DPB: Linky 3 a 4: prerušená premávka na Šafárikovom námestí. Linka 3 z konečnej Jungmannova premáva po Farského, z konečnej Komisárky premáva za zastávkou Centrum (A) premáva cez Jesenského, nábrežie, tunel, Obchodnú a od zastávky Blumentál (B) po svojej trase. Linka 4: za zastávkou Kráľovské údolie (A) premáva cez tunel, Obchodnú, Radlinského a Vazovovu na Krížnu. Náhradná doprava X3: premáva v úseku Farského - Centrum.
google maps momentalne ukazuje Prazska smer centrum totalne upchata uz od krizovatky Hrobonova. A Sancova smer TT myto je od stanice zahadne hned zelena.
Tak tomu asi fakt pomoze uz neviem co..
To rozbija komplet vsetky ostatne spoje tade iduce..
Chcem vidiet ako tade moze prejst sanitka....ak by nahodou sla...
Tak to je dost zle, ti co idu na vlak, musia byt hodne nervozni.. Co sa tam deje, ze je to take upchate? Klasicky piatok?
Vzhladom na situaciu by nebolo odveci, keby 32 sla a ludi radsej vysadila Pod stanocu / SAV, ked tam su taketo problemy... a radsej sa otocila na Hodzovom..
Cele zle.....
Semafory sú viditeľné z diaľky, policajt až z križovatky. Takže aj špičkový dopravák musí rátať s dlhšou reakčnou dobou (pendrek vo výške ale autá sa zo zotrvačnosti ešte hýbu zatváraným smerom a otváraný smer sa zas spomalene rozbehne po zmene postoja / signálu). To je fakt, policajt je iné ako semafor A ak tam nasadili PMJčkárov, tak tí sú duplovane opatrní. Mám dojem, že to je PMJ a nie dopraváci, aj keď sa môžem mýliť.
Ja som narážal ale na to, že to rozbilo kadenciu na linke 3. Tá je založená na predpoklade fungujúcej CSS s preferenciou. Takže "akometro" nie je momentálne ako metro, lebo povrchová doprava nemôže naozaj fungovať ako bezkolízne metro, dokonca ani s CSS.
Kedysi mohol policajt na Račku preferovať električky - videl prichádzajúcu električku pri Blumentáli alebo pri Kraskovej, mohol sa pripraviť. Ale doprava v minulom storočí a dnes nie je to isté.
A nemá to práve vyššiu priepustnosť, hoci za cenu horšej plynulosti a rozbitia zelených vĺn? Pri dlhších fázach sa predsa minimalizujú prechodové stavy, keď križovatkou nikto nejde a bežia len vyprázdňovacie časy.
Ďalšia vec je, že pri semaforoch je prepínanie fáz oveľa rýchlejšie. Tie môžu striedať smery aj každých 15 sekúnd a za ten čas stihne prejsť celkom dosť áut. Keď však dopravu riadia policajti (najmä viacerí, ktorí sa musia navzájom koordinovať a synchornizovať), samotná zmena smeru trvá podstatne dlhšie. Kľudne môže prejsť aj 10 sekúnd od posledného auta z jedného smeru po prvé auto z nového smeru. Takže podľa mňa v takomto prípade dáva zmysel nechať jeden smer otvorený dlhšie, aby sa táto strata neopakovala príliš často.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
