Discussion Forum › Operations Forum

BRATISLAVA - Na križovatke ulíc Kutuzovova a Vajnorská v Bratislave došlo vo štvrtok k dopravnej nehode, pri ktorej sa zrazila sanitka s autom. Pri nehode sa zranil jeden člen posádky rýchlej zdravotnej služby (RZP). Uviedol to hovorca Krajského riaditeľstva Hasičského a záchranného zboru (HaZZ) v Bratislave Štefan Koči.

L9 s cieľom Ružinov by som pochopil, no opačným smerom

Vajnorská sa už hýbe

Cudzia DN v križovatke Vajnorská - Príkopova,
premávka obnovená od teraz.

Linka 9 premáva až do Dúbravky.
Edit : už jazdí normálne po Kútiky.

Linka 4: obojsmerne prerušená premávka na Vajnorskej. Zo Zlatých pieskov premáva po Stn. Nové Mesto a späť. Z konečnej zastávky Pri kríži za zastávkou Trnavské mýto (D) premáva na konečnú zastávku Astronomická. Náhradná doprava X4: premáva medzi zastávkami Trnavské mýto (J) - Stn. Nové mesto.

Aktuálne:
DPB: Linka 4: prerušená premávka na Vajnorskej (Česká) smer centrum.

Dúfam, že jazdí aj NAD niekde ponad...

Foto z mimoriadnosti

L3 jazdí z Rače na Hlavnú stanicu (7510? to mala aj na transparente, 7504 s nezmeneným cieľom Petržalka, hoci odbočila na HlSt). Blumentál smer Rača obsypaný vlčákmi. Cez Blumentál jazdí aj L4. Dispečer v teplúčku auta.
Edit: Podľa tabúľ výluka skončila 12:39.

Tak nakoniec zápletka bola dramatickejšia, policajti zakázali vystupovať z 277 a ľudia tam uviazli na 5 hodín.

Keď je raz dopravca zazmluvnený robiť NAD, neexistuje povedať, že nema vóze a nespraviť žiadnu NAD. Keď bola na Záhorí/Morave zimná kalamita, ZSSK obvolávala zaradom súkromných zájazdových dopravcov, kto vie zohnať vodiča a poslať voz. Ale v tesnom susedstve hlavného mesta je zrazu rocket science hľadať voľný autobus...

Podľa mňa v situácii, ktorá nastala včera, jednoducho spúšťaš primitívnu triáž v zmysle: čo je rozbité zostane rozbité a čo nie je rozbité, to idem zachraňovať. Viem, že zase pôjdem proti prúdu, ale ani organizátor IDS, ani objednávateľ a ani dopravca nemajú čarovný prútik, ktorý by vyčaroval ďalšie autobusy s ďalšími vodičmi a už vôbec nemajú čarovný prútik aby odstránili zápchy (v ktorých sú už autobusy s vodičmi uviaznuté). Včera som sa v tom regióne úplne nepohyboval a tak neviem posúdiť, ale jediné, kde to mohlo zlyhať zo subjektívnych príčin, je komunikácia s cestujúcim.

Pozývam Ťa prísť pracovať k železničnému dopravcovi.

Vo Vajnoroch pri peróne, majster ale nemal poznanie na odklonovú trať.

620 cez Veľký Biel+všetky svoje dediny by bola dosť komplikovaná, aj keby vo VB obsluhovala len Bratislavskú a poštu(na Bratislavskej hociktorým smerom sa blbo otáča, takže by bolo lepšie pretiahnuť to ku pošte, kde síce nie je oficiálne obratisko, ale tvar zastávkového zálivu s možnosťou otáčania zjavne počíta).

Ja som koordinátor alebo niekto iný? Ten koordinátor ani len informaciu nevydal, nehovoriac o tom, že ja ako obyčajný cestujúci musím tu vymýšľať zabezpečenie verejnej dopravy na úseku BA-SC.
Keďže PAD ma meskanie 100 minut, tak pošlem operatívne cez D1, kde teda kolóny vôbec neboli, a základ nechám na 620 cez Ivanku a Bernolakovo a ďalej. Tak, ako sa to robí v MHD, a tak, ako sa to píše v zmluve.

To uviaznuté EC 277 som tiež nepochopil. Ak tam vypli elektrinu, tak som čakal, že ho záloha vytiahne niekde ďalej, kde si bude môcť obehnúť súpravu a ísť odklonom cez TT.

Pane Bože, tých 90-120 min. bolo myslených na PAD...

Tak ako si ty predstavuješ riešenie tejto situácie? PAD sa ti rozpadá kvôli vysokým meškaniam. Voľné vozidlá, ktoré má dopravca k dispozícii jazdia v regióne, aby sa čo najmenejšieho počtu cestujúcich dotkla táto situácia. Všetky spoje v smere SC sú preplnené (s Arrivou cestuješ, takže si vieš predstaviť ako vyzerá 80 ľudí v SORke). Som zvedavý...

Kde uviazlo to EC? Nedalo by sa ho otočiť a poslať cez TT a Sereď. Rovnako ostatné diaľkové vlaky, ktoré sa do zasiahnutého úseku ešte nedostali mali byť odklonené.