Discussion Forum › General Discussion

Takže aj tak to je v podstate ostuda vlastníka, že si to nie je schopný ustriehnuť či skôr nechce ustriehnuť...

Myslím, že vlastník do nich leje peňazí dosť, ale ŽSR, ako každý správny štátny podnik, ich dokážu preěbať bez stopy...

Skôr by som povedal, že to je ostuda ani nie tak ŽSR ako ich vlastníka ?

Neslo by to riesit novou vyhybnou? Myslim ze Tatry a TEZ si zasluzia mat intervalovy CP, teraz sa celkom dost penazi davalo na turistov, tak snad by sa aj na toto naslo (pripadne €Fondy)

Posledna vec ktora TEZ chyba k dokonalosti je fakt len taktovy CP, pripadne zvysenie kapacity a mozno trochu dizajnova uprava stanic a nastupist. Potom by som bol schopny povedat ze ZSSK a ZSR prevadzkuju aspon nieco co sa da oznacit ako "bezchybne"

A to, že ešte ani dnes nie je TEŽ vhodná na križovanie v taktovom intervale, je ostuda ŽSR.

Ak sa pamätám táto debata tu už raz bolo a výsledok bol, že interval sa v podstate nedá, lebo neexistuje vhodná dopravňa na križovanie, aby ak chceš interval tam vlak z jedného smeru nemusel niekoľko minút čakať. Pozri #279 od Kariho.

Samozrejme to vsetko rata s predpokladom ze ZSSK bude mat zaujem robit napr. primestsku dopravu intervalovo.

Preco interval? Kvoli tomu ze k tym vlakom su pripojne vlaky (resp. ine druhy dopravy), ktorym sa to momentalne narusa.

To ze IC nebude sediet vsade viem a najlepsie sa mi zda to napasovat v Poprade kedze je logicke ze dopravca bude predovsetkym podporovat funkcnost svojho systemu (TEZ).. ale ano, tie IC uplne vsade sediet nebudu Aj ked pravdou je ze v Bratislave, Kosiciach, Ziline su intervaly take ze IC ani napajat netreba..

Ja to nepopieram Ja som len napisal ako to spravit aby mohol byt na TEZ intervalovy cestak, lebo o to mi primarne islo

Pozri sa. Takto. Interval medzi R a IC je úplne zbytočný. Pochop to. Načo by bol taký interval dobrý? R každé 2 hodiny máš. A ešte musíš pochopiť, že IC má oveľa kratšiu jazdnú dobu, ako R, takže by ten R aj keby bol hodinu pred ním, bezpodmienečne, či sa ti to páči, alebo nie, predbehol. Takže interval by si mohol mať len tak z konečnej stanice. Vieš? ?

ak sa dobre pozeram, tak zo vsetkych IC zo smeru Bratislava je celkom pekny prestup na TEZ takmer bez cakania.

Ale ja viem ze to nie je lahke. Ale na to maju byt ludia a ti nemaju sediet a nariekat ze je to tazke, ale robit.

Som presvedceny ze intervalove CP by isli. Sprav kazde dve hodiny R, do toho IC a potom ries dalsie vlaky do toho.

Predstav si, že je to mimoriadne komplikované a vo väčšine prípadov sa to už nedá ani ináč. Okrem osobných vlakov je aj kopa nákladných, a čas sú peniaze. Samko, vytváranie vlakových grafikonov nie je také jednoduché, ako ísť do KFC a dať si 8 stripsov. ? ?

Čo myslíš pod pojmom iné vlaky? Osobáky?
Re #385 igugu_pgosim_si_gezen_810: Neviem, na čo narážaš, ale šak dobre.

Samozrejme prioritou nie prioritov

Potom si necital prispevok na ktory si reagoval, Romik.

Jednoduche to nie je, ale na to su tam plateny ludia. Ak sa R a IC stanu prioritov a od nich sa budu odvijat ine vlaky, som presvedceny ze to ide.

No šak nie. Neviem, na čo narážaš, Gugáč...

Samíčku, ale to nie je také jednoduché vymyslieť dobrý grafikon pre R s intervalom 120 minút, keďže po tratiach po ktorých jazdia, jazdí aj X iných vlakov. A keďže ICčiek je oveľa menej ako R, tak by to bolo zbytočné. Ešte k tomu R majú pravidelný interval takže by tento interval nebol problém aj pre TEŽku. Samozrejme najlepším, ale u nás takmer nemožným riešením by bolo zdvojkoľajniť TEŽku a tak by na nej mohol byť interval aký by si len chcel. Ale to, aby sa rýchliky prispôsobovali ICčkam a TEŽke zároveň je absolútna nechutná, donebavolajúca, nervyzdrcujúca, smradľavá, hovadina!!! Pochop to

?