Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

Kari

#474 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #471:
"tak nech to Š.Pleso patri Štrbe."

Dnešný www.korzar.sk píše:

Podľa Michala Sýkoru sú najväčším problémom Štrbského Plesa doprava a parkovanie. Obec to chce riešiť výstavbou novej cesty a podzemných parkovísk pri každom väčšom hoteli. Financie na tieto projekty by sa mali nájsť.
Reply

Kari

#473 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #471:
ono tí dvaja páni sú jeden za 18 a druhý bez 2 za 20
a tých 15% zo ŠR je čistá utópia, to by boli mld a tiež si myslím, že sú aj iné priority. Ale je fakt, že EÚ už zafinancovala iné haluze...
Reply

350.014-7

#472 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #469:
No čo sa týka tej maximálnej rýchlosti: aj dlhé priame časti trate v hlavne v úseku Nová Lesná - Poprad-Tatry sú v dosť zlom stave. Neviem, či si si to všimol, ale je to citeľné už aj pri tej 60ke. Súpravu v niektorých miestach značne rozkýve. Na 80ku by to malo byť aspoň v takom stave ako ten kúsok trate ponad rozostavanú diaľnicu ?
Reply

Ámos

#471 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #470:
ak sa primator dokaze starat iba o jednu vec treba ho vymenit za takeho, ktory sa dokaze starat o viacero. Ked si zoberem v akom stave je Štrba a v akom Lomnica, tak nech to Š.Pleso patri Štrbe.
15% by sa naslo v ŠR a ochranari by sa tiez vyriesili. Je to o komunikacii a vysvetlovanie. Narovnanie oblukov = menej zabratej tatranskej pôdy. Vacsia siet elektriciek = menej aut a autobusov.
Reply

Kari

#470 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #469:
no hej, len aj tých 15% musí niekto dať. Druhá vec sú ochranári, ktorí nič nedovolia, pokiaľ to nestavia firma Ja a Ty. A primátor sa teraz naťahuje o Štrbské Pleso ?
Reply

Ámos

#469 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #465:
Myslim si, ze na narovnanie oblukov nam unia peniaze neda. Ale na TEŽ kol dokola celych Tatier by nám unia ako cezhranicny projekt v klude dala takych 85%. V ramci toho by sa mohlo pridat aj narovanie tych oblukov. Ale to by musel primator Vysokych Tatier aj nieco robit. Lebo to v akom stave su Tatranske osady okrem Stareho Smokovca je katastrofa.


A este jednu otazku som zabudol. Preco ked elektricky maju Vmax 80km/hod elektricka jazdi na priamich usekoch max 60. Je ta trat v tak zlom stave?
Reply

810zssk

#468 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #465:
S tym poslednym uplne suhlasim...
Reply

Valec

#467 Rate positive Rate negative
Reply on: irizar #466:
Tak teraz mi je jasne, prečo sa ten Alweg ani nezačal stavať. ?
Reply

irizar

#466 Rate positive Rate negative
Ad rozšírenie TEŽ: Myslím, že na železniciach je momentálne dosť iných investičných priorít, ktoré sa týkajú väčšieho množstva cestujúcich - koridory, obnova vozového parku a podobne. Alebo ako povedal Satinský v sedemdesiatych rokoch, kým začneme stavať Alweg, mali by sme dať do poriadku záchody na hlavnej stanici...
Reply

Kari

#465 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #464:
body 1 a 2 by som spojil. Tatry by si zaslúžili poriadnu trať, centrálne riadenú, s výhybňami umiestnenými vhodne pre takt a s vhodným SVS. Väčšina z toho ale asi nie je len v rukách ŽSR, aj keď situácia po kalamite sa mohla využiť aspoň na narovnanie oblúkov. Len vtedy vraj bola politická úloha čo najskôr Tatry spojazdniť.

K bodu 3 - podľa mňa je to obyčajné sci-fi, možno by to malo niečo do seba, ale keď nie je záujem dať dokopy dnešnú TEŽ, nemá zmysel stavať niečo nové...
Reply

810zssk

#464 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #463:

1. Co sa tyka revizorov - ked to tak funguje v obrovskom mnozstve prevadzok MHD na svete tak to moze fungovat aj na TEZ. S tetuskami urcite suhlasim, k vypravcom sa neviem na 100% vyjadrit (nevyznam sa do riadenia premavky zeleznice), ale ked to bez nich moze fungovat na inych regionalnych tratiach, tak snad aj tu.

2. Myslim ze ZSR aj ZSSK to maju na haku ked nemaju konkurenciu (IAD sa nerata, presun cloveka medzi autom a vlakom alebo naopak je nad ich uroven, to proste nepochopia).

3. Obavam sa ze toto maju tiez kompetentny na haku 😞
Reply

Ámos

#463 Rate positive Rate negative
Bol som v septembri v Tatrach a tak by som mal zopar otazok.

1. Za cele dva tyzdne som nestretol jedneho revizora. Az teraz som si precital spravu, ze boli zruseni! Je to skutocne mudre? Neboli by lepsie zrusit vypravcov na zastavkach ako je Pod lesom ci tetky predavajuce listky na takych zastavkach ako Nova Lesna a nahradit ich automatmi primajucimi mince, bankovky, platobne karty fungujucimi 24h 365 dni v roku?

