Je mi jasné, že verejná správa je na dlho, ale doteraz nevedeli, že bude leto a že sa môže pokaziť klíma? Keď dokážu skladovať chladiacu kvapalinu, mazivá, súčiastky a všetko dopredu, nechápem, prečo s klímou tiež nevedia počítať dopredu. Tu sa všetci len vyhovárajú jeden na druhého, ale konať, to už nie. Celá táto krajina funguje na baterky.
vies, ako funguju procesy vo verejnej sprave? vies, ze na kopu veci ti kyvnut musi magistrat? ze sucasne vedenie je tam rok a pol tusim? ze bola rok korona a kopa veci bola stopnuta? vezmi si, ze len senor slavik zbrzdil elektricku o cca 6 - 7 mesiacov ... takze tak.
"Vsak" - aké však? Prečo je podpísaná nedávno? Tvária sa, ako keby mali klimatizáciu prvý rok a nevedia, čo od nej očakávať. Toto je čistý nonsens ako oni fungujú. Keby im klimatizácia a servis fungovali tak dobre ako marketing a PR, tak sú tie vozidlá ako chladničky.
Zlý výhľad je v smere do mesta, pretože si vozidlo musí nadbehnúť do protismeru v ľavotočivej zákrute. V smere z mesta je práveže výhľad výborný a namiesto protismeru sa vozidlo s nadbiehaním radí do svojho správneho pruhu.
Aha, ja som to napísal len preto, lebo tu viacerí dávnejšie tvrdili, že tá spojka sa pre autobusy nedá využiť práve kvôli zlému výhľadu. Keďže ju však bude využívať NAD, tak potom by ju mohla podľa mňa využívať aj 50 (na Šafku by bol v BUS pruhu s predsignál, ktorý by umožnil odbočenie doľava), pretože by to podľa mňa dosť uľahčilo cestu z centra do Auparku.
Mne sa zdá, že NAD by mala jazdiť po trati až na Farského, kde by z el. trate zišla. Tá cesta pre IZS by nebola veľmi vhodná pre NAD, keďže by tam nebolo poriadne vidieť autá prichádzajúce zľava a takisto je tam dosť zlý uhol pre odbočenie.
Budem to musieť skontrolovať niekedy na bicykli. Výhľad som mal zo zastávky Farského, z električky som to na trati nekontroloval. Viem si ale predstaviť, že NAD smerom z mesta bude po električkovej trati jazdiť len po Vienna Park, kde sa napojí na Jantárovu cestu cez tú vyasfaltovanú cestu.
Hlásim vyznačený bus pruh zo zastávky Farského (nástupište N80) smerom na električkovú trať. Aj na samotnej električkovej trati je VDZ BUS. Tak žeby sa konečne pripravovalo na to, aby v prípade výluky električiek do Petržalky jazdila NAD po Starom moste?
Ako som už napísal vo vedľajšej diskusii, takto je to správne. Keby sa na tom istom mieste preraďovali autobusy zľava doprava a autá sprava doľava, to by ešte len bol masaker.
Dnes bol vyznačený BUS pruh na Radlinského, avšak končí ešte pred tým krátkym pruhom pre autá, tak snáď nebude problém s preraďovaním sa medzi autá, pretože podľa mňa sa mohol ten pruh kľudne plynulo napájať na ten krátky pruh pre autá, obzvlášť, keď má 59 po rekonštrukcii zastavovať na el. zastávke.
jasne, ono pomoze, ked budu schopni opravit aspon dve klimy za den, co by za dva tyzdne znamenalo o 20 klimatizovanych vozov viac. sice to neznamena nutne velke vitazstvo ale stale lepsie, ako nic. lebo po mesiaci je to 40 klimatizovanych vozov viac. len este to riesit aj na elektrickach.
![<a href='mailto:emdi [zavinac] emdi [bodka] sk' >eMDi</a>](https://www.gravatar.com/avatar/7b45cfe953cc01f5211685cb6afd3072?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:viko [zavinac] atlas [bodka] sk' >Viko</a>](https://www.gravatar.com/avatar/923ea944e42b99e7132e64f662ae10a4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:ibutora [zavinac] atlas [bodka] sk' >ivanbuto</a>](https://www.gravatar.com/avatar/a6b092663cfd260db95543ddf8aeffa3?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}