vecer uz na 84/5 2601

78-2824/4
87-1211

12: Ak chceš k tomu niečo bližšie vedieť, tak mi pošli mail - stačí kliknúť na môj nick v mojich príspevkoch...

vďaka teda za oboznámenie, dúfam, že si to zapamätám, ak nie tak kľudne poďte do mňa ? No ak by teda najskôr mohol odchádzať o 10:31 tak by ešte mal 14min k dobru ešte ? šoférov je dosť a 3 SORky sa určite nájdu myslím. Ak by v špičke bol taký problém posielať všetky spoje na Búdkovú a udržať interval 15/30/15/30 a DPB by chcel stoj čo stoj šetriť, tak by po preskúmaní vyťaženosti v úseku Šafranová - Búdková stačili celodenne spoje v 30min intervale.

12: Ja ovládam tieto sociálne predpisy (prestávky, odpočinky...) len pre nákladnú dopravu, pre nepravidelnú autobusovú dopravu a pre pravidelnú autobusovú dopravu s dĺžkou linky nad 50 km. Pre MHD je to trochu inak a použijem na to starú známu frázu: ešte sme sa to v škole neučili, a aj napriek tomu, že mi to bolo viac krát vysvetlené si to nepamätám. ?

12: Máš pravdu, pomýlil som sa. Opravujem sa: v špičke by stačili 3 vozidlá. Tých 35-40 minút by bola prestávka v sedle, ak by tam boli dva vozy a 30 min interval. A čo sa týka tvojich kalkulácii ohľadom jázd a prestávok, tak ti ozrejmím, z čoho sa skladá čas obratu (aplikované na podmienky v DPB):
1. čas linky (ten je zložený z času jazdy a súčtu časov zastávok), treba mať na pamäti, že tento čas sa uvažuje dva krát (smer tam a smer späť)
2. čas na vyrovnanie meškania (obvykle 2-3 minúty po plánovanom príchode - musí byť aspoň na jednej konečnej zastávke)
3. technologický čas - ten je určený na prehliadku a kontrolu vozidla
4. obratový čas na konečnej - čas pokiaľ vozidlo prejde z výstupnej na nástupnú zastávku (taktiež obvykle 2-3 min. podľa veľkosti obratiska)
A teda summa summarum na základe súčtu časov uvedených v bodoch 1 až 4 sa stanovuje interval linky.
A teraz aplikácia na konkrétny príklad (linka 41): odchod zo stanice 10:00, príchod na Búdkovú 10:10, obrat 2 minúty, odchod 10:12 v smere na stanicu, príchod na stanicu 10:22, vyrovnianie meškania 2 minúty, obrat 3 minúty, technológia 4 minúty (opravte ma niekto ak uvádzam chybne tie údaje v minútach, ale myslím, že je to približne tak), takže 10:22 + 2 + 3 + 4 minúty = 10:31 = najskorší možný odchod. Takže tu máš v skratke vysvetlené, ako je to s tými obratmi a intervalmi.

Re #89051 AAA: Samozrejme súhlasím s navrátením intervalu 30 minút a tým pádom toho Tebou spomínaného štandardu. Osobne si myslím, že interval nad 30 minút by v poriadnej MHD nemal čo robiť. Pre mňa je to hranica, ktorú som ochotný počkať na nasledujúci spoj.

Re #89053 5:12: Podrobnosti ohľadom prestávok a vecí s tým súvisiacich by Ti vedeli presnejšie ozrejmiť iní (alebo iný ?) prispievatelia, nakoľko ja v tom mám ešte stále španielsku dedinu ?.

a co to ako ma spolocne s mhd BA? ja som tomu pochopil ze vecer bude kopec nadrbanej mladeze po vonku a v busoch ?

Je, ale k tým 15 minútam musíš ešte prirátať obratový čas a čas na vyrovnanie meškania. Koniec OT.

4133 vypadol o 13:30 z linky 191/2 pod novym mostom hned ho hradil R1660

191/4 4130 ?