2. Planuje sa nieco robit s tratou? Myslim tym jej narovnanie a zvysenie priemernej obehovej rychlosti. Cesta Poprad - Štrbske pleso za viac ako hodinu je proste hrozne cislo. Nevravim o tom, ze absolutne zlyhava nacasovanie. Cakanie na prichod elektricky z opacneho konca kvoli uvolneniu trate niekedy viac ako 10 minut je proste nehoraznost. Takisto stretavanie sa vozidiel v Starom Smokovci by potrebovali lepsi "time managment".

3. Vie mi niekto povedat, ako to vyzera s planom TEŽ okolo celych Tatier? Robi sa s tym nieco, ci to ostalo len v rovine uvah.
Reply

S499.1023

#462 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #461:
Požaduješ od Zločineckej trhové správanie? Keď zrušila KMB, rodinnú zľavu, spiatočnú zľavu? Hlavným cieľom Zločineckej je podľa jej správania zlikvidovať osobnú dopravu všade okrem 110, 120, 130, 180, resp. zachovať na každej trati 1 pár spojov, aby si to režisti a FIP-kári mohli precestovať.
Reply

810zssk

#461 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #460:
Ano. Ale pokial sa prepravi viac cestujucich je to zlepsenie. Ako som napisal - bude viac ludi co sa budu podielat na zaplateni (aj ked mierne sa naklady zvysia).

Treba podotknut ze zvysenim kvality TEZ si moze ZSSK pomoct aj na dialkovych linkach (a co tak ponuka listok na IC/R + lacnejsi sietovy TEZ ak dialkova cesta nebude v piatok poobede a podobne)..
Reply

Kari

#460 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #457:
ľudia to nezaplatia ani náhodou. Ľudia zaplatia zlomok nákladov. Musí si to niekto dofinancovať a tu platí, čo som písal v 449
Reply

zakaznik

#459 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #456:

4. To, "čo sa v Tatrách stavia a pre koho sa to stavia" prinesie do Tatier aj business klientelu, ktorá chodí po celý rok. Čiže ďalší z dôvodov, prečo mať nejakú frekvenciu vlakov aj mimo sezóny.
Reply

zakaznik

#458 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #456:

1. Nevidím súvislosť medzi tým, koľko turista dá za hotel a či by bol ochotný voziť sa s TEŽ, ak by fungovala na úrovni. Podľa mňa turistov nezaujíma cena, ale skôr nezávislosť od auta zaparkovaného na jednom mieste. Dovolenka nie je to isté, čo každodenná cesta do práce.

2. Turisti sa neubytovávajú iba v hoteloch najvyššej kategórie. Turisti vo Vysokých Tatrách sa dokonca neubytovávaju iba vo Vysokých Tatrách.

3. Ja viem, že nerozhoduje hovorca. Ale keď ten škandál s tými lenmincovými krabicami prepukol, tak sa novinári p. Čikovského pýtali, čo to má akože znamenať. Načo ten modrogumný expert odpovedal niečo v tom zmysle, že cestujúci je povinný sa pred cestou informovať.
Reply

810zssk

#457 Rate positive Rate negative
Reply on: Kari #455:
Aj dnes to musi niekto zaplatit. Akurat ze ked bude viac spojov je vacsia sanca ze bude viac ludi co to zaplatia.
Reply

Kari

#456 Rate positive Rate negative
Reply on: zakaznik #453:
ja som písal o tom, o akých hostí sa dnes zaujímajú hoteliéri. Pozri sa, čo sa v Tatrách stavia a pre koho sa to stavia. Priemerný turista nedá 3000 - 4000 Sk/noc... .

Na SVS som naznačil svoj názor v 449. Od zrušenia sprievodcov sa tu furt mení a je to jeden veľký chaos. Inak o type automatov nerozhoduje hovorca, na to sú iné kádre ?
Reply

Kari

#455 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #450:
písal som o intervale 60 min mimo sezónu, keď sú Tatry naozaj prázdne, do tých vlakov jednoducho nemá kto nastúpiť. Neraz som išiel z TL do SSm sám, alebo po 2 hodinovej pauze zo ŠP 5 ľudí. Ten takt by totiž musel niekto zaplatiť. Mimo sezóny je totiž TEŽ obyčajná regionálna železnica. Druhá vec je sezóna (aby sme sa rozumeli - sezónu nemyslím len 2 mesiace v lete, ale cca od polky mája do konca septembra a potom zimu, aj keď v zime je len cca 50% cestujúcich oproti letu), ale tam treba napchať najprv peniaze do infraštruktúry. A okrem srandičiek typu "Predĺženie TEŽ z Ružomberka cez Zuberec, Tatry do Zakopaného" som o žiadnej pripravovanej investícii pre zvýšenie priepustnosti nepočul.

Zastávka Golf - zastávka bola schválená len na dočasnú prevádzku, ale v novom CP by už mala byť ako trvalá.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.