Discussion Forum › Operations Forum

Pôvodný plán bol, že počas nižších výkonov počas modernizácie KV radiály si všetci vodiči dorobia papiere na všetky vozidlá. Ani tento plán nevyšiel. Tých pochybení by sa tak našlo viacero.

Tak hlavne, že sa za veľké peniaze prerábala 7841 na výcvikové vozidlo. Škoda slov. To ju fakt nemôžu občas požičať aj do JD na jazdy?

Aha, to by mohlo vysvetľovať, prečo nechcú na Jurák T3G. Ale je to hanebné.

Žiaľ, od roku 2016 vodiči zaradení na Trnávku majú papiere len na Škodovky a T3P. Na pedálových vozoch v autoškole nejazdia, pretože jazdia celú autoškolu na Škodovkách. Absolútne nelogické, ale je to tak.

Je to už dávno, čo som od toho preč ale kedysi na T3G žiadne extra papiere neboli treba. Však je to pedálové vzidlo, v princípe je obsluha rovnaká ako u T3, ktorá je hádam dodnes základom vodičáku na električku, až na drobné setaily ako protisklzovka a zárodky diagnostiky.

Mal by si si precitat prispevok na ktory som reagoval. Ja sa tu nehadam, ci by mali jazdit T3G alebo T3P, ale odpovedam na tvrdenie "že ich chcú doraziť úplne nech sa potom vyradia/používajú sa ako technologické vozy".

Mimochodom, keby tu nebola korona, tak odstavit by sa mali najstarsie kacice, kedze pocas beznej premavky je ich tu az az a suprav zalostne malo.

T3G majú tak odlišné riadenie od T3SUCS, že treba na ne samostatné papiere? Alebo je na Juráku už málo vodičov, ktorí zažili T3SUCS?

Dobre a môžeš napísať aj koľko si tento rok zajazdili T3P. Alebo to mám ja napísať?

Preco myslis? Ved T3G si tento rok skoro nic nezajazdili. Z 34 dni si zajazdili 7x 7835, 3x 7837, 1x 7839, 9x 7841, 1x 7843, a 10x 7845. Ak tymto tempom ich chu dorazit tak este maju hodne vela prace

Ráno okolo 8:15 pracovali vrchári na výhybke za zastávkou Trhovisko smer Mliekarenská/Prievozská, zdržanie odhadom 15 min (dva vozy 209, dva vozy 201).

T3G jazdili za Trnavku v 2012-2015.

Ja si myslím že ich chcú doraziť úplne nech sa potom vyradia/používajú sa ako technologické vozy..

Maju Trnavkari papiere na T3G ?

ja by som uplne zufalo rychlo nevyradoval ani po dodavke novych vozov, pretoze pokial sa pominie tato divna doba a ludia nahodou opat zacnu cestovat vo vacsom verejnou dopravou, tak sa moze stat ze ked to bude potrebne tak zas nebude cim posilnit interval na linkach....
a tym starym vozom k tomu aby na ne vacsina cestujucich neprskala chyba hlavne v lete KLIMA, zvysok (nejaka ta cistota interieru a pod.) je vecou udrzby ktoru treba riesit pri vsetkych vozoch...

A T3G by neboli poštačujúca záloha? Veď na zálohu sa majú využívať skôr staršie vozy, tie najnovšie majú jazdiť čo najviac.

Niekto tu spominal ze T3P na Trnavke sluzia ako zalozaky za Skodovky. Ten argument by presiel mozno v rezime skolske dni. No uz par mesiacov sa tu jazdi v rezime prazdniny cim mame kopu volnych NP elin i T3P tiez.

Kým nie sú potvrdené dodávky nových električiek, tak samozrejme, že nie vyradiť. Písal som len o odstavení. Radšej odstavím staršie ako rezervu a novšie - v zmysle po GO a s modernejšou el. výzbrojou - budem používať! Celkový vek nie je tak dôležitý, ak porovnávame vozy bez GO a s GO. Dôležité sú kilometre po GO a tých majú najmä tie posledné T3P najazdených žalostne málo.

Zelená vlna:
VYSTRAHA V Bratislave na križovatke Galvaniho x Ivanská nefungujú semafory.

Niektoré kusy majú len 15 rokov.

To má teda logiku. Teraz, keď sú T3P relatívne nové, tak ich šetríme (ak sa tak dá státie na nekrytej ploche nazvať), ale keď budú zastarané, tak ich s pompou vytiahneme a T3G vyradíme.