Discussion Forum › Operations Forum

Uvedomte si, že GARANTOVANÝ znamená, že spoj MUSÍ byť nízkopodlažný a pri výpadku MUSÍ byť hradený NP záložným vozidlom. Pri prevahe NP vozidiel musí byť aj ZV nízkopodlažné. Takto sa to robí v civilizovanom svete. A ako by sa to malo robiť v Bratislave? Nedať propagandisticky označenie celej linky ako garantovane nízkopodlažnej, ale uviesť poradia, ktoré nie sú garantované. A na tie by sa v prípade potreby vypravili staré vozy. Beztrestne, bez sťažností, bez negatívnych komentárov. Lenže ono je to trochu logisticky náročnejšie, lebo je treba dopredu vedieť odhadnúť, či si výpravca trúfne na negarantovaný spoj vypraviť NP vozidlo (a potom bude mať problémy s adekvátnou náhradou pri prípadnom výpadku garantovaného spoja), alebo či na negarantované spoje radšej od rána dať staré vozy s tým, že mu zostane vo vozovni pár NP vozov. Tým by mal ale záruku, že pri výpadku NP spoja ho bude môcť nahradiť opäť NP vozom. Už sa to tu na stránkach uvádzalo, že máme v BA viacero liniek s hustým intervalom (a-21,68,93 atď.), kde by sa vôbec nič nestalo, keby v Pdš bolo pár spojov trvalo označených ako negarantované. Invalida alebo mamička s kočíkom by skrátka počkali (alebo rovno plánovane išli) na ďalší spoj. U autobusov tieto problémy čoskoro odpadnú, v električkovej doprave to zostane. Viem, že ak vypadne Škodovka a na JD už nič pojazdné nezostane, musí zaskočiť T3P. Lenže - malo by byť v CP viac spojov uvedených takých, kde sa negarantuje NP výprava (... môže byť vypravené aj iné ako nízkopodlažné vozidlo...).

Ach, ja tĺk nepozorný. Díky.

A preco robit v DPB, ked inde ponuknu omnoho lepsi plat?

DPB: Autoelektrikar: 5,42 eur na hodinu + 10% bonus = 954 eur v hrubom
Tempus: Autoelektrikár - diagnostik: 1200 eur v hrubom + mozne odmeny do vysky 600 eur.

Takze kde je motivacia ist robit pre DPB?

Na račku o 19:10 ešte ako bonus bolo 4266 vs. 6831, odtrhnuté zrkadlo na trolejbuse

Vidíš iba úplný základ. Netvrdím, že je to 20 v čistom, ale aspoň je to o 20 % lepšie než vlani. Uvidíme, či sa to ešte bude hýbať.

Nedostatková pozícia za 5,72 brutto na hodinu. To mi nevychádza.

"Súčasná" miera poruchovosti vozového parku je aspoň u autobusov s menšími prestávkami od roku 1927.

Nejsou lidi. Akože až tak nejsou, že ministerstvo čerstvo zaradilo pozíciu údržbár autobusu na zoznam nedostatkových pozícií. Nech sa páči, môžeš DPB pomôcť: https://praca.dpb.sk.

To je ale výsledok toho, že vedenie má nejakú pravidelnú údržbu totálne na háku.

Ale tak či tak, nie je vyznačená nedodržaná garantovaná nízkopodlažnosť na 2 poradí linky 78, kde išlo ako riadne vozidlo po pokazení riadneho 1635. Výprava je v štýle:o čom Hitka snil (z cestovných poriadkov urobič obyčajný zdrap papiera), to Rybanský cez svojich podriadených uskutočnil.

Ako chceš vyriešiť, aby k tomu nedochádzalo a aby ti vždy prišiel kapacitne správny záložák pri súčasnom počte ZV so súčasnou mierou poruchovosti vozového parku DPB?

Premávka trolejbusov a autobusov obnovená, električky na Račianskej radiále naďalej nepremávajú, jazdí NAD x3

Však ale ja viem, že k tomu dochádza, je to nesprávne a treba na to upozorňovať, pretože k tomu dochádzať nemá.

Vyzerá to tam byť na dlho?

+ hlásený odklon trolejbusovej dopravy cez Legionársku ul.

T6 s vylomenym zberacom blokuje na racianskom myte pruh smer trnavske
dojazdova 9

Pán objavil Ameriku?
Nie, pri ZV štandardne platí (najmä v čase popoludňajšej špičky) pravidlo, že jazdí také, aké sa zrovna nájde. Môžeš sa poobzerať vo výprave.

A to akože keď niekde jazdí ZV, tak zrazu nemusia byť služby poskytované v štandardnom rozsahu?

A prečo by to malo byť značené? 6278 je ZV.

Nie je zaznačené vo výprave: dnes L212 - nedodržaná nízkopodlažnosť ani kapacita: 6278/3a