Discussion Forum › Operations Forum

Upresním, že premávku riadi už polícia, pre busy zatiaľ neprejazdné.

Práve nehoda na križovatke na Šintavskej 2343 vs dodávka. Križovatka blokovaná.

Ja som raz zazil nieco podobne, viezol som sa SORom na L83 a na zast. Nam. Hraniciarov pri nas zastavil chlapik na aute a vravel soferovi, ze mu na zadnej naprave na kolese nieco iskri... asi pol minuty debatili, sofer povedal: "dobre dobre, dakujem" a islo sa dalej... o dve zastavky pri nas zastavilo dalsie auto a to iste, sofer odpovedal tiez takisto, bez najmensieho zaujmu to riesit... na Hrobakovej som vystupil, bus isiel samozrejme dalej... zrejme mal defekt na vnutornom kolese na zadnej naprave... ale aj tak, nemyslim si zrovna, ze to bolo najbezpecnejsie, ked odtial lietala jedna iskra za druhou pod priestor pod motorom...

mozno uz bol vonku pozriet na inej zastavke to nikto nevie

to boli brzdy nic vazne..kotuce su vrele a frka na to voda zo spodu tak to dymi a citit taku spaleninu..trosku sviznejsie isiel a do kazdej zastavky prudko brzdil mozno ani nepouzival retarder tak sa brzdy dost hreju..kazdopadne vodic pacient kedze nepouziva tu najhlavnejsiu vec retarder

zdravy sudny clovek (vodic) by mal vystupit, minimalne opticky skontrolovat voz (klaknem pri mieste, kde vychadza dym, pozriem pod podvozok) a az nasledne pokracovat v jazde. toto je ignoracia a lahkomyselny pristup k zverenemu majetku, zdraviu a komfortu cestujucich zakaznikov a BOZP. kedze vodic reagoval ako reagoval a nedal nejaku korektnu odpoved, zvazil by som mozno hlasenie na dispecing ... lebo nabuduce si pan vodic uhne palenô a ked mu poviete, ze to sa nesmie, tak odpovie "hej hej"?

Nešiel, na poruche bol len 1203 a to ešte okolo 14:00, zrejme to vodič považoval za celkom prirodzený jav. Prípadne rátal s tým, že sa to nechytí vzhľadom na nízke teploty vonku ?
Alebo to bola 88/6 (podla času sedí), ktorá ide 19:11 spod mosta do vozovne. ?

Dnes o cca 19:15 som čakal na zastávke Aupark na autobus. Na zastávku prišiel o cca 19:15 Solaris na linke 88 smerujúci pod most. Zvnútra vystúpili 4 ľudia, povedali, že radšej ako zhoria, idú von, ďalší, ktorí nastupovali hneď vystúpili tiež s tým, že do horiaceho autobusu nenastúpia. Vtedy už prišiel ten štipľavý dymový smrad aj ku mne. Niekde z dolnej časti okolo motora alebo niekde okolo zadných náprav sa dymilo, vychádzal odtiaľ bledý štipňavý dym, išiel som rýchlo dopredu, zaklopal som vodičovi, povedal som mu, že sa mu dymí asi z motora alebo teda niekde zozadu. On povedal, že hej hej, zavrel dvere a išiel pod most ďalej s cestujúcimi.
Cítil som už mnoho rôznych smradov a dymov z autobusov, ale toto bol naozaj horiaci (tlejúci alebo smrad z tepla vznikajúceho pri trení) resp. naozaj neprirodzený smrad. Tí, ktorí ma poznáte viete, že som čakal a dúfal, že po odídení zo zastávky vyšľahnú z motora plamene a bude čo fotiť ale nestalo sa našťastie. V každom prípade som sa presvedčil o tom, že keby tomu vodičovi aj horela polovica autobusu, asi by to považoval za normálne a pokračoval by na tom črepe ďalej. Neviete náhodou či nejaký Solaris išiel večer na poruchu prípadne ste sa s tým stretli a ten dym je pri tomto vozidle prirodzený keď na to fakt vodič kašlal?

je to rumunčina

postrehy z Gagarinky - 6844 na 202/4 prvý bočný displej "rozsypaný", zadný ukazoval správne, o cca 14:55 6865 smerom do mesta ako služobná jazda, nejaké kinderko na Mierovej ako údržba zastávok...

vzhladom na to ze displej vyprava na vodica v nejakom divnom jazyku, som tomu ochotny verti, ze je to prave tato seria. ono ale v podstate je to jedno, pretoze zima je vo vsetkych. paradoxne 2347 napriek tomu ze nie je zatepleny, je jeden z tych, v ktorych sa da vydrzat aj bez bundy.

Na agatovej skrizeny autobus, zavedeny odklon pres lamac. traktor je uz na ceste.

Možno sa predpokladalo, že tam budú mať klímu...

Podľa virtuálnej zastávkovej tabule mešká linka 203 medzi 7-25 minút.

Si si istý, že práve 2347-2353 a 4001-4010 boli určené pre nejakú južnú krajinu a nie naopak? Tieto totiž sú akurát tie, čo majú malé výklopné okná, tak mi príde nelogické, že by boli určené pre krajiny, kde by v lete nemohli jazdiť (aj u nás sa v nich kvôli malým oknám v lete nedá vydržať, tak neviem, aké by to bolo tam).

To je tá séria 2347-2353 a 4001-4010, ktorá má 2 roky medzi rokom výroby a zaradenia. Tá bola určená pre nejakú južnú krajinu. Jedna neoverená JPP info hovorí, že boli vyrobené pre nejaký balkánsky štát (RO, BG, GR..), kam boli aj dodané. A tam stáli u odberateľa niekde rok pri mori a keďže ten ani za ten rok nenašiel peniaze zaplatiť to, tak sa vrátili výrobcovi, resp. už k nám do Corexu, keďže potom ich kúpila BA.

rovnake problemy by boli aj v kosiciach. ktovie pre koho povodne boli urcene, kedze medzi rokom vyroby a rokom sprevadzkovania su dva roky, a ako vieme, autobusy sa na sklad nerobia. tie autobusy nie su nijako izolovane, a ak su, tak to len preto, ze vodici sa o to postarali. no nie je to tak na vsetkych, a aj ta izolacia co sa doraba sice pomaha, ale bez bundy sa to casto soferovat neda. a je tiez velky rozdiel vozy vyrobene v taliansku, a vo vysokom myte. tie z myta su na tom o dost lepsie, ako talianske nepodarky. inak, z pohladu vodica, co sa prievanu a teploty vo vozidle tyka, su najhorsie podla mna tie s posuvnymi oknami.

18.41 hod. po 15 minútach prestoja obnovené, strom odtiahnutý ku krajnici.

Trolejbusy na Šancovej v smere na Trnavské mýto nepremávajú pre padnutý strom.

16