Discussion Forum › Operations Forum

Takže tadiaľ majú jazdiť aj všetky vozidlá pravidelnej linkovej prímestskej dopravy (a teraz myslím ten konkrétny Tebou menovaný úsek), aj keď na Mliekarenskej nezastavujú?

Veď presne o tom hovorím, čo majú naschvál autobusy jazdiť cez výtlky a rozbitú cestu, len aby za každých okolností využili buspruh?

Keď som jazdil istý čas Uber, tak na firemnom aute na plecháčoch v BUS pruhu na Prievozskej som chytil taký výtlk pod mlákou v daždi, že geometria v ťahu a disk bol ožužlaný ako staré pero.

Niekde inú možnosť nemáš, ale keď ju máš, tak prečo ju nevyužiť?

ak je rozbitý povrch závažná skutočnosť tak tu máme na Slovensku 75% ciest priam nezjazdných a nevhodných na cestnú dopravu

Problematické bývajú v buspruhu aj kanály - na ich zarovnanie s vozovkou sme tu experti

Podľa mňa je rozbitý povrch vážna skutočnosť, či už v buspruhu, alebo mimo neho a keď sa dá, tak treba jazdiť tam, kde je ten povrch lepší, na čo zbytočne ničiť autá a autobusy. Ak by boli buspruhy aj cesty v dobrom stave tak potom nech každý jazdí tam, kde má, ale nateraz by to podľa mňa nebolo dobré.

dobre uznávam komandovať nebolo správne slovo... mohol som použiť apelovať.

to nejde o to aby to bolo fér kto môže alebo nemôže ísť v tom buspruhu ale ten buspruh nebol vymyslený pre srandu králikov. Tak ak sa časť vozovky vyhradila konkrétnym vozidlám, očakávam, že tieto vozidlá budú túto časť využívať ak tomu nebráni nejaká vážna skutočnosť. A nie, rozbitý ale zjazdný povrch nie je vážna skutočnosť.

Chodci môžu prebiehať cez cestu aj mimo prechodu, to nie je nikde zakázané. A skuočne si myslíš, že vodič v MHD môže svojho šéfa komandovať? A okrem tohho tie cesty nespravuje DPB a na meste nikto ,,nejakého vodiča MHD" nikto počúvať nebude (lebo nie sú peniaze, vodič si to vymyslel, a pod.).
Keď je cesta v normálnom pruhu rýchlejšia (napr. blokovaný buspruh), prípadne pohodlnejšia tak prečo by mali jazdiť v buspruhu. Celý problém je v tom, že ľudom v IAD vadí, že nemôžu ísť v buspruhu a preto chcú aby aj MHD nemohla chodiť v normálnom pruhu (aby to bolo fér), ale tak VHD bude v tomto vždy zvýhodnená, pretože jazdí vo verejnom záujme. Týmto netvrdím, že sa má MHD v čase dopravnej špičky obiehať a preradovať krížom-krážom z a do buspruhu (napr. keď jeden autobus stojí na zastávke, ale ten druhý na zastávke nezastavuje, tak ten druhý kľudne nech počká) a blokovať tým vedľa idúce autá, ale keď večer ide vodič mimo buspruhu, lebo je to pohodlnejšie, tak na tom fakt nič zlé nie je.

A potom sú tu také buspruhy, do ktorých sa ani trolejbus nezmestí (Záhradnícka pred Justičákom) a ešte do toho úzkeho pruhu dajú cyklistov.

https://www.facebook.com/DPBratislava/posts/2954846697918205

Nevyhodou niektorych takychto 'pred-krizovatkovych' bus pruhov (vratane tohto konkretne) je, ze je zaroven odbocovaci doprava a chodci maju zelenu sucasne s autami. Pokial teda odbocuje auto doprava a chodci idu cez prechod, autobus za nim musi zbytocne stat aj keby mohol ist v strednom pruhu bez spomalenia.
Toto moze byt jeden z dovodov, preco ho vodici MHD nepouzivaju tak casto, ako by mohli (mali).

nejde o to či je to 50 100 alebo 200 metrov. proste je to značené ako buspruh a preto by ten buspruh mal používať. alebo to je na vodičovi kedy vyhodnotí, či potrebuje použiť buspruh? Potom sú nám nanič všetky pravidlá v cestnej premávke ak chceme všetko nechať na rozhodnutí účastníka cestnej premávky či to využije alebo nie. Potom napríklad neplačme že nám chodci prebiehajú cez cestu mimo priechodu pre chodcov a iné srandy. Ak bol niekde zriadený buspruh, očakávam že ho autobusy budú využívať. Keď je tá cesta rozdrbaná nech vodiči autobusov komandujú svoje vedenie alebo priamo mesto, že sa tadiaľ nedá jazdiť. Páčilo by sa autobusom keby IAD začala jazdiť v ich pruhu lebo pruh pre IAD je rozdrbaný?

Mimo špičky, ale často tento jeden pruh navyše, ktorý by vznikol zrušením buspruhu, ani nepotrebuješ, príde mi to, ako zbytočná komplikácia a možno okrem času 10-14 (keď nie je ten buspruh v Prahe vyhradený) nemá zmysel rušiť tieto buspruhy. Komu by v realite pomohlo, keby bol zrušený buspruh napr. o 20:00 (a komu vadí, že tadiaľ nejde autobus)? Ak by sa to robilo len kvôli tomu, aby to nebolo pre autá nefér, tak sa to fakt neoplatí.

https://www.google.com/maps/@48.1545581,17.1459452,3a,75y,167.03h,75.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV83Tk8fyMpuXyJ6NIzg6Yw!2e0!7i13312!8i6656

To tu? Tých 50 metrov pred stopčiarou sa nazýva bus-PRUH? Viem, že súčasná legislatíva nedáva moc na výber, že ktorý pruh použije, je to tam celkom jednoznačné. Ale mimo špičky, keď ide v tom priebežnom pruhu, blokuje nejako autá, že kvôli tomu je nižšia priepustnosť križovatky? Lebo ten betónový povrch zastávky je značne rozbitý, takže vodiči MHD preto jazdia radšej v tom priebežnom a do zastávky vojdu až tesne pred označníkom, aby sa zrovnali s hranou nástupišťa.

na Bajkalskej do zastávky Mliekarenská zažívam pravidelne vodičov MHD odbočujúcich do zastávky priamo z bežného jazdného pruhu namiesto aby sa za nadjazdom pri Shellke (tam je prvýkrát zvislá značka označujúca buspruh) zaradili do buspruhu a pokračovali do zastávky v buspruhu.

Pár rokov dozadu sa na tom zhodli aj policajti aj mesto, že toto by naši vodiči (a ani dopravní policajti kontrolujúci dodržiavanie predpisov) nepochopili.

Kde konkrétne?

lenže ak sa obmedzuje IAD opatreniami v prospech MHD tak očakávam že ju MHD používať bude. lebo keď sedím v IAD, tak ja si tým buspruhom ísť nemôžem. A ako si môže byť ten vodič v MHD istý že nikoho neobmedzuje?

a to že niekto neprispôsobil trolejové vedenie "BUSpruhu" je skôr otázka napríklad na KDI ako uvažoval pri schvaľovaní BUSpruhu. BUSpruh si predsa nenamaľoval niekto len tak z dlhej chvíle.

myslím si, že BUSpruhy nie sú v o nič horšom stave aké iné úseky bratislavských ciest. IAD tiež musí jazdiť tými rozbitými cestami a nejazdia v buspruhoch len preto, že riadny pruh je rozbitý (snáď okrem niektorých exotov